【Taycan真好看】乘坐保时捷Taycan绿色走出鸟外，回顾千年前金戈铁马的岁月| CAR FUN

在此次活动中，以保时捷、Taycan为首的E-Drive高效动力车型将从兰州出发，经过景泰、中卫到达宁夏回族自治区银川。接近700公里的旅程充满了未知的亮点。

真奇妙。今年我和黄河有缘。清明节，3日周口瀑布之行，展现了刚刚在上游解冻不久的黄河在高高的落差下呈现出的天然气三山河的气势。只有一个瀑布景观，但所有游客都不约而同地站在那里，不想离开。因为只有大自然带来的冲击才会让人们觉得自己微不足道，所以才会有机会让人们相信一些事情。

那时住在瀑布边酒店的我也想。我国如何珍惜和保护如此美丽的自然环境？当然，我一个人的力量微不足道，但所有个体加起来力量很强。节约水、节能、节约粮食、分类垃圾.总的来说，就是减少碳排放量。事实上，这也与我们的日常旅行密切相关。今天汽车行业的整体电气化是为了实现未来的“碳中和”目标，大家要做的是逐步接受电气化时代的新产品，花更多的时间驾驶他们完成必要的旅行。

作为一家有100年历史的德系豪华跑车制造商，保时捷近年来也在用行动实践全球统一的目标。今天，从CAYNNE E-HYBRID和Panamera E-Hybrid两种插头混合型号到现在的纯电动跑车Taycan，E-DARID高效动力家族成员的规模更大了。其中之一是不断变化，但永远保持纯洁。

因此，在接到了跟随4天保时捷E驱高效动力队探索“西哈蒂比赛”的任务后，欣然接受了。因为在寻找千年古韵和文化共鸣时，将电力的高性能与传统东方的智慧分开，勾勒出古往今来对美好生活的共同憧憬，并实践了Mission 0——保时捷“零碳任务”的核心除此之外，还有另一个原因，就是半年后要再次与黄河同行。周口瀑布之旅已经让我对祖国的母亲河感到了深深的情感束缚，再回来，心情自然也会激动起来。

这次旅程从甘肃省兰州出发，从北京飞往兰州的航班大约需要2个小时左右，选择高铁需要7个小时或9个小时，所以飞机会更有效率。飞机离开山西省，进入陕西省和内蒙古自治区后，舷窗外已经开始固定为广阔荒凉的黄土景观，我们也正式进入黄土高原上空。

穿过银川市中心，飞越哈兰山脚下，飞机开始下降。相比江浙沪、珠江三角洲、省渝甚至新疆地区，陕西甘宁不是人们认为的旅游目的地，但现在在无法完成国际旅游的情况下，我国中西部一些不知名的旅游资源也逐渐开发出来了。比如2020年。

期我曾徜徉在青海大柴旦、冷湖火星营地、俄博梁雅丹等外星地貌景色之间无法自拔。而今年，兰州、中卫、银川一线隐隐有成为网红路线的态势。

在这里要提醒大家的是，乘坐航班抵达兰州中川机场后距离市区还有着将近100公里的路程，它可以说是全国距离市中心最远的机场，所以提前做好旅行计划和时间安排是非常重要的。当我们在下午1点46落地之后，再抵达市中心的凯悦酒店已是2小时之后，好在房间大落地窗外即是穿城而过的宽阔黄河，湍急的流水令我非常震撼。

兰州是中国唯一一座黄河穿城而过的省会城市，一条黄河将其劈成两半，在河的两岸，南北两山夹河而立，城中人在这条狭长通透的河谷中生息。骝马照金鞍，转战入皋兰。塞门风稍急，长城水正寒。一首唐诗将古时兰州的气魄与孤寂描述的淋漓尽致。塞外的粗犷豪放与现代社会的开放包容在这里完美交织，使这座历经千年的边塞之城显得更加有魅力。

入夜后，黄河两岸的高楼大厦纷纷亮起氛围照明，将整座城市装点得五彩斑斓，甚至令我恍惚觉得是身处上海。经过一夜的休整，第二天一早，一大碗热腾腾的兰州牛肉拉面成为了来兰州必不可少的科目，在浓郁辣子的刺激下，我的身体和精神都被瞬间唤醒，准备开始一天超过400公里的旅程。

保时捷E驱高效动力车队也早已整备完毕，我们的C组车队由3台Taycan、1台Panamera E-Hybrid和1台Cayenne E-Hybrid组成，可见纯电动跑车Taycan还是官方着力让大家体验的车型。幸运的是，继2020年Turbo和Turbo S款型的报道之后，本次车队中的Taycan恰好是我从未体验过的4S和Base款，也算是没有重复劳动。

一年之中，我也曾体验过无数纯电动车型，从传统大厂到国产新势力再到国产车型，但是再次进入Taycan车内，那拥有漂亮弧度的16.8英寸曲面屏仪表仍然令我感到惊艳，加上中控区10.9英寸及其下方8.4英寸的两块屏幕，这一套内饰在科技感方面的表现丝毫不亚于那些以智能和科技著称的新势力造车产品们。当然，直到现在我也没见过Taycan上第4块副驾驶屏幕的选装，看来在保时捷上，与驾驶无关的配置真的得不到太多的重视。

熟练地按下那如家用电器开关般不起眼的启动键，将方向盘上的驾驶模式旋钮调节至Range，并在PCM中调出车辆驾驶状态菜单，调节能量回收模式为自动并打开电子跑车音效。一整套操作过后，手台中传来了出发的指令。拨动那小巧的换挡拨杆，伴随着一阵如宇宙飞船升空时的音效，我们的E驱高效动力车队也正式发车。

早高峰的兰州市区还是有些拥堵，但在Range模式下的Taycan 4S却始终向我们展现出了一份淡定与从容，脚下的电门踏板在初段并不会带来敏捷的响应，它就像燃油车那般线性，并不急于释放自己恐怖的实力。自动模式下的能量回收系统也会根据车速与前车的车距自动判断滑行与制动的时机，你甚至无需将右脚撤离电门踏板，即可轻松地应对这一段拥堵的路程。那种随心所欲、人车合一的默契感仿佛我已经与它作伴很长时间一样，这正是新势力造车产品们还需努力的在驾控方面的纯粹之感。

在驶出城区进入高速公路之后，我们的E驱高效动力车队终于可以欢快地跑动起来。随着领队车的提速，我也深深压下了电门加速踏板。没有任何的迟疑和犹豫，Taycan 4S在科幻的声效中以一个令人不可抗拒但却并不狂暴的加速度瞬间将车速提升至了法定限速。在整个提速过程中，我并没有感觉到它与Turbo甚至Turbo S的差异。想想也正常，4S 390千瓦的最大功率和640牛·米的最大扭矩已经相当于燃油发动机4.0T V8的水准，而Turbo和Turbo S则相当于V10甚至V12，加上电机无需反应时间的特性，这样的差异并不是在公路上能感受到的，而是需要一圈一圈赛道试驾才能得到答案。不过这并不是我这几天的任务，所以，连上蓝牙，用柏林之声音响来缓解路途中的枯燥，才是正解。而Taycan2挡自动变速箱中的第1挡也就一直处于“失业”的状态了。

接近两个小时的时间，我们抵达了上午的目的地——永泰古城。它其实是古代明万历年间修建的一座军事要塞，因其外形酷似乌龟，故也被称作龟城。其城墙上有炮台12座、城楼4座，城墙内有瓮城，城墙脚有护城河，城南北两侧分别建有绵延数十里的烽火台。军事设施如此完整的保留下来，堪称中国古代军事要塞教科书式的典范之作。如今的永泰古城仍旧保持着400年前的状态，似血的残阳燃烧着大地，时光穿越般，似乎听到了来自戈壁深处的战马嘶鸣，空旷的荒原上响起猎猎风声，我们仿佛又回到了那个金戈铁马的岁月之中。

牧羊的人赶着羊群从这城门中穿过，与天蓝色的Taycan逐渐交融形成了一幅无比和谐的画卷。令人感到惊讶的是，如今这座黄土城中依然还有几户以放牧为生的人家，虽然交通极为不便，但他们依然舍不得这座世代安居的古城，并决定终老于此。

在现代城市之中，更多人关注的可能是地标性建筑，精致的铁塔、摩天大楼等等，而这种就快被黄沙掩埋在历史长河里的古迹又有几人愿意跋山涉水？但其实这里是我们了解历史的最佳途径。永泰古城苍凉而伟岸，犹如一位饱经沧桑的老人屹立在甘肃的土地上，期待着探访者的到来。

中午，我们抵达了景泰县。在这里，我们需要为纯电动跑车们找到一处充电站，这也是许多人不敢驾驶电动汽车出远门的主要原因。还记得国庆节期间“排队4小时，充电1小时”的梗吗？只有不断地大力发展充电设施，我国的汽车电气化之路才能得到迅速的发展。好在景泰县城内就有一处完善的充电站，足够满足我们车队的补能需求。经过一顿午饭的时间，我们的Taycan又都满电出发了。

其实，保时捷也在加紧布局自己的充电网络，目的地充电、尊享充电、Turbo充电与超充相辅相成，这才是正确的电气化发展途径。为什么特斯拉的销量惊人？我想遍布城市商圈的超级充电站和目的地充电站是一大重要的原因。当然，我们的Taycan还有一大亮点就是续航里程绝无虚标的情况，并不会出现行驶1公里续航掉3公里的状况出现，这也多少令大家感到安心。在上午接近200公里的路途中，Taycan 4S给出了不到17度电的百公里能耗成绩，已经是相当出色了。

下午我们的目的地则是中卫66号公路，其实我对这类使用国外名称的景点一直不感兴趣，我们为什么不能有自己的名称呢？虽然这段被称为“66号公路”的山路确实有着一些美西的特色。在车队行进的过程中，自驾游客与旅游大巴也逐渐增多，并不出所料地出现了在公路中央摆拍的大队人群，令我对此景点更加厌恶。

由兰州经中卫至银川的这一条塞外之旅

如今已经非常成熟，

它的沿线有着非常多元化的风土人情

和文化瑰宝等着你去发掘，

还等什么？

反倒是在从景泰到66号公路的连接路段，要在黄河河边行驶一段距离，我认为那里的山河景致要比所谓的66号公路壮丽百倍。

经过了半小时的休整，我们即将进入沙漠，并前往当晚的住宿地——腾格里沙漠星星酒店。在进入酒店前，我们会经过一段沙漠“越野”路段，这也是我唯一担心的问题。不过在看到前面Base版的Taycan都轻松通过之后，我们这些带“4”的四驱车型也就更没有必要产生忧虑了。这里的沙地比前往响沙湾莲花酒店的沙漠路段更硬，轮胎也就能获得更强的抓地力，所以更多的游客都可以选择自驾直接进入酒店而无需转乘摆渡大巴。

在浩瀚无际的腾格里沙漠中，星星酒店就如同外星飞船般静静地坐落在其腹地中央，这里有完备的娱乐和生活设施，所有的房间几乎都可以推窗望沙，是一处不可多得的沙漠休闲胜地。

夜晚，酒店还有专门的观星台用来仰望璀璨星空。在这片没有雾霾、没有污染的纯净天空之下，我们驾驶E驱车型的初衷也更容易被显现出来。

沙漠星星酒店距离中卫著名的丝路沙坡头景区距离不远，而我们也于次日有幸体验了一下黄河上的羊皮筏子。它是黄河沿岸的先民保留下来的一种古老摆渡工具，也是一种古老的水上运输工具，它由十几个气鼓鼓的山羊皮“浑脱”组成。筏子有大有小，最大的羊皮筏子由600多只羊皮袋扎成，小皮筏则用10多个羊皮袋扎成，适于短途运输，主要用于由郊区往市区运送瓜果蔬菜，渡送两岸行人等。

羊皮筏子是黄河文化的重要组成部分，是古代汉族劳动人民智慧的结晶，已经有300多年历史，远远望去，它就像一叶扁舟，随波逐流；近看则见紧贴水面的皮袋筏随着波涛的起伏，颠簸而行，有惊无险，极为刺激。15分钟的羊皮筏子体验，真的是意犹未尽，而我对于祖国母亲河的敬畏则又多了一分。

在前往最终目的地银川的途中，我们还要去到西夏风情园参观战马表演、去西夏博物馆了解千年前的文化和历史，以及远观巍峨的西夏王陵。其中令我颇具感触的是战马表演，虽然明知是专业演员所演，但那种一马一枪打天下的豪气场面是我们在现代社会中无法体会到的，我的思绪也随着枪剑不断交击所发出的声音被真正拉回到了那金戈铁马的时代。

西夏博物馆则是于两年前建成，其中详细展示了西夏时期的文物、文化、风土人情和历史发展进程，对大家都是一场历史知识的熏陶。

西夏王陵是西夏历代帝王陵以及皇家陵墓，是中国现存规模最大、地面遗址最完整的帝王陵园之一，也是现存规模最大的一处西夏文化遗址，它占地面积58余平方公里，核心景区20.9平方公里，分布9座帝王陵墓，200余座王侯勋戚的陪葬墓，规模宏伟，布局严整。每座帝陵都是坐北向南，呈纵长方形的独立建筑群体，规模同明十三陵相当。王陵吸收自秦汉以来，唐宋皇陵之所长，又受佛教建筑影响，构成中国陵园建筑中别具一格的形式，故有东方金字塔之称。很遗憾我们没能前往唯一一座开放的王陵地宫中参观，不过即便如此，站在高大的王陵“金字塔”前，聆听尘封已久的帝王故事，回味历朝历代的谁主沉浮，我们也都在感慨千百年来的丝绸之路宗教相融的华夏文明历史进程。

随着保时捷E驱高效动力车队的行进，塞外古都旧城的神秘面纱也被层层剥开。万里碧空之下，风清云净，一行人由山间公路进入山隘，进入平原和现代的都市，穿梭在各地丰富多彩的历史中，一路向前挺进，洞见古今。

探访“西夏帝畿”其间，驾驶舱内每一次精准的转向，每一次加速踩踏的踏板，都能感受速度飙升之疾释放出的爆发力度，令人不禁感叹，这个诞生于赛道的品牌，到底还有多少未知的惊喜等着我们。

在活动尾声，官方还组织大家体验了活字印刷并参观了一座葡萄酒庄园，随后我们前往银川河东国际机场乘机返回各自的家乡。

将低碳出行与文化探寻相结合，

正是保时捷组织本次古都探秘之旅的初衷。

了解历史的同时也要去保护环境，

这是我们每一个人应尽的义务。

在抵达机场前，我们再次见到了川流不息的黄河，只不过在这里水的流向已经改为由南向北，并准备进入内蒙古随后转向南，到达壶口。也就是说，从我们从兰州出发，直到最终抵达银川机场，这条伟大的母亲河一直伴随我们左右，它仿佛在向我们诉说着漫漫历史长河中所发生的事情，向我们讲述着朝代的更迭，环境的变化……黄河绝不仅仅是一条河流，其中所蕴含的文化是每一名华夏儿女都应该去了解和学习的。所以我最终将文章的标题起为“黄河不了情”，希望以后我能有更多的机会去亲近黄河，去了解黄河，并从自身做起保护伟大祖国的自然环境。

Specifications

保时捷Taycan 4S

售价:115.80万元起

电池类型/容量：

三元锂电池

电动机总功率：390kW

电动机总扭矩：640N•m

快充时间：1.55h

慢充时间：8h

变速箱：2挡自动

长/宽/高:

4963/1966/1379mm

轴距:2900mm

驱动方式:

双电机四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎:

前:225/55 R19

后:275/45 R19

最高车速:250km/h

0～100公里/小时加速：

4s

WLTP最大续航里程:408km

文/裴雷 图/裴雷、保时捷