【taycan快充】快充电，谁更快？

标题：快速充电技术火灾

文|本报实习记者扬子

最近，其子公司广西宁福新能源技术和广州傲高科技研究有限公司宣布同意成立广西宁福傲高新能源技术有限公司。经营范围包括3C以上超快充电锂离子动力软包的生产和销售。

巧合的是，据最近威瑞汽车CEO李斌透露，2024年将推出新一代800V高速充电电池组威瑞。宁德市时代新发布的麒麟电池可以在5分钟内热启动，10分钟内充电到80%。欣万达今年年底量产的BEV超高速充电电池寿命里程为700公里，充电10分钟400公里，无限充电数。由于里程不稳定和充电时间长，近年来开发出了具有快速充电功能的动力电池，成为电池企业和汽车企业的发展方向。那么，目前快速充电电池及其配套技术的发展到底怎么样？

能量补充速度大大提高

据悉，目前主流动力电池组已经可以支持2C(C是充电率)充电，今年国内已经有配备3C电池的汽车进入市场。宁德市时代最近表示，4C充电预计明年落地。

商人证券的研究表明，目前大多数电动汽车的快速充电率在1C-2C之间，相应的充电时间为0.5小时-1小时。目前汽车企业和电池企业纷纷开始启动4C或6C充电方案，成功的应用将大大提高能效。

"具有快速充电功能的电池对阴极材料和结构设计提出了新的要求."经济研究院研究部总经理吴辉指出。据悉，电池的充电比例主要取决于负极材料，有资料表明，要想给电池提供快速充电功能，就必须改造石墨材料，使用硅负极。

中国汽车动力电池产业革新联盟副秘书长普林斯东表示，为了快速充电，电力电池具有较高的充电接受能力(功率密度高)，例如5C、8C、10C等电力电池的充电接受能力越高，充电完成时间就越短。但是电源电池的特点是能量密度高的电池充电接受能力反而低。在实现高能量密度的同时，实现高功率密度对材料、电池结构和生产工艺构成了巨大挑战，目前我们正在寻找这两种性能之间的平衡。" "

大多数汽车企业使用“高压”程序。

商人证券的研究表明，快速充电是一项系统工程，第一是需要改变和升级电池材料体系。第二，快速充电意味着充电系统的大功率化，对系统冷却、电力半导体设备的要求越来越高。"动力电池的材料、结构和生产过程不破裂，就有快速充电的危险."王子在冬天提醒。

为了实现快速充电功能，具备快速充电功能的电池必须与匹配的车辆电气平台、快速充电文件一起使用。要想提高充电力，可以从增加电流或增加电压开始。但是高电流在充电过程中会给电池产生更多的热量，是对电池的一次大考验。

据悉，大部分汽车企业都选择了提高电压的方式。保时捷Taycan于2019年首次推出了800伏高压电力体系结构，支持800伏直流快速充电系统和350千瓦大容量快速充电。

目前，传统车企和新车企业都在普及800V高压高速充电技术。例如，比亚迪新的E平台3.0具备800V高压充电技术，可以在5分钟内充电150公里。大鹏汽车是基于800V高压碳化硅平台的量产车大鹏G9，5分钟可以充电200多公里。

快速补充已经成为硬需求

对于业内人士来说，具备快速充电功能的电池已经成为大势所趋。“虽然在手机领域迅速普及，但在新能源汽车领域，充电并没有达到燃油车加油那么快的速度。”吴辉认为，对于消费者需求来说，未来充电效率的提高已经成为强硬的需求。

目前，我国新能源汽车充电网络以“慢充电为主”、“快充电”、“快充电”、“更重要的应用场景是高速公路等公共领域。

王子冬季指出，我国尚未构建合理的充电网络。业内人士认为，虽然大部分企业都在推进快速充电电池及辅助技术的开发，但实际上大功率充电还没有普及，市面上现有的公共充电桩大多是慢充电桩，大部分汽车企业推出的各种充电技术都需要与相应的充电桩一起使用。)。

随着我国新能源汽车保有量的不断增加，也产生了巨大的快速补充能源需求，新能源汽车充电涉及汽车企业、电池企业、电网企业、充电器运营商等多方面，快速充电技术的推进需要整个产业链的共同努力。

据悉，很多汽车公司在切断、桩端发力。例如，鹏鹏汽车表示，今后将铺设480千瓦高压充电桩，用储能超充电站和移动储存车两种方法削峰填谷，为用户提供高性能补充体验，同时缓解电网的压力。广汽集团也将推进安装480千瓦充电堆，预计到2025年，广汽埃安将在全国300个城市建设2000个超级充电站。

“今后，公共充电设施也应以功率大的直流充电桩为主运行，随着大功率充电技术的逐步完善和应用，公共充电站的‘加油站模式’也有望实现。”一位业内人士对记者说。

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见习编辑|李泽民

编辑，李惠英