【taycan中控烫手】据说整个网的电池包不着火。更安全的新能源车该如何选择？(阿尔伯特爱因斯坦，电池，电池，电池，电池，电池)

-碰撞高压安全不容忽视。

昨天苏州保时捷Taycan相撞后，由于自燃，火势迅速爆发，司机被困在车里，发生了无法救援的惨剧。在当前新能源市场野蛮扩张的时代，整个行业都要深切关注高压系统的碰撞安全问题。不是只喊口号，而是说自己的电池零燃烧。(约翰肯尼迪)电池。

碰撞后火灾的主要原因有两个。

高压电池组热失控导致热扩散高压系统碰撞后短路热点火部件(本次讨论点)极氪001

冲突发生在现实生活中，千差万别。在中期研究中，不是在研究标准冲突中短路，而是安全性(车企都有报考方案)。可以肯定的是，一定有特定的碰撞场景。高压电路绝缘层(通常是复合材料)不可避免地会发生绝缘损坏，从而引起短路火灾。针对撞车短路后的停电保护是汽车企业重视的课题。新能源企业一般有两种短路保护方法：

是传统的保险丝——保险丝。很多新能源车型都采用低价方案。

保险丝结构简单，成本低。工程发现，对于碰撞短路火灾这一失效点，现有保险丝在选择与车辆匹配的保险丝后，由于熔断特性，热量需要积累一定时间(一般为短路熔断时间20毫秒)才能断裂。在某些段落场景中，无法获得以下保护效果：

不能保护高压继电器免受粘连。(短路后高压继电器概率较大，开箱修理高压电池的继电器维修成本不低。)不可能快速切断高压电路的作用。(根据欧姆定律，发热是时间的函数，快速切断电路意味着短路时间越短，产生的热量越少。-温度越低，越不容易到达着火点。）

摘自极氪app

高压断路器成本高，预计耗资数百RMB，但性能优良。极氪APP官方反应是搭载该装置。如果分离速度在2-3毫秒之间，高压断路器PSS将通过气体爆炸分离电路。分离效果稳定，高压断路器的消弧设计可确保分离过程中不发生装置粘合。调查了市面上的车型：

氪和领子-断路器的标准应用范围很广。

极氪001和英克PHEV(电场)都搭载了PSS高压碰撞停电系统。

-长城威卡-带断路器的主力型号

摩卡PHEV具有碰撞安全断电系统。拿铁PHEV没有安装碰撞安全断电系统。位牌作为中国豪华SUV品牌，在安全性上应该一视同仁，不应该只在本家旗舰SUV上设置这个配置。威霸建议在后续拿铁PHEV改编中增加这一安全配置。

-比亚迪-主力型号配置列表中没有提到

下图BYD韩天山厅和唐EV没有提到使用碰撞短路。

-消费者信息：

1:正确的消费观念

目前，中国市场上“无热蔓延不发”、“自燃被词典抹去”、“五重安全剂自燃”、“草稿战XX电池”数不胜数。作为消费者，一定要明白，不百分百点火是完全不可能的。但是，安全可能会被硬件堆积起来。在某种程度上，没有硬件投入的安全，没有廉价的安全。

2:如何做出尽可能安全的选择。

在“不起火”的电池包面前，大家在选车的时候，可以根据自己的预算水平，询问心仪的车型是否应用了碰撞断路器。这是一个安全收益明显，普通消费者看不出来，但又需要成本的配置。