【taycan个性拉花】2022年上半年，新能源汽车推荐。

买什么东西都要先知道：你想花多少钱，想要什么功能，有什么特殊需求，客观环境是否支持购买。

显然，在挑选汽车的工作中，可能会有像Nagite这样几乎什么都不是的车型，但并不存在完美的车型。大卫亚设。(美国电视新闻)因此，每个人的选择会有所不同。所以每当有人问我买什么车的时候，我就帮助他抚摸自己的想法，得到自己想要的答案。

买车前的自我心理建设。

你打算花多少钱？

有全额光谱的话，尽量不要用贷款买更贵的，有贷款车购买计划的话，要尽量不要超过预算。能活下去又要累的例子很多。

另外，部分新能源车型支持30%的首付，按同等本金者偿还。看起来不错，但通常有预付50%的月利息，两三年后偿还本金的方案。后者实际上对车主更有利。

需要的功能：

有孩子的家庭想要MPV，男孩子喜欢华丽的外形轿车，主妇姐姐们更喜欢停小型车，远距离患者更考虑电动混合车型……

因为不同的需求会有不同的答案，所以要说那句俗气的话“不忘初心”，才能理解自己想要的。这样才不会被别人的意见左右。

有什么特别的要求吗？

长寿命、可交换电力、辅助驾驶水平、智能座舱功能、冬季热辅助技术都有自己的部门。也有很多姑娘以可爱的外貌去买某种猫车型。

如果预算充足，选择能满足自己需求的产品，可以获得物质和精神上的双重满足。

客观环境：

首先考虑的是常败。北京上海目前只有纯电动车型可以挂绿牌，油混合车型上牌政策一律归入普通蓝牌。

第二，购买新能源模式更多的是考虑客观环境，而不是燃料模式。只有拥有自主的车库和停车位，并准备好可以安装充电桩的房地产，充电才能安心。

另外，如果不运营车辆，打着用公共充电桩充电的旗号，在车辆使用过程中必然会增加一些苦恼。另外，如果所在地充电很麻烦，混合车型可能是最好的选择。看起来很愚蠢，但它是目前最接近新能源的替代品。

事实上，选择新能源车类似于传统燃油车的想法。新能源是一个新领域，但目前基本符合燃油车时代的型号定价规则。另一个重要概念是，——在面对国产新能源汽车时，去掉“新能源”一词，可以更理性地看待其价格的合理性！

10W以内

传统燃油车将这一区间的车型安排在“大宝车”上。新能源汽车基本遵循这个逻辑。只是在这个价格区间之前，为了共享汽车和网络约车等而制造的旧新能源车型太多了，需要筛选。

所以可供选择的车型不少，但可供选择的不多。

武陵宏光迷你吧

从 3.28W开始，售价几乎没有价格门槛。作为小型车，设计成3门4个厢式车，但3周只有2920*1493*1621，真心推荐给平时1人或2人出行的用户。最大功率20千瓦，最大扭矩85N.m，NEDC纯电寿命里程120公里。

优点是小巧方便，可以买合格的蔬菜来接孩子，还可以放装饰和鲜花来满足少女的心。

缺点是跑步不快的安全系数低，又只能慢慢充电，正式充满6.5个小时。

总之，这个价格不要谈论任何缺点，就是用合格的蔬菜来接孩子。

娜塔v

6.89W起售价，3周4070*1690*1540，定义为5个小型5门SUV。最大功率55千瓦，最大扭矩175N.m，NEDC纯电寿命里程401公里。

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空间不错，虽然是紧凑suv但是后排能挤得进去三个人。动力还算不错，真实有推背感存在。内饰设计比较简单，所以反而会显得做工不太差。中控大屏幕能吸引不少人。

缺点是老的鼓刹车型的刹车距离略长一些，需要适应；速度达了大概90Km/h之后，前排噪音感人。另外需要提示一下，哪吒可能最初也是定位于城市行驶，所以175N.m在超过70Km/h车速之后，就会明显感觉到动力不足。

10w-20w

说实话，与燃油车一样，这也是新能源车型最重要的竞争区间。无论是自主品牌还是合资车企，都布局了不少产品。

ID.4 crozz

ID.4 crozz的纯享限量版售价接近19W，三围4592*1852*1629，定义为紧凑5门5座SUV。最大功率125KW、最大扭矩310N.m、CLTC纯电续航里程425km。

大众很懂消费心理，所以在接近20W的价格基础上，把ID.4 crozz做的绝对在参数和试驾中能俘获潜在车主的心。加速快+隔音好+底盘扎实+续航还说得过去，可以说是物有所值吧。

不过大众加入新能源赛道的时间不长，还是犯了一些错误：

比如主驾控制后排玻璃升降非要使用REAR键切换，我真是怀疑这就是为了减少一个按键的成本么？再就是几乎没有实体键，一切操作都是中控屏操作，车灯锁车不灭和空调二级菜单能忍。但AUTOHOLD没有一键关闭还要中控大屏顶部下拉后才能关闭你答应么？

综合起来说，ID.4的车不错，中控设计配不上车的基本素质，这可能就是传统车企转型过慢的代价吧。

比亚迪秦PLUS

比亚迪秦PLUS售价从11.18W起一直到17.48W，价格差异主要体现在续航里程上。三围4765*1837*1515，就是中规中矩的紧凑型轿车。售价17.58W的600KM版本的旗舰车型最大功率135KW、最大扭矩280N.m、NEDC纯电续航里程600km；售价最低的版本最大功率100KW、最大扭矩180N.m、NEDC纯电续航里程400km。基本上就是一份价格一分货。

比亚迪秦这个车型历史悠久，第一代秦是2012年上市的，距今已经十年了。得益于本月底不断进步的电池技术，一直保持着产品的活力。而且经过不断的发展，比亚迪已经有了家族式的Dragon Face设计风格，外观设计十分不错。可以看做是国产新能源之光。

不过有一说一，比亚迪继承了燃油车时代的装配水平——大毛病不多小毛病不少，经常犯譬如玻璃升降键失效这种不应该存在的问题。但是整体来说，秦PLUS的设计、空间、驾驶感都是在线的，还是很值得选择。

威马W6

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威马W6起售价18.98W，三围4620*1847*1730，定义为中型SUV。最大功率160KW、最大扭矩225N.m、NEDC纯电续航里程520km。

威马W6空间表现不错，毕竟是中型suv，再加上新能源车型后排没有凸起，所以后排乘坐很宽敞。另外在车联网和语音识别方面有亮点。

唯一的问题是威马用的是华为的生态技术，这对华为用户很友好，可是你让用ios系统的怎么办？苹果用户不配使用威马的完全体功能吗？

预算20w-30w

说实话，如果是我自己买，那么直接就会盲选特斯拉，不过鉴于这种行为在知乎要被挨骂，所以我就假装再推荐一些其他品牌。

小鹏P7

小鹏P7起售价23.99W，三围4880*1896*1450，妥妥的中型轿车。价格23.99W的版本最大功率196KW、最大扭矩390N.m、NEDC纯电续航里程480km。

P7我觉得真没有太多的缺点，无论是内饰做工、座椅设计、隔音效果的不错。值得表扬的是语音交互和主动安全功能十分优秀

但是需要注意虽然P7颜值很高，但是底盘很低，就算在城市遇到比较高的减速带都要谨慎驾驶。另外这个造型就注定了后排空间有限，不能只关注颜值而忽略了这些细节。

ID.6 crozz

ID.6 crozz价格从23.98W-33.69W，三围4891*1848*1679，是一辆中大型SUV，其实你可以把它理解为是一个途昂的进阶版本。最低配价格23.98W的版本最大功率132KW、最大扭矩310N.m、CLTC纯电续航里程460km。

其实ID.6的价格很适合目前的市场，不同配置的价格能应对许多竞品的挑战。而且大众最高品牌本身的优势就是下限高，所以在品控和技术上都不会过多的短板。

同时大众品牌的上限也低，所以在细节上肯定就不会表现的有多么好，无论是内饰材料还是智能座舱都是半吊子水平，底盘也是轿车底盘配不上这个外观。最重要的一点，无论是哪个配置，ID.6后轮都用的是鼓刹，其实你们要说道理我都懂，可我就是看不起鼓刹！

比亚迪唐DM/EV

比亚迪唐dm是插混6座设计，唐EV是纯电动有5座版和7座版。商汤ev的外观与唐dm非常相似，都采用了Dragon Face的设计理念，两者轴距4900*1950*1725mm。

有续航焦虑就选DM，在市区充电无忧就选EV，两者都是很好的选择。并且比亚迪的超级混动技术DM-i热效率已经到达40%，就算亏电状态也不超不过6个油。

EV版本的刀片电池我就不说了，可以说是中国新能源之光。还提供了被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、自适应巡航功能、自动泊车等技术。而在底盘和驾驶感方面，得益于比亚迪燃油车的经验表现得也令人惊喜。

我觉得这是特斯拉之外，最值得选择的车型。不过还是之前在秦上说过的那样，细节上总是有小问题，这就是装配水平的问题。

30w+

除了特斯拉没有什么想推荐的。而特斯拉大家也都知道怎么样，我就不说了。

理想one在北京和上海挂不了牌，虽然看上去不错，但是以这个价格定位国产车我是不想买。不过要为理想one说句公道话，那些拿着3缸机说事的麻烦专业点，这是个发电机不是发电机，你说它抖这不符合逻辑啊！！

蔚来有换电也不错，但是总体来说也就是没得选才会选蔚来。不过我身边的蔚来车主都很喜欢自己 的车，也没觉得有什么问题，开心的不得了。不过我觉得蔚来最坑的就是第一批车主没法换电，越是买的晚越赚哈哈哈哈~~

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至于BBA的新能源就是笑话，选BBA的新能源目前来说不是什么好选项。当然，EQS确实好看，但是技术上一言难尽……

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高合汽车神一样的存在，只有在路上见到的份，身边没人买，我也没有机会去尝试。光是外形就令人眼红，你就说哪个男人不爱这种变形金刚姿态的车？

Taycan很优秀，但是保时捷不仅仅是售价贵，想持有保时捷也需要很大的代价。这才是豪华车。