【保时捷panamera论坛】用2300元的礼券赔偿3万元的电子转向股，“不坑穷人”的保时捷要“颠覆”吗？

《中国经济周刊》记者余江涛|北京报道

据豪华汽车品牌保时捷最近公开的第一季度报纸报道，今年第一季度全球交付了68426辆。其中，中国市场是世界上第一个单一市场，贡献了17685台的销量。

但是保时捷最近用“鉴别门”激怒了中国消费者。据悉，保时捷因芯片不足，将部分车辆缩减到手动转向柱，此后承诺免费升级为电动转向柱。但是最近官方改变了看法，说没有免费升级，只提供2300韩元的商品券作为补偿。车主自行更换售后电动转向柱的情况下，费用在3万韩元左右。

通过车主多方投诉，保时捷中国最近发表了道歉声明，但维权车主拒绝承认这封车主信。保时捷中国的这封信没有任何意义，认为没有明确的解决方案，其次一直回避自己的责任。

所有者“奇妙的权利保护”

最近，保时捷第一辆纯电动跨界多用途车辆Taycan Cross Turismo上市的网络直播过程中出现了令人啼笑皆非的场面，比新车更受关注的是，直播之间吸引了大量维权车主。直播中没有打开评论功能，所以这些车主改名为“涉嫌出售保时捷欺诈”、“保时捷”、“我的电动转向酒”等，以刷礼物的方式继承了“帕斯克林”。

据悉，事件的原因是，多名车主控告自己订购的保时捷在没有正式理由的情况下配售。买车时，保时捷因芯片供应不足，暂时将车辆减少到手动转向柱，并承诺以后免费升级到电动转向柱。但是消费者装车后，保时捷方面没有兑现当初的免费升级方案，只提供了2300韩元的商品券作为补偿。4S店自行安装电动转向柱的费用达3万韩元。

事实上，在“直播”事件之前，很多车主对保时捷解决方案表示不满，在车质网、黑猫投诉等投诉平台上出现了大量对保时捷“转向股”问题的不满，Panamera、Cayenne、Macan、911、Tayco等

黑猫投诉平台上，很多车主提供的合同文件显示，保时捷此前半导体生产能力严重不足，需要临时调整车辆的产品配置。将现有电动转向柱临时调整为使用手动转向柱，并保证在电动转向柱购买完成后立即通知车主免费安装。但几个月后保时捷方面表示，恢复电力调节功能的计划已经取消。在这份通知中，保时捷表示，由于无法知道解决零部件短缺问题的时间，车辆只能安装手动调节转向柱。对此，保时捷将提供2300韩元商品券的亲善奖。

让更多车主生气的是，在与4S店相关人士确认后，发现补偿的2300韩元纸币使用范围只是售后。

事情闹大了，保时捷中国终于在4月30日发表了给车主的信，向车主道歉。

在信中，保时捷中国方面表示，进入2022年以来，全球半导体生产能力不足仍然严重。保时捷总部在付出很多努力后，也无法预测与电气调节功能相关的芯片的到达时间。也就是说，以前的恢复更换计划面向持续不确定性和无限期等待的客户。因此，今年第一季度末保时捷总部决定取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。

“保时捷非常理解受影响客户对调整的失望和主动表达意见的心情。保时捷和受影响的客户一样迫切。从今年3月开始，国内突发的传染病反复和相关的预防措施，以及海外持续的传染病，增加了沟通与合作工作的困难。我们还想寻求客户的理解，给我们更多的时间来寻找方案。”保时捷方面说。

但是对于保时捷中国的“道歉”信，车主们从来不买。一些车主表示，保时捷的立场没有解决实质性问题，全篇不得已，赔偿额与商品券不是现金，最终要在4S店消费，没有赔偿几乎没有区别。

中外市场的差别待遇？

随着保时捷“感培文”的不断生效，越来越多的车主加入了维权行列。多辆保时捷车主在论坛上发表的内容表明，目前所属权军中有数百人包括卡宴、泰坎、帕拉梅拉和少量Taycan。除了Macan的售价为560万韩元以外，其他车型的售价都在100万韩元以上。车主们的诉求主要有三个。一个是保时捷召回这辆车，在4S店安装电子转向汽车，延长保修期的承诺。第二，撤退；三是返还补充现金。

对此，保时捷还没有提出实质性的解决方案，保时捷中国已经成立了特别小组，将与相关供应商联合，尽快找到解决方案。

保时捷官方数据显示，该公司2021年在全球累计交付301915辆，其中中国市场累计交付量为95671辆，连续7年成为保时捷品牌全球最大的单一市场。对保时捷来说，中国市场的重要性不言而喻，但保时捷对待中国消费者的态度是很多人无法接受的。

部分车主在保时捷海外网站上显示“芯片不足，暂时提供手动转向柱”，但部分保时捷车主驾驶新车几个月后才偶然发现自己的车是手动转向柱。只有回到4S店交涉对方，才能承认这个问题。

另外，保时捷在国内外给车主的补偿也在取消电子转向柱补充方面存在差异。车主正在空投

诉平台上表示，保时捷美国官方赔偿500美元，按照美元汇率测算，约合人民币3100元，并且早早发送邮件通知了车主，而对国内车主却只赔偿2300元，并且没有任何通知。对此，乘联会秘书长崔东树表示，虽然保时捷减配事件客观上受芯片短缺影响，但主观上也不应该对中国车主“双标”、与海外市场区别对待，再加上此次事件直接损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。

事实上，“减配”和“先减后补”已成为芯片短缺下的热词，但目前其他车企均未出现类似保时捷“减配门”的情况。

此前，理想汽车、小鹏汽车也曾发布公告称，由于芯片问题对车载雷达进行减配，并向消费者提供选择方案。其中，小鹏汽车推出两种交付方案，方案A为等待提车，不要权益，按顺序进行交付；方案B为选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计今年3月31日起分批补装雷达。

除造车新势力外，此前因芯片短缺问题，宝马也曾取消部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电及WiFi热点功能，并下调车型价格。直到芯片问题缓解后，宝马才宣布后期继续加装相应配置并重新上调恢复售价。

责编：郭霁瑶

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