【保时捷taycan慢充】百万线电动车，奔驰EQS，保时捷Taycan，谁更值钱？

(随着电动车市场的强大，买电动车的人越来越多，电动车和燃油车中谁更省钱的话题也不断引起争议。因此，EV汽车生活和二手车胖共同推出了综合日常车辆费用、二手车使用折旧费来估算车辆实际使用成本的新项目。)。

第15期综合汽车费用，我们选择了两辆电动车的“金字塔”，也是豪华顶级纯电动轿车的先驱。第一，奔驰EQS，外观够科幻的，打开也广受好评。第二个孩子，保时捷Taycan，跑车基因也被称为保时捷，电动车，这足以说明它的强大性能。

，但是在新能源市场上，豪华品牌的性能，和燃油汽车其实有很多区别，甚至很多豪华品牌电动汽车都是二手车经销商的噩梦。那么今天，我们以这两辆顶级电动车为出发点，结合综合汽车成本，看看谁在成本上更有优势。

在车型的选择上，我们仍然选择两辆落地价格接近车型。奔驰EQS在2022年选择了450先锋版，指导价为107.96万韩元，目前打折约15万韩元。Taycan选择了2022个Taycan 4 CrossTurismo，指导价格为96.8万韩元，目前没有折扣。

比较标准仍以3年6万公里作为普通车辆标准。今后我们将继续丰富6年12万公里等对比度维度。请期待。

降低日常成本、EQS优势、免费维护能耗

在日常车辆费用中，仍然由维护、保险和能源消耗三部分组成。

这次两辆车都是电动车，与保养相比，比燃油车简单多了。奔驰EQS赠送6年18万公里以内的免费基础维护服务，3年6万公里的情况下，日常检查、更换空滤网是免费的，但4万公里时要更换刹车油，费用为409韩元。也就是说，在3年6万公里的车辆条件下，EQS需要的维护费只有409元。

保费上奔驰EQS 2022 450先锋型车型，3字100万韩元的情况下，商业保险约为14343韩元，交强险为950韩元，总保费为15293韩元，三年总保费约为38233韩元。

在能耗中，EQS的100公里综合功耗为14.2千瓦时，计算为快速充电20: 80，充电缓慢的场景。慢充电费以北京地区为例为0.4883元/千瓦时。按国家电网最贵的时间段快速充电，计算为1.8元/千瓦时。计算表明，EQS在使用6万公里时，缓慢充电约需3328韩元，快速充电约需3067韩元，总计约需6395韩元。

通过综合计算，EQS在使用3年6万公里的情况下，每天的车辆成本为45037韩元，平均每公里约为0.75韩元，表现非常好。在这一部分，维护和能耗都是EQS的优点，非常低的成本几乎可以忽略。接下来，我们将

再来聊聊Taycan。

Taycan的保养间隔为1万公里，每次保养基本上也只有常规检查与更换空调滤芯，只是在6万公里时需要更换刹车油。Taycan的小保养价格为819元，在6万公里时，保养费用共5629元。

在保费上，2022款 Taycan 4 CrossTurismo车型，在三者100万的情况下，商业险约为14834元，交强险为950元，总保费为15784元，3年总保费约为39460元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。

在能耗上，Taycan的百公里综合电耗为28.1kWh，依旧以快充与慢充20：80的场景计算。慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。通过计算得知，Taycan在6万公里使用下，慢充花费约6586元，快充花费约6070元，共花费约12656元。

通过综合计算，Taycan在3年6万公里公里标准使用场景下，日常使用成本约为57745元，平均每公里约0.96元。虽然相比EQS要高一些，但相比大多数燃油车，依旧算是一个较低的成本。接下来我们再来看看两台车的二手车折损成本。

3年6万公里二手车折损 两台表现均一般

本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。

奔驰EQS的二手车保值率与奔驰品牌的传统燃油车相比是天上地下了，关键是目前的奔驰EQ系列从最初的EQC就没有开好头，定价高开低走，质量各种担忧，续航虽然实在但是对比下来有点鸡肋，用料再好，在新势力围攻下也是节节败退，新车降价快，电池担忧多，导致整体保值和口碑不好，二手车商鬼见愁了，所以EQS价格更高，保值表现理论上不会更好，如果未来优化提升也许还有机会，但是三年时间，对于百年奔驰还好，对于X时代思维的用户可能等不及！

保时捷Tycan全是保时捷里面“有优惠”的特别车型，再加上近期保时捷价格也没有那么坚挺！

这台Tycan是保时捷电动玩具比较恰当，911低点的价格，比718综合又没太多优势，尤其是续航和这个价位比，鸡肋，经销商自己都不太看好，目标客群过于难受，北上广深喜欢的没牌，或者说不太日常兼顾，下赛道玩的这价位又没必要！相对来说考虑到保时捷整体保值率，品牌溢价好一些，但是传统车企的电动车再品牌溢价也是难以改变很多底子里面的不同！

综合两台车看，奔驰EQS，调性和用料的确很奔驰，车机还有点不太中国化，保时捷Tycan，电动玩具，也许经济好点的时候，价格能炒作的好点吧，目前，有点不太乐观！

综合成本，Taycan小优势胜出！

通过综合计算，两台车在3年6万公里使用情况下，成本均超过了50万，EQS甚至已经接近60万，着实不是小数目了。

其实不难理解，对于这个级别电动车型来说，二手车折损本就比十几二十几万的电动车更高，所以也导致了整体成本高。

如果说你对空间没有那么高要求，这两台车单以成本来说，我更加推荐Taycan，还能更省钱一些。但EQS在空间、车机智能上都要优于Taycan，相对来说也实用不少。所以如何取舍，决定权就留给你了。

最后，我们针对汽车综合用车成本的比拼，也将继续选择有趣、有意思的车型。你还有哪些想看的、关注的车型成本对比，也欢迎后台留言，可能下期就是你想看的车呦！