【taycan合创汽车报价】保时捷电车着火不能开门，车主被烧死，车主该如何自救？

2022年9月5日，苏州的保时捷泰康撞上护栏后发生火灾，路过人群，试图救援，但无法打开车门，车内人员无法摆脱困境，被烧死。苏州公安局答复说，事故原因还在调查中，目前没有结果，不方便透露具体情况。

上次高速公路LERPA事故，无法打开驾驶门，最终被烧死的视频历历在目。这次是保时捷。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)那么，在这次火灾中烧毁车主的事故原因是什么？电动汽车交通事故起火时，汽车主要是怎么自救的？人群该如何救援？

第一，保时捷泰坎，电动汽车！

据当事人朋友透露，经过人群试图救援，但无法从外部打开车门，车内人员无法摆脱困境，被活活烧死。此外，夜间道路护栏中间有一辆车着火，现场也有不少市民路过。

多名熟人表示，这辆燃烧的保时捷属于taycan电动车系列，提供89-180多万美元的市场价格。Taycan是保时捷的第一辆电动跑车。数据显示，保时捷在2018年6月保时捷70周年庆典上公布了第一辆纯电动量产车的名字——Taycan。

Taycan主要进行豪华运动，具有相当强的性能。电池供应商是LG的新能源，LG新能源提供电池的储能系统和电动汽车有时也会发生事故。当然，保时捷燃烧不是前所未有的。2022年8月12日凌晨，广东省保时捷、帕纳梅拉新能源在正常行驶中，座位突然冒烟，发生车辆爆炸。事故发生后，车主的自传称，自己装车只有半年，落地价格为186万韩元。

不久前，明星驾驶某新能源汽车任志玲时发生的交通事故。据现场参与救援的目击者称，碰撞后不久电动车开始着火，人获救不到5秒钟，火势蔓延到驾驶舱。

事实证明，再高级的电车也不可靠，需要生火的人照样放火。新能源汽车需要改善车门的紧急逃生方式。

新能源车在事故后容易燃烧，燃烧非常快，更致命的是电池开始着火后很难熄灭。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)其次，无论净资产千万人是买Taycan，还是穷到买迷你EV，电动车都被火烧得一视同仁。

目前，我们还不知道这辆保时捷Taycan电车为什么不能开门，只能对死者表示遗憾。但是，在一些智能化程度较高的车型中，车门可能会无缘无故成为“焊工”。

据相关人士透露，此次车辆火灾是交通事故引起的，有关部门正在调查中，保时捷当局尚未对此做出回应。

据我所知，taycan使用了目前市面上最激进的电芯方案：软包装镍3元锂。为了追求超高速速度，Taycan又增加了1个双速变速，这将大大降低寿命，因此必须想办法增加电池容量。这辆车本身的尺寸限制了电池空间，所以软包装镍方案是保时捷技术储备下唯一能放80度电的方案。在我看来，这样的方案在我看来纯粹是在犯罪的边缘徘徊。

我承认这是后炮。因为我也有一定的传统汽车企业迷信。

方面针对这个方案有疑惑，另一方面又相信保时捷敢这么用没准真有什么黑科技在里面。

更荒唐的是，保时捷官方早就发现电池缺陷，但并没有备案召回。去年10月和今年7月，保时捷两辆燃油车也出现过行车途中自燃事故。因此，我们可以断定，保时捷的问题并不仅仅是电池缺陷。

• 事实再次证明，传统车企搞电气化，相对新势力并没有什么秘而不发的独到优势。哪怕它是保时捷。这次事故是偶然的，也是必然的。

最后，各位但凡拿出骂比亚迪那股劲的1%出来，保时捷都得被骂倒闭。反手就是一句“即便是保时捷这样的高端车，也会自燃”。你不会真以为Taycan上所使用的技术很先进吧？

三、当电动汽车车祸起火后，车主要如何自救？群众要如何救援？

综合来看，这起事故惨痛的后果主要有两大原因：一是起火太快；二是车门打不开。电动车到底是不是安全，这事我们不扯，有个问题大家一定要明白：车玻璃就那么值钱，不能打破玻璃把门从里面打开或者把人拉出来吗？

• 如果我在现场，但凡火还没烧起来，我一定会出手相救，如果打不开门第一时间砸玻璃，不带一丝犹豫。我知道有人说难道拿手砸？玻璃的也太缺乏想象力了。

其实，我曾经直播中就看到有人亲手打碎两块汽车玻璃，一个奔驰V的尾门玻璃，一个捷豹XJL的驾驶员车门玻璃，而且干修理厂不知道干了多少车窗玻璃了。它们是用手吗？不！车上有破窗器，有金属甩棍，有灭火器等。

• 即使上面这几个你要是没有也有办法：每个车里都有千斤顶，都有拖车钩，都有可拆卸头枕，这些随便拿一个出来车玻璃都扛不住。取其中一样1分钟绝对够了，只不过很多人确实对车还不够熟悉，不一定想得起来用它们。

再说一遍，遇到这种情况我会毫不犹豫的拿着家伙冲上去砸窗户，如果火还没烧起来的话。大道理我就不说了，这种事情就算官司打赢赔你100万又如何？生命永远只有一次。

我再次提醒各位：上车就系安全带（最好后排也如此），灭火器不要用干粉的，这玩意是糊弄人的，最好再配一张灭火毯。车里要配一把安全锤，可以敲玻璃，可以割断安全带。这些都花不了几个钱，关键时刻能救命，自己的和别人的。

最后的话：新技术要谨慎使用，如隐形门把手、全景天幕、单踏板模式、辅助驾驶等

总之，我们也不是说电动车完全不行，毕竟技术在进步，但是提高安全性才能真正对得起这些新能源车主。不要为了噱头，盲目追求极限续航，其实在充电设施普及度提高后，七八百公里续航已经能满足99%的车主。

• 另外，新能源这一块请不要迷信欧洲豪车，连电池都没玩过的厂子，你要认为它们还有能力深入研究电池安全性及新能源车的特殊要求，真的高看它们了。我也希望在电车迭代过程中，厂商要持续重视其中的安全隐患，用更新的安全标准去规范生产。