【taycan和帕美】保时捷将迎来包括新一代巴拿马和泰坦在内的品牌的纯战新过程

保时捷在电动化的变化方面，在战略、产品等方面可以说是相当成功的跑车品牌，这足以得出Taycan上市以来销量蓬勃发展的结论。但实际上，未来影响电动车销售的作品，品牌显然要赌Macan，品牌也大方承认MACAN的电动版正在被拉紧测试。就是这样的“传奇人物”(Templine)。

但是对于保时捷来说，也许这些不同产品的流程仍然处于第1阶段，即品牌在第1阶段运营的电动车过渡战略。据悉，该跑车品牌将以新一代Panamera、第二代Taycan为首的品牌继续下一阶段的纯战转换过程。估计会有这个论述。最近收购大众集团总裁的Oliver Blume，考虑到Taycan的销售成功，未来更大规模的纯战Panamera的研发amp因为将有d计划，所以将在更加细分的豪华跑车市场持续盈利。

那么，问题来了，看看现在集团旗下的资源，保时捷是否有技术可以通过资源共享和降低成本开发下一阶段的新作品？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)答案是肯定的。这就是SSP或可扩展系统平台可扩展性模块技术平台。据悉，品牌以该模块化平台为主要电线，注入保时捷曼的机器，使其成为新的专用机箱。据国外媒体报道，目前该新机箱暂时命名为SSP Sport，该体系结构具有较低机箱的结构特征，粉丝朋友可以想象，该体系结构与目前第一代奥迪e-tron、保时捷Taycan采用的J1平台相似。这使保时捷能够在短时间内开发新产品，同时降低成本。

说到 Panamera，目前该车作为品牌，很少有车型强调奢华，纯内燃机发动机、Hybrid机油功率等为主要动力，均以MSB模块化平台为主要基础设施。根据现有信息，Panamera和Taycan将于2027年推出新车型，预计利用PPE模块化平台的纯电Macan、Cayenne将形成丰富完整的电动车阵容。