【taycan低配版】“三秒俱乐部会员GTS版使保时捷Taycan的购车手册最便宜。”3秒俱乐部会员“GTS版”GTS版“3秒俱乐部会员”GTS版“GTS版”

保时捷是跑车界的挑夫。这一点是毫无疑问的。对非职业司机来说，在赛道上比牛马强得多。那么，进入新能源时代后，纯电动的保时捷是如何工作的呢？保时捷第一辆纯跑车——tycan的成就不可能完美，但继承了保时捷优秀的底盘调教和设计理念。最近保时捷Taycan更新，共推出5种车型，新增了GTS版。售价在89.8 ~ 181.8万人民币，可以说范围很大，最高配可以买两台最低配。那么这辆车适合什么版本？

下面简单回顾一下 保时捷Taycan的外部造型设计。新型号和旧型号在外观上几乎没有差别。还是更科幻的设计。使用保时捷919Hybrid、Mission R等概念。

前脸使用了封闭式的中网，和很多跑车一样，只剩下被包围的通风口，起到了平衡气流、冷却电池电机等作用。大灯可以看到保时捷燃料车的影子，四个拐角是日光灯，中央有大灯组。前照灯下面有导通，可能是经过精密计算的结果。

车辆侧面有弹出式车门方向盘，线条比较流畅，轿车跑的味道很浓，轮毂形状因选择服的不同而差异很大。

尾部采用穿透式尾灯形状，突出的滑盖设计，底部没有发动机，没有排气管，但用黑色修饰器代替，对视觉有转换效果。

车内的一部分，与当今各种新势力相比，保时捷的方法被认为比较保守，长宽型T形中心、全液晶仪表盘和中央屏幕都是标准的，尺寸也很大，空调出风口下调节舒适功能的区域也是一个屏幕。当然，副驾驶前面的面板只要付钱就能成为画面。整体装修比很多传统奢侈品牌更符合现在年轻人的审美。

座位全部

皮质的，但是低配还是有部分仿皮的，当然也是可以通过选装实现更高级别的座椅材质。这点是保时捷的老传统了，就算是最低动力的版本，也可以选择高级的座椅、内饰面料、饰板等等。

2022款 Taycan

指导价：89.8万元

入门版的Taycan就基本上是这台车配置最大的体现了，因为再往上基本就是动力增加以及和动力相配套的功能增加了。气囊数量非常到位，带有基础的主动安全配置。但是八十多万的车，只有定速巡航和倒车影像，要自适应巡航和全景影像都只能选装，两个加一起要两万多，全系都是的。还有值得关注的是，在一些车型上阉割了的电动方向盘位置调节，在Taycan上面是标配。

2022款 Taycan 4S

指导价：116.8万元

在舒适性配置层面上的提升其实就只有BOSE音响，PASM空气悬架更多的还是为运动性能服务。动力提升至390kW，前后轴都布置了一个电机，组成电动四驱。

2022款 Taycan GTS

指导价：139.2万元

从GTS版本开始搭载“高性能蓄电池升级版”，也就是93.4kWh的电池组，车重增长了一百多kg。电机升级为440kW，依然是前后双电机四驱。0-100km/h加速时间进入4秒，为3.7秒。声浪系统选装一下4600元，就是模拟一些声音，车内外都有，要是买了想要炫耀一下，这个功能有点用处。后桥差速锁其实是保时捷的PTV系统，可以改变后轮的扭矩分配，赛道上表现会更好。这个版本虽然售价增长了几十万，但是增加的东西都是保时捷粉特别喜欢的，而且电池和动力都涨了不少，所以我们最推荐这个版本。

2022款 Taycan Turbo

指导价：151.8万元

Turbo版其实在配置上没什么提升，但是电机功率提升了，依然是前后双电机，最高功率达到了500kW，因此0-100km/h的加速时间也进入了4秒，为3.2秒。

2022款 Taycan Turbo S

指导价：181.8万元

顶配车型还是没有舒适性配置的增加，电动机功率增加，0-100km/h加速时间突破3秒，为2.8秒。Sport Chrono 组件、后轮主动转向、碳陶瓷刹车系统这些为性能服务的配置也装上了。虽然Taycan没有Turbo（涡轮），但是依然用了这样的名称。

2022款 Taycan GTS

指导价：139.2万元

推荐理由：今年改款的时候新增的车型，进入了“3秒俱乐部”，在操控方面虽然不如最顶配的Turbo S，但是和售价一比，好像还真的挺划算的，显得Turbo的位置有点尴尬。虽然买Taycan的肯定不差钱，但谁的钱也不是大风刮来的，有钱人应该也会喜欢高性价比的东西吧。