【15款panamera】开启豪华新时代，A7L实力对决帕梅拉/吉卜力

[爱卡汽车指南原创]

对于年轻一代的消费者来说，奥迪是主流豪华汽车品牌，在人们心中知名度很高，造型经典的A7是很多消费者心中的“完美车型”。随着国产版车型的推出，奥迪A7L在A7经典优雅设计、车身尺寸、配置上也有了明显升级，整体实力有了很大提高，定位也提高到性能行政轿车，成为保时捷、帕纳梅拉、玛莎拉蒂吉利最直接的竞争关系。作为“信号门”，奥迪A7L有什么特别之处？

对比的车型有奥迪A7L55TFSI Quattro S系列、保时捷帕纳梅拉行政加长版2.9T(以下简称帕梅拉)、玛莎拉蒂GEBL。

比较型号和售价型号制造商指导价格(万元)以上奥迪A7L 55TFSI Quattro S系列远程油井套装68.87保时捷Panamera行政加长版2.9T115.6玛莎拉蒂Ghibli 3.0T Modena 88.98 ICA汽车票WWW.XCAR. 9501 A7L的外观设计A7L高度还原了概念车的设计精髓。用什么“锋利、锋利、攻击性、优雅、灵感”等词来形容也不为过。

中期重组后，Panamera将Sport Design suite改为电场标准。整体形状没有变化，但添加了Sport Design suite，使其看起来移动了很多。

Ghibli符合玛莎拉蒂品牌旗下车型一贯优雅的姿态、长前、短车厢、整体稍微上升的尾巴，营造出了不错的运动氛围。

扁平宽敞的六边形进气格栅是奥迪最新的家族设计元素之一，可以进一步增加A7L前端的视觉宽度，使前端看起来更平坦、更宽敞，并具有视觉冲击力。中网周围和内部用镀铬装饰，下面两边的通风口用银色装饰覆盖，奢华精致的手感栩栩如生。

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Panamera前包围处的进气格栅尺寸较大，不仅提升了视觉效果也能够满足车辆在高负荷情况下的稳定性和散热需求。

Ghibli前脸设计同样沿袭玛莎拉蒂的经典风格，多边形的中网配合直瀑式进气格栅，搭配两侧不规则的LED灯组，让整个车头造型显得非常凌厉。

A7L作为上汽奥迪的旗舰车型在大灯组上自然要登峰造极，近光灯采用了LED光源，远光则匹配了矩阵式激光大灯模组，该矩阵大灯有32颗模组，可根据道路情况实现精准的光束分布，令前路时刻清晰，并且拥有600m的照明距离，不仅能提供出色的照明效果，也能显著提升整车气场。此外，A7L的大灯具备奥迪最新一代的离回家动画效果，很有仪式感。

Panamera标配LED大灯，远/近光灯组四周的LED日间行车灯点亮后，整体的辨识度还是非常高的。如果想要更高级的大灯，可花费27200元选装PDLS Plus矩阵式大灯，虽然可根据道路情况实现精准的光束分布，但依旧无法与A7L的激光大灯媲美。

Ghibli不规则造型的大灯在灯眉处陡然上扬，虽然造型简洁动感，但标配的氙气大灯确实有些跟不上时代的脚步。尽管照明效果还算不错，但和A7L比欠缺了华丽的启动特效，以及艺术品般的内部做工。

奥迪在智能驾驶辅助方面一直有着不错的表现，A7L也是如此，除了基础的超声波雷达、毫米波雷达和用于全景影像的4个环视摄像头外，还可选装奥迪Pro领航套装增强版，该套装包含1个前视单目摄像头、1个长距离毫米波雷达、1个激光雷达、4个中距离毫米波雷达以及12个超声波雷达加1个驾驶域控制器，可实现0-250km/h全速域自适应巡航、交叉路口交通辅助系统、65km/h-250km/h的车道保持以及紧急状态介入、变道辅助、预碰撞系统。

不同于进口A7的溜背式设计，A7L有着优雅舒展的三厢车造型。5076×1908×1429mm的长宽高在A7L身上演绎得十分协调，从侧面过渡至车尾的线条流畅自然，修长和谐的比例让A7L比A7多了一份更正式的感觉，但灵动的曲线依旧让它保持着运动感。

Panamera行政加长版车型车身尺寸为5199×1937×1428mm，相较普通版车型长度增加了150mm，但看起来并不蠢笨，车身侧面的线条把车辆刻画得更为修长且优雅。

Ghibli的车身尺寸是对比的三款车中最小的，长宽高仅有4974x1945x1484mm。车身侧面线条简洁，后轮眉上方外突的线条为车身带来了很强的力量感，从前至后上扬的下裙线则营造出不错的运动感。

A7L搭配的是20英寸星芒轮圈样式，动感的造型配上双色涂装，运动感十足。为了提供足够的抓地力，选用了规格为255/40 R20的宽胎。为了“驯服”强劲的动力，A7L采用了前6活塞固定刹车卡钳，刹车盘直径达到了375mm，后轮配备了单活塞浮动卡钳。

即便起售价高达115.6万元，依旧标配的是19英寸双五辐轮圈，尺寸、样式着实不如A7L的20英寸星芒轮圈。如果想拥有图中这套动感的21英寸黑色多辐轮圈需要花费62400元选装。

19英寸枪灰色密辐轮圈，虽然尺寸不大，但样式还算时尚，和车身搭配也比较协调。只是和另外两个对手，尤其是A7L比起来，造型太过普通，也不够动感。Ghibli配备了前4活塞后单活塞浮动卡钳，刹车盘直径只有345mm，和A7L硕大的刹车卡钳及刹车盘形成鲜明的对比。

A7L车尾延续了A7的经典设计，贯穿式尾灯左右两侧各包含13个垂直光段，勾勒出车辆尾部的优雅与运动，极具辨识度。下包围处使用黑色装饰件和镀铬饰条进行装饰，进一步提升了车尾的精致感。虽然排气采用了低调的隐藏式设计，但这种感觉更有“西装暴徒”的精髓。

Panamera车尾延续了保时捷一贯的圆润饱满的设计风格，并且大量横向线条给车尾增添了不少层次感。熏黑尾灯和四出排气提升了尾部的运动感，但这两项配置均需要选装，且价格不菲，分别为12900元和12700元。

Ghibli尾部的造型风格则更加简洁圆润，由侧边线条延伸过来的尾灯灯组配合小鸭尾的设计，进一步提高了车尾的视觉重心，张扬的四出排气则像是在宣告着自己意式轿跑的身份。

外观部分小结：整体而言，三款车有着各自不同的韵味，Panamera和Ghibli有着明显的运动取向，但前者更稳重一些，后者更动感一些。而A7L比起Panamera、Ghibli这种轿跑车型，运动之风丝毫不弱，但同时也不失稳重和正式，相当别具一格。

A7L/Panamera/Ghibli｜外观对比

来到A7L车内，首先映入眼帘的是熟悉的三块屏幕——增强型数字仪表和信息娱乐双屏，原本出现在A8L身上的数字座舱理念在A7L得到了延续。大面积软性材质、皮革、木质饰板等的拼搭使用，也为奥迪品牌“科技“基因中注入了豪华的基因。中控台大量使用平直的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度，增强了层次感，也让车内显得格外低大气。银色饰条与钢琴烤漆面板的使用，则让车内处处透露出高级感，辅以深色真皮内饰，给人带来不一般的格调。

奥迪A7L方向盘运用了与A8L相同的四辐式设计，不仅造型上颇具辨识度，样式也十分豪华。同时，方向盘使用了触感细腻的真皮材质包裹，握环粗细适中，3点和9点位置还采用了符合人体工程学的设计，握感出众。

A7L配备了一块12.3英寸的液晶仪表，不仅可以根据驾驶模式切换显示样式，还可以显示关于车辆、多媒体系统和驾驶辅助系统的诸多内容。

除了常规的车辆信息、多媒体等显示外，按下方向盘上的“VIEW”快捷键，还可以切换全屏显示导航信息。

A7L还配备有夜视系统，通过使道路和周围环境的可视化来改善黑暗中的低能见度，同时在液晶仪表上用黄色突出显示人类和大型野生动物。当系统发现行人，它可以立即进行定位并用黄光高亮显示，并通过矩阵式大灯几次短暂的闪光照亮。虽然这一配置需要选装，但无疑提升了夜间低能见度情况下的行车安全性。

A7L还可选装W-HUD平视显示系统，W-HUD平视显示系统将光学反射的原理利用到极致，行车信息和路况导航信息会被直接投射到前挡风玻璃上，车主们目视前方就能了解到关键信息。

中控区域上面是一块10.1英寸屏幕，主要负责导航、多媒体及车辆设置等，下面是一块8.6英寸屏幕，主要作用就是代替物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能。

10.1英寸中控屏画质细腻，操作流畅。内置MIB 3娱乐信息系统，专为中国豪华车主打造的的Audi Connect开放式App生态系统，联网后可以提供导航、智能语音、远程控制等互联信息服务，通过Asterix安卓应用平台，系统还可以下载酷我音乐、喜马拉雅等应用。更重要的是，上汽奥迪还将与腾讯实现跨界合作，Audi connect将能够整合腾讯生态系统下的应用，QQ音乐、腾讯小场景、腾讯地图等服务都可在A7L上体验到。

8.6英寸触控屏取代了大量的实体按键，可能有人会觉得触控屏在驾车过程中操作便利度不如实体按键，但A7L用实力证明触控屏完全可以取代实体按键。屏幕不仅支持常规的点按操作，还可滑动控制，例如空调温度设定，只需按住屏幕上下滑动手指就能完成设置。此外，为了避免误触操作，屏幕采用了压感屏，按下虚拟按键时会有震动和声音反馈，并且完全可以模拟出实体按键的质感。

A7L是三款车中唯一标配全景影像功能的。除了可以切换显示各个摄像头的画面，还支持3D全景影像功能，坐在车内滑动屏幕就能掌握车辆周围的情况。

Panamera内饰采用了简洁的T字形布局，按照主流的设计语言来看，它的样子只能算是中规中矩。内饰做工和用料几乎挑不出毛病，豪华和科技氛围营造得很到位。如果你也想拥有中控台上这块秒表，那需要选装Sport Chrono组件，价格为29000元。

三辐式方向盘，无论是尺寸还是手感都有着不错的表现，两侧多功能按键布局清晰，上手没有难度。图中的圆形旋钮是用来设置驾驶模式的，不过需要选装Sport Chrono组建才会配备。

仪表是保时捷经典五元环设计，但仅中间的转速表是机械仪表，两侧为液晶屏，除了可以显示仪表的相关信息，还可以显示导航信息等。

12.3英寸中控屏内置了最新的PCM系统并配备了Connect Plus功能，从而可以实现智能互联、语音控制、无线Carplay等功能。

进到Ghibli车内你会发现，相比注重科技感的A7L和Panamera，这套内饰的设计手法仿佛停留在10多年前。虽然车内大量使用了真皮包裹，但略显粗犷的做工以及装配还是会稍稍拉低好感度。

三辐方向盘握感饱满，尺寸大小适中，驾驶员经常握持的位置包裹了打孔皮，其余部分则包裹了触感细腻的真皮。两侧多功能按键分别用于控制定速巡航和多媒体。

组合式仪表样式比较普通，虽然读数清晰，但是可显示的信息明显不如A7L的全液晶仪表丰富，视觉感受上也不如A7L更具科技感。

10.1英寸中控屏画质细腻，内置与腾讯深度合作的MIA多媒体系统，该系统基于Android Automotive打造，支持界面自定义，内置叮当语音、腾讯地图、无线CarPlay等功能。

A7L不仅配备了无框车门，还配备有电动吸合车门，进一步提升了车辆的高级感，也让车辆显得更有气质。

为了不让车外的噪音打扰到车内乘员，A7L配备了航空级超静音的多层夹膜玻璃，可以有效阻隔车外噪音，让车内时刻保持静谧的环境。这项配置在Panamera上需要选装，价格非常昂贵，为28900元。

为了让消费者在日常用车时更加便利，A7L配备了感应式行李厢。试想一下，当你双手拿着行李，想要将其放进行李厢时，不需要弯腰把行李放到地上腾出一只手来打开行李厢，只需要脚踢感应区域，行李厢就能自动打开，这是何等的优雅呀。

A7L配备了30色氛围灯，除了预设的多种照明风格外，用户还可以根据自己喜好对各部分进行单独设定。

对于一辆车长超过5m的车来说，泊车算是一个不小的挑战。为了让消费者日常用车更加便利，A7L配备了自动泊车功能，只需按下自动泊车按键，车辆就会自动扫描周围车位，当识别到车位后便能自动泊入车位，十分智能。

在舒适性配置方面，A7L可以说是做到了极致。后排座椅电动调节、主/副座椅记忆、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风、前/后排座椅按摩等均有配备。反观Panamera和Ghibli，这些配置不是需要高价选配，就是根本不配备。

为了满足现今消费者对于音乐的高要求，A7L车内配备了具备16个高品质扬声器的Bang & Olufsen殿堂级音响，总功率达到了705W。将车窗全部关闭好之后播放音乐，便能拥有环绕立体的3D音效。

A7L为后排配备了一块对媒体触控屏，后排乘客可通过这块屏幕对车内的多媒体功能进行控制，后排两侧座椅的电动调节、加热、通风、按摩等也可在此设定，体验上颇为尊贵。

由于车身长度的增加，Panamera行政加长版配备了分段式天窗。

Panamera在后排中央通道区域也设置有空调及后排座椅控制区域，但由于位置比较靠前，需要探身才能够得到，使用便利性不如A7L。

内饰/配置部分小结：可以说，A7L的内饰完美诠释了豪华与科技，低调地内饰设计配上出色的做工与扎实的用料，更是彰显出大气内敛的气质，而丰富的舒适性配置更是可以带来不错的用车体验，绝对称得上是典范。Panamera的内饰虽然也有着不错的用料，但是过于规整的内饰设计缺少了“温度”。Ghibli的内饰虽然堆料很足，但设计有些过时，想打动如今的年轻新贵不容易。

A7L/Panamera/Ghibli｜内饰/配置对比

●上汽奥迪A7L乘坐及储物空间演示

A7L车内空间十分宽敞，较宽的车身宽度为车内带来了充裕的横向空间，任何身材的乘客都能获得舒适的乘坐体验。空间方面，身高1.78m的体验者坐在前排，将座椅调至最低并调整好坐姿可以获得4指的头部空间。

得益于5076mm的车身长度以及3026mm的轴距，A7L的后排空间表现十分亮眼。在保持前排位置不变的情况下，体验者在后排可以获得远超2拳的腿部空间和1拳的头部空间。并且较长的座垫也能对体验者腿部起到很好的承托作用，乘坐舒适性很高。

A7L的行李厢容积为361L，它的宽度、进深表现都很出色，内部也十分规整，左侧还设有储物袋方便存放小件的物品。A7L的尾门开口很大，拿取行李非常方便。

●保时捷Panamera 行政加长版乘坐及储物空间演示

由于中控区域的设计，Panamera的前排横行空间略显局促，不过由于坐姿可以调的很低，所以头部空间比较宽敞。身高1.83m的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿可以获得1拳头部空间。

虽然Panamera有着比A7L更大的车身和更长的轴距，但并没有惠及到乘坐空间。在前排位置不变的情况下，体验者在后排仅能获得1拳1掌的腿部空间，头部空间也仅有3指。

加长的后悬让Panamera拥有了更强的行李厢储物能力，掀背式尾门也让它拥有了宽敞的尾门开口。

●玛莎拉蒂Ghibli乘坐及储物空间演示

Ghibli的乘坐空间表现一般，身高1.73m的体验者在将座椅调至最低并调整好坐姿后，可以获得1拳的头部空间。

保持前排位置不变，体验者在第二排仅能获得1拳2指的腿部空间，头部空间还算充裕，有1拳2指。

行李厢内部较为规整，500L的容积也足以应对日常使用场景，但尾门开口略小，拿取大件行李不是很方便。

A7L搭载了代号为EA839的3.0T V6发动机，最大功率250kW（340马力）/5000-6400rpm，峰值扭矩高达500Nm/1370-4500rpm。并且上汽奥迪还为它加入了48V轻混系统，在7挡双离合变速箱和quattro四驱系统的加持下，5.6秒就能完成0-100km/h加速，实力不容小觑。

A7L的硬件规格很高，诞生于MLB Evo平台的A7L车身采用了大量铝合金材质，前后悬挂都为轻质铝打造的五连杆结构，为整车的性能、安全性、操控都打下了良好基础。

A7L装配了主动式空气悬挂，车辆会根据驾驶者选择的驾驶模式、车速、工况等综合因素来自动调整悬架高度和软硬。在不同模式下，车辆可以表现出截然不同的风格和取向，运动、舒适皆可。

A7L搭载了quattro ultra智能四驱系统，该四驱每秒可以检测100次150个不同的信号，从而通过车身众多传感器得到的数据来判断当下工况，同时，处理器会进行每秒100次的模拟计算，从而预判0.5秒以后的抓地情况，然后在毫秒级的时间内动态调整扭矩分配，极端情况可以实现前后轴0-100%的动力分配。

A7L还配备了动态全轮转向系统，这也是这一“黑科技”首次运用于国产奥迪车型之上，这套系统在时速低于60km/h转弯时，前轮和后轮会保持相反的转向，让车辆拥有更好的灵活性和更小的转弯半径；在时速60km/h以上的高速工况，后轮和前轮会保持相同的方向转向，带来更好的高速变线稳定性和响应性。这一配置在Panamera上需要单独选装，价格高达27600元，而且后轮最大转向角度仅有2.8度，不及A7L的5度。

Panamera搭载了一台排量为2894cc的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为243kW（330马力）/5400-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1800-5000rpm，动力参数上略低于A7L。传动系统匹配PDK 8速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为5.7秒。

Panamera为前置后驱布局，悬挂采用前双摇臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且配备了PASM主动悬挂管理系统，可根据驾驶模式、车速等对悬挂软硬和高度进行调节。

动力方面，Ghibli搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了257kW（350马力）/5500rpm，峰值扭矩为500Nm/1750-4500rpm。传动系统匹配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为5.5秒。

底盘部分没有太多黑科技加持，采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式。

编辑点评：通过对比不难看出，上汽奥迪A7L的表现和整体实力已经超越了常规中大型车水准，更具有行政、旗舰的产品力。从硬件素质和规格上来讲，它有着与保时捷Panamera、玛莎拉蒂Ghibli等车型一较高下的实力，甚至在底盘、发动机等硬件上的表现更出色。至于配置就更不用说了，对手有的它有，对手需要选装的它标配，对手没有的它还有。同时，年轻化的外观、兼具科技与豪华的内饰以及巨大的价格优势，也让它更能吸引新贵的关注。所以，上汽奥迪A7L这个后发制人的新豪门，实力不容小觑。

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