【taycan区域销量排行】保时捷成功IPO、马丁卖出了7.60%的股份，两大超号品牌为什么要这么做？

有传闻说保时捷将单独上市，这次终于尘埃落定了。它于9月29日在法兰克福证券交易所正式上市。股票代码是P911，是对保时捷和众多青蛙粉意义深远的数字。而且，这也是继法拉利和阿斯顿马丁之后第三个上市的超豪华品牌。

此次IPO开盘价为83.10欧元，共出售了9.11亿股保时捷股票，筹集了高达195亿欧元的资金。按发行价格计算，总市值为780亿欧元，约5443亿人民币。直接超越奔驰宝马，在汽车企业中排名第五，前四家是特斯拉、丰田、比亚迪和大众集团。

大众有很多我们熟悉的品牌，如宾利、布加迪、兰博基尼等。虽然也有奥迪、大众、斯科达等豪华、量化的品牌，但保时捷肯定是耀眼的品牌。在大众家庭和超豪华品牌中赚钱的能力是独一无二的。

以 2022年上半年为例，营业收入和销售利润同比增长8.5%，24.6%，达到179.2亿欧元，34.8亿欧元，中国市场的销售收入为56.40亿欧元，占总销售收入的31.47%。这是众多超豪华品牌无法期待的市长/市场表现。

在车辆销售方面，2022年1 ~ 6月全球共145860辆，我国交货量为40681辆，同比减少了16%，但中国仍然是保时捷第一大市场，销量最好的是Macan和Cayenne两兄弟。

保时捷各车型的主要市长/市场销量

这么赚钱，为什么要上市？由于大众和保时捷缺钱，例如大众集团2020年的收入为2229亿欧元，同比下降了12%。净利润下降37%，仅为88.2亿欧元，2021年和尚未结束的2022年也呈下降趋势。

在销售额下降的同时，支出继续增加，大众在未来5年内拥有汽车研发amp将在d和生产上投资超过1590亿欧元。大众集团比对方电动化晚一拍，因此其中890亿欧元用于电动化、自动驾驶技术、软件开发等关键领域，保时捷上市募集的195亿欧元可以有效缓解大众集团的资金压力。

此次保时捷IPO招股书中还公开了将陆续加速车型的电动化过程。除了提高股价外，更多的是基础

于现实的考虑，目前Taycan的年销量已经超越了保时捷的代表车型911。在传统燃油车销量下滑的同时也有必要更快的推出电动化车型。

吉利收购阿斯顿·马丁7.60%的股份

大家知道的，买沃尔沃和奔驰都是图个吉利，而现在得加上马丁了！在保时捷上市的同一天，吉利控股集团完成了对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购行动。

虽然不是拥有决定性的控股权，但从吉利集团成为戴姆勒的大股东之后，吉利汽车就和奔驰开展了紧密的合作。可想而知接下来阿斯顿·马丁也不可免俗的打上吉利烙印，而且现阶段马丁是真的很需要外部力量的帮助。

主要原因还是在收入上，从阿斯顿·马丁公布的财报看，它2021年全球总销量为6178辆，营收为10.95亿英镑，营业亏损则达到了7650万英镑。虽然品牌的名气很大，但实际的经营状况却没有表面那么光鲜，毕竟超豪华品牌里过的比较滋润的就只有保时捷一家。

马丁需要吉利提供什么？我注意到吉利控股集团CEO李东辉说了一句话：我们在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累。简单来说马丁的电动化战略将依靠吉利来实现，看着超豪华品牌里其它对手都在加速前进，马丁也着急了，毕竟品牌光环吃不了一辈子。

有一点比较有意思，吉利拥有戴姆勒9.69%的股权，而后者又是阿斯顿·马丁的主要股东，目前持有马丁20%的股权。阿斯顿·马丁原计划是在2025年推出首款纯电动车型，2030年转型为新能源品牌。现在有吉利和奔驰的帮助，这个过程想必会加快且更加轻松。

写在最后

保时捷和阿斯顿·马丁两大超豪华品牌在资本市场的动作，都是为了给自己的电气化战略铺路。而马丁更是和我们国内的企业合作，大家觉得它会和吉利一起推出什么车型呢？一起留言探讨一下吧！