【taycan车有多重】10万辆汽车能通过的测试，保时捷、特斯拉为什么不能工作？

如果电动汽车发生碰撞，首先想到危险的可能是“火”。其中最主要的原因是，与现有燃油车的油壳或变速箱相比，新能源车底盘充满了电池，如果受到碰撞，可能会产生短路灯，因此很容易熊熊燃烧。

但是拥有这样的车，官方售价只有8.68-10.38万，但小编惊讶地发现，保时捷和特斯拉都做不到的配置在机箱上安装了电池组手套。这款100，000级纯电车是几何E，在车身纵梁上安装了特殊材料制成的电池包的底部保护套，并在前面机舱底部安装了使用复合材料的保护板，具有很高的强度和韧性，可在石头碰撞或刮伤、碰撞时提前吸收能量，减少对电池组的损伤变形。

机箱上电池组手套有多重要？大家可以回顾一下，不久前，特斯拉model X在林志玲驾驶时被撞时，底盘电池组相撞，车辆发生火灾，即使路过的好心行人没有把他抬出车外，也能避免悲剧的发生。不久前，苏州发生的保时捷Taycan撞上护栏起火，车上两名乘客不幸遇难，事故再次引发了对电池组安全性能的考虑。

也就是说，现阶段新能源汽车企业不仅要采取措施有效避免“电动车自燃”事故，还要高度关注电池底盘碰撞火灾问题。毕竟，每做一层保险，都是为用户提供更多的安全空间。

当然，除了汽车公司本身对电池组安全领域的研究外，行业对电动车安全测试的标准也要及时更新。在此之前，测试机构对纯电车的碰撞测试仍使用燃油车辆的碰撞测试方法(前、侧、后)，但电动汽车的底盘电池部分经常被忽略，大多数电动汽车发生事故的原因很明显，由于撞到底盘，必须引入新规则。

笔者在前面提到，GOE专门为底盘电池安全提供多重保护，并通过了此前中国汽车工业协会发布的关于纯电动车地板保护性能的碰撞测试和碰撞后电池组的密封测试。有趣的是，作为10万级亲民纯电车，几何E不仅根据新规则通过测试获得了A级认证，而且是国内第一款获得安全认证的车型。

笔者今天在这里列举几何E的例子不是“刚好”，而是迫切呼吁车企要重视底盘电池安全问题。除了“自然发火”这一高频事件外，电池组机箱保护问题也值得关注。甚至很多车型发生“自然发火”的前提是

写在最后

总之，如果一辆10万级亲民纯电车能做到这么高的安全保护等级，标榜“豪华电动车”的新能源汽车企业不是应该为自己的车型制定更高的安全保护标准吗？大家都说是。