【双门版panamera】大众SP2怎么看都很酷！甚至保时捷帕梅拉也想模仿。

首先，大多数人可能没见过Volkswagen SP2，没听说过，也没开过。甚至~ Volkswagen什么时候推出了SP2这样的跑车？但是车头的VW工厂徽章确认了精神，我想又不会错。

此外，Volkswagen SP2距今已有50年的历史！很难相信Volkswagen能制造出像50年前的SP2一样漂亮的跑车。这是Porsche Panamera双门版！

但是Volkswagen SP2之所以不为人知，主要是因为这车是为巴西福斯开发的！历史背景是巴西是极度保护国内汽车产业的国家，直到90年代中期才开放进口汽车。即使开放，关税也很高，所有税金加起来几乎相当于一辆新车的价格，所以想在巴西卖车的唯一方法是在当地设工厂。(阿尔伯特爱因斯坦)。

事实上，目前巴西除了福斯外，完全没有当地生产的汽车品牌。也就是说，巴西除了原力以外，完全没有汽车产业！毕竟巴西不是富裕国家，当地男性大多没有成长(足球除外)，女性工作赚钱很正常，有母系社会的感觉，很难发展各种工业。

但是为什么福斯积极开发巴西市场？因为巴西再穷，仍然是南美最大的市场，其他南美国家更小、更穷。再说二战以后，德国以前得罪了欧洲大多数国家和美国，想在一线市场做生意当然非常难堪，遇到了各种困难，此时开发一个“对世界形势一无所知”的第三世界正合适！

因此，Volkswagen被认为是较早进入巴西汽车市场的品牌。最早的产品当然是圣甲虫。因为在欧洲卖得好，所以这辆便宜耐用的圣甲虫车在巴西也卖得很好。只是年轻人渴望有另一种速度品味的车费。圣甲虫车太偏向实用水平了。意思是家庭风格太重了。当时年轻人感到愤怒。因此，以造型取胜的另一个伏尔克施瓦根卡曼西亚受到年轻人的喜爱。

博尔克斯瓦根卡曼尼亚出生于1955年，从1962年开始在巴西生产和销售。圣甲虫以汽车底盘和发动机为基础，再加上意大利Karez Jerria起亚设计公司的造型创意，造型特别合适，但Volkswagen Karmann Ghia经过意大利，不仅设计成本高，而且钣金成型困难，制造成本不低，所以成本很高。

所以巴西福斯决定自立，不依靠总部资源和意大利的支持，直接设计廉价跑车，但说实话，大众SP2好像一点都不便宜！

据悉，巴西福斯独立开发了大众SP2，试图将以前的售价改为稍贵、时尚的价格。

老气的Volkswagen Karmann Ghia轻跑车（1955年问世）。事实上催生Volkswagen SP2的幕后推手其实是当时的巴西福斯总裁鲁道夫‧雷丁与其妻子贺尔加‧雷丁。

鲁道夫根据爱妻贺尔加的时尚与艺术眼光，勾勒出了Volkswagen SP2的外型草图，再交给巴西福斯内部设计师与工程师进行细节与结构设计，最终获得德国总部的允许，1971年打造出第一辆原型车SP，至于「SP」乃是圣保罗的缩写，也是巴西福斯的所在位置。

1972年6月巴西福斯推出SP1，但很悲剧的是SP1配备1.6升水平对置四缸风冷后置引擎，最大马力仅有65hp，0-100km/h需要20秒左右，搭配四速手动变速箱，加速性能仅止于「会移动」而已，完全不具备跑车的架势与意义，仅生产了66辆就于1973年黯然收场！

1974年动力进化版Volkswagen SP2问世，采用排气力较大的1.7升水平对置引擎，再加上性能调校「双化油器」设计，最大马力来到75hp，0-100km/h大概需要16秒左右，极速约60km/h，说真的仍不是很快，而且比当时的竞争对手还要慢，但这样的动力已经是当时最佳化的性能调校，所以消费者似乎也只能选择Volkswagen SP2了，毕竟当时的巴西福斯的市占率达到60％以上！

Volkswagen SP2不是已经用上了当时最顶尖的动力了吗？加速性能怎么可能输给对手？原因不是引擎科技不如人，而且竞争对手所使用的也是福斯引擎，然而最大差异在于Volkswagen SP2使用的是坚固的金属外壳，而竞争对手采用的是轻量化、但不耐撞也不耐久的玻璃纤维外观。

然而Volkswagen SP2的扎实、安全、平稳、耐操、妥善率高、质感优异、价格朴实等优势，再加上非常出色的外型与内装设计，Volkswagen SP2仍获得一定的掌声，但动力薄弱仍是挥之不去的梦魇！

毕竟Volkswagen SP2研发之初乃是以「外型」为优先考量，因此Volkswagen SP2造型虽然美轮美奂，空间也相当宽敞，但致命伤就是车身过于庞大与笨重，当年因动力方面的局限，所以多数车款都是在尺码与重量设下门槛限制后才开始思考外观该怎么设计，Volkswagen SP2显然是背道而驰，也可以说是非工程思维下的浪漫！

Volkswagen SP2造就出不可一世的美形与完形，但赔上的是不到四年的短暂生命，仅生产微不足道的10,205辆，多数为巴西内销，仅出口670辆至葡萄牙，但幸好有这一批出口的SP2，欧洲收藏家才有机会珍藏这辆造型唯美的狼皮羊。毕竟巴西并没有古董车文化、经典车辆收藏嗜好甚至相关维护事业，停放在巴西的SP2早已随着时间凋零（毕竟已有50年历史），目前唯有这批「流亡海外」的SP2被妥善保存下来，而且是整理过的。

原本巴西福斯想要推出最大马力达100hp的SP3，此举相信能复兴SP跑车的声望、创造一波高销售量，但可惜的是全新的水冷引擎成本偏高，最后因售价问题「不符合廉价跑车的最初目标」遭到否决，真的是太可惜了！

个人觉得Volkswagen SP2的外型设计，比号称旷世经典之作的Jaguar E-Type跑车更美！至少比例上更耐看。当然，德国福斯总部也惊艳于资金匮乏的巴西福斯竟然能设计出SP这么漂亮的跑车，因此德国福斯和保时捷以SP跑车为范本，着手研发新一代跑车，在德国福斯称为「425」的新车设计图，可惜因1973年能源危机未能量产，但保时捷则是以SP跑车为范本，推出了赫赫有名的924跑车（1976～1985），使用的正是福斯所提供的2.0升水冷引擎，初期最大马力95hp，之后调校至110hp，正是「Volkswagen SP3」的构想。

因为造型上的突破，Porsche 924一共卖出了15万辆以上，可说是完成了巴西福斯SP跑车的梦想和里程碑，只是世人只会记得Porsche 924，压根不知道之前还有Volkswagen SP2这辆车！