【保时捷taycan案例】被活活烧死的保时捷车主自救失败是为什么？三个疑点值得车主觉醒

说到保时捷跑车，可以说是跑车界的王者，按照现在新能源汽车倡导的低碳环境理念，保时捷也主张推出自己的第一辆纯电动跑车taycan，开启跑车界的纯电动未来。

这辆车的单价超过89万韩元，最高可达180万韩元，是“纯电动跑车之王”，这一切听起来可能很美，但背后的安全性真的让人捏一把汗。

30岁司机被困在车里，忍受高温活活烧死

9月5日，一个年轻人驾驶保时捷泰赞行驶在苏州市吴中区，突然不知道是怎么回事，跑车撞上护栏，车内起火，旁边的香瓜行人都吓得失色。

惊慌中大家闪现的第一个想法是尽快救人。有人立即拿起手机，打电话给警察，更多的人围坐在跑车旁，试图打开门救车主。

但令人惊讶的是，不管大家怎么努力，这门都锁着，打不开。车主在里面猛敲窗户求救，大家也帮不上忙，只能眼睁睁地看着车主活活烧死。

之后，警方调查显示，车主有两对夫妇，30岁，家里还有一个9岁的女儿。

面对这种人间悲剧，警察感到惋惜，不禁好奇被称为电动跑车之王的保时捷是如何最近频繁发生事故的。这样车门打不开，人失去宝贵的自救机会，活活烧死的事故是偶然发生的，还是豪华电动跑车上可能发生的一种“必然”？

疑点1:好端端的电动跑车，为什么会失控撞护栏？

初步推测失去控制的主要原因是速度。保时捷Taycan拥有前轴和后轴的永磁电动发动机配置和全时四轮驱动系统。

此外，Taycan的前后轴各有一个变速箱，前轴使用离散齿轮，后轴有高速、低速齿轮，二档变速箱可以为跑车提供额外动力。

强大的驱动系统能产生571匹马力，在3秒内停止速度，提高到每小时100公里。据悉，在新柏林北部赛道上试驾时创下了7分33秒的单圈最高纪录。据说，特斯拉之前创造的7分35秒记录，以及成为世界上跑得最快的电动量产跑车。

这么快的速度实际上也增加了失控的危险。这不是保时捷电动跑车第一次发生失速事故。已经是7月份，在我国台湾桃园县，一名男子左转弯得太快，整个保时捷直接砸毁了道路旁宿舍外墙，车辆也被彻底报废。引擎盖抬起来，挡风玻璃都碎了，驾驶座上的气囊完全炸开了。

被撞的宿舍住宅更惨。墙上直接撞了个大洞，水泥碎片到处都是，现场一片狼藉，连地上的刹车也清晰可见。幸好人没什么大事。通过当地警方调查，司机完全没有酒后驾驶行为，初步判定车速过快，失控。

虽然保时捷电动跑车速度居世界第一。

后续安全性的问题还真得值得注意。

疑点2：保时捷电动跑车，怎么一撞就起火？

按说保时捷跑车通常在经过严重撞击之后，基本还能保持驾驶座的完整。因为他们采用的是后置引擎设计，让操作空间更大，同时也空出了车辆前方的位置，使得车辆受到撞击时的溃缩程度更大。

然而正是因为这种设计，使得跑车的加油口与油箱都被前置安放在了前轮附近，与车内仅有挡火墙一墙之隔。尽管该车型多采用软质材料制作油箱，但如果车子的前端遭受到了猛烈的撞击，导致整个车头都变形的话，车上的邮箱早就看不出原型了，必然引发熊熊大火！

另一个引发大火的原因，出自于保时捷Taycan的电池。他们的电池供应商是韩国LG化学。这家公司的电池技术可以说是相当不靠谱，美国通用汽车之前可被他们坑惨了，雪佛兰Bolt EV车型频频爆出电池缺陷，被大规模召回改装。

通用气得直接起诉，要求LG化学赔偿19亿的巨额赔款。要说这坑美国人，这还属于出口问题，问题是这家公司连本国自己人都坑，韩国现代汽车Kona车型就因为搭载LG动力电车，被爆出存在自燃风险，强制召回了7.6万辆。

这么不靠谱的电池供应商，保时捷跟他们合作，这不是作死吗？本来这电池不撞还容易自燃呢，这再赶上车祸，锂电池一爆炸，瞬间是浓烟滚滚，火光四起。

疑点3：车门为何自动锁死，这是锁车呢？还是锁人呢？

这就要说到如今绝大多数电动车的标配：电动车门与隐藏式电动门把手了。

隐藏式电动门把手，是一种采用隐藏式设计的外部车门开启把手，它支持电动弹出和收回。早期的隐藏式门把手的作用就是为了减少空气阻力，以贴合车型本身定位。然而，如今新能源汽车由于电机特性，在加速性能上要强于大部分同级车型，隐藏式门把手这一设计，更多的只是为了颜值服务了。

既然只是为颜值服务，自然得不到大部分车企的重视。很多车企并没有对该配置进行全面细致的设计和安全检验。之前就频频曝出，隐藏式门把手因为天气太冷，被冻住无法开启的尴尬情况。

同时因为隐藏式电动门把手需要电脑的控制逻辑，一旦车内系统出现故障，那就真不是锁门了，实实在在的锁人了。

尤其是在这个案件中，车辆发生严重事故，导致电力系统故障，门把手无法自动解锁或弹出，造成了一幕活生生的人间悲剧。

此外，如果车门变形，锁扣被挤压的话， 隐藏式电动门把手就更无法打开了。所以说这种弊大于利的致命设计，可谓是当代电动车发展中的一大败笔。

如何避免此类悲剧再发生？

首先是从电动车的生产环节就做出明文的规定，制定明确的安全标准。避免产商一味地追求速度而忽视了安全性。

在我国，早在2016年1月，工信部就提出要求，就新能源汽车电池管理系统、充电系统安全隐患与功能安全技术的关系、预防处理措施开展研究，并出台了一系列相关文件，确保新能源汽车的安全规范。其中对于电池管理系统BMS的推广可谓是重中之重。

BMS可对电动汽车动力电池组中的每块电池进行监控，包括电压、温度、充放电时的电流等数据，并在电池可能发生问题前300秒内发出报警信号，以便车主能在发生事故时及时逃生。可以说，BMS系统就是电动汽车的大脑和神经，管理着电池的方方面面。

哪怕如果遭遇事故时，车门打不开怎么办呢？

如果有天窗的话，可以尝试从天窗逃生。如果没有，最好的办法就是打碎车窗逃生，最好常备一个安全锤放在车上，遇到危险时，用安全锤敲击侧窗玻璃的棱角，待玻璃破碎后，逃生。

如果没有安全锤，可以用锋利的工具，如：刀子、皮带扣甚至女士高跟鞋来打碎玻璃逃生。也有部分车型装备了后备箱逃生拉手，可放倒后排座椅后，从后备箱逃生。

总之，开车需谨慎，安全放心间，常备的逃生工具还是需要时时携带，以备不时之用。