【taycan轮胎静音棉】7月份交付了428辆车，丁磊说，高合车一口气游上岸。

彭派新闻记者进化

新创立的中国汽车品牌、新车售价达68万韩元。能住多少人？当很多人对这个问题感到好奇时，高合车公布了7月份的交货量。

为了让对交付数量有更直观的感受，高合车根据中汽协提供的终端零售数据，制作了国内销售在50万韩元以上的豪华品牌电动车销售统计表。

根据该统计表，高合的第一辆电动车HiPhi X7在7月以428辆，仅次于保时捷Taycan电动车的755辆位居第二。奔驰EQC、奥迪e-tron、特斯拉model X、model S都在他后面。

“今天我的心情和以前和别人交流。”8月13日，高合车创始人、董事长丁磊对媒体说：“过去谈的都是展望未来，现在每天都在交付用户。”丁磊介绍说，高合从5月8日开始正式供货，两个月后销量已跃升至第二位。单从中国品牌来看，50万韩元以上售价的车型销量已经排在第一位。“总的来说，中国人快车高合车到了今天，我看到了初步的效果，我们一口气登陆，开始量产和送货，完成了这个闭环。”

今年是丁磊创业的第四年。2017年，丁磊创立了中国快线，并将其部署在专注于未来智能交通产业的创新旅游技术公司。

在过去的五年里，该公司推出的高端产品和路人合作的旅游理念独树一帜，但行为非常低调，导致丁磊这次与媒体沟通的原因之一是很多人还不知道高合车已经开始交付给用户。

事实上，丁磊自己买的蓝色高保真x也是一周前刚送来的。高合没有像一些新车公司一样，先把第一个产品交付给员工。“现在，给我们职员送的车连我也是一位数。”丁磊说。

海合目前面临的挑战之一是爬生产山丘，芯片和重要部件的供应都受到很多限制。

"真正的外卖是我们要去的最困难的长征."丁磊认为，目前新能源赛道上有很多参与者是非常好的前景，但很多参与者不能正确认识整个闭环是非常困难的。“从量产到实际交付是巨大的差距。因为过去我们把车交给批发商，现在要交给实际用户。”

为了完成这一长征，丁磊为高合选择了“科技奢华”的品牌标签，制造了一辆高级奢华体验和科技前瞻的汽车。

丁磊介绍说，在科学技术方面，高合为识别、制动、转向、通信、电力、计算六大领域创造了双重冗余，是市面上唯一一家具有六大双重冗余的汽车企业。

冗馀是指冗馀配置系统的某些组件。这样，在系统出现故障时，冗馀配置中的部件会介入，承担故障部件的工作，从而减少系统故障时间。

豪华方面，“静音、操作，目前所谓进口豪华品牌的车，特别是NVH、底盘调校、悬挂的上面，我们的车过坑、过车厢、吸音、避免地震。如果你蒙着眼睛去体验，那就是100万以上豪车的水平。后轮旋转给你带来灵活性。HiPhi X 5米2的次长只有奥迪A4的旋转半径。”

高合想和“黎明者”用户一起点亮“黎明者”的标签。但是丁磊说，科技的豪华并不总是高价，公司每个部门都有长远的规划，但每个部门只会坚持“科技奢华”高端品牌的理念，包括中级车、初级车。

在渠道建设上，高合已在18个城市拥有33家体验商店，64个服务网络覆盖27个城市，包括服务中心和授权的潘托斯弗雷中心。网点预计年底达到120个。

“现在没有人是新造的车。过去我们在传统产业链上积累的丰富经验，到今天要发生重大变化。丁磊认为，创业以来体验最深的是从硬件思维向软件思维、从功能思维向体验思维、从批发商思维向用户思维、从集体思维向系统思维的四大思维转变。

其中硬件思维转变为软件思维是丁磊自己最大的变化。“我想过硬件、车身、软件体系结构、软件体系结构在哪里。这是首先要考虑的事项。我们公司内部没有那么高的简介。我们内部辅助驾驶的第二代是完全自主研究，智能驾驶舱的第二代是完全自主研究，车路协同系统本来就是完全自主研究。这三大系统不管安装在什么车上都是通用的，所以从软件出发。”

HIPIX不仅面向豪华电动车市场，还面向40万韩元以上的燃料豪华车市场。目前，该部门燃料汽车的保有量约为140-150万辆，丁磊乐观地认为，该部门市场的燃料汽车将大幅转变为新能源汽车，该部门也将增长。“我认为，2030年全球汽车销量的50%以上将是电动车。”他说。

责任编辑：沈冠哲

校对：张燕