【taycan溢价】燃油车的“大盘”、马斯克纯电动车能抗衡吗？

最近“马斯克炮击燃料车”在热搜上挂了两天的原因是马斯克微博说：“不久后，我们将像今天的蒸汽机一样看待汽油车。”现在购买的汽油车的残值将比人们想象的低得多。" "

类似于的话在“绅士化”的浪潮中从别人嘴里说出来。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“燃油车时代可能很快结束。今天大家买车，买一辆燃油车，就像当时智能手机刚到的时候一样，好像在买功能手机。”

此前，CEO何小鹏也表示：纯电是未来，10万以下的燃油车正在迅速被纯电取代。

事实上，在政策导向明显的情况下，探索新能源汽车代替燃油车没有太大意义，燃油车最终会灭亡，但中国“2050年燃油车要全面退出”的时间表表明，这将是一个漫长的过程。

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充电不安短期内很难解决

据胜联合会公布的数据显示，今年8月国内狭窄轿车市长/市场销量为187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。1-8月累计销量为1295万辆，同比增长0.1%。

其中，8月新能源轿车批发销量为63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12%，累计销量为366.2万辆，同比增长166.9%。新能源汽车市场化增长动力还是很强的。

另一方面，目前各地对新能源车型的消费促进政策无论是补贴金额还是覆盖面都不低于燃油车。甚至山东、吉林等省同价位的新能源车型也可以获得比燃油车更高的补贴。另一方面，此前油价调整，95号汽油油价飙升至10元台阶，高油价下很多消费者瞬间推翻了新能源车型。

一些业内人士认为，在政策和高油价下，消费者心中的天平可以与电动车相匹配，但主要原因不是电动车的重量变重，而是燃油车的重量变轻了。只有电动车有燃油车长途行驶也没有娇气、加油方便、脱漏可能性小的优点，是正式更换燃油车的开始。

目前解决电动车短板的长期路线突破了电池技术，延长了寿命，短期路线是充电交换网的投资建设。从解决方案来看，短期内提高充电的便利性，长期内减少充电次数。

但是，去年部分地区制动器由于“史上最大规模的电力短缺”，以及今年夏天川渝地区的正电、各种充电桩、品牌超充电站因电力限制而暂时关闭，暴露了电动车发展中不可忽视的问题。中国的发电量未来是否能同时充电1000万辆甚至数亿辆电动车。

据国际统计局称，7月份电力供应和需求明显不足。全国发电量为8059亿千瓦时，同比增长4.5%，全社会电力为8324亿千瓦时，同比增长6.3%。总量和增速都超过了发电量，7月是目前为止发电量最大的月份。

充电不安依然存在

消费者购买时的最大顾虑，并且新能源汽车的智能优势，如今在燃油车身上也有所体现，这也意味着在完全取代燃油车之前，马斯克所言的看待蒸汽机一样看待汽油车，还很遥远。

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燃油车会不会“砸”手里？

当然，马斯克所说的燃油车残值也引发了不少人思考。

“在我买纯电动车之前，我就了解过，电车不如燃油车保值，不保值的主要因素是电车保有量、需求量还太少，需求少的情况下卖车会找不到买家，当然就不保值了。”有网友表示，虽然燃油车拥有庞大的市场，生态、供应链都非常成熟，所以保值率很好，但看问题要看动态，车企们纷纷都表态在2025年后不再研发新的发动机，也就意味着很多车企2025年后不再发展燃油车了，那这个时候燃油车还保值么？

事实上，从需求来说，新能源汽车是个市场向上的过程，燃油车是个市场向下的过程，燃油车可能短期内不会被取代，但市场却在快速被削弱。

数据显示，2018年，新能源汽车的渗透率只有4.8%，但到了今年8月，新能源汽车销量突破60万辆，同比增长1倍，环比增长12.4%，销量数据再次打破历史纪录，新能源车渗透率也来到28%。

渗透率上涨，新能源汽车保值率曲线，也开始上扬。数据显示，1年车龄里，纯电榜单中，除保时捷Taycan持续凭借着品牌溢价和选装加价暂居榜首外，特斯拉Model Y以88.5%的保值率位居第二，此外，五菱宏光MINI EV、欧拉好猫、广汽埃安Aion Y等保值率也均超过了80%。

相较之下，燃油车1年的保值率除了81.5%雷克萨斯ES、96.17%的Panamera、85.09%的迈巴赫S极，其他的车型保值率均在70%左右。新能源汽车不仅短期保值率超过了燃油车，甚至已经开始成为“理财产品”。去年10月，一辆极氪的5000块大定订单，转让就能卖15000块，利润达到200%。

这还是新能源汽车渗透率没有超过30%的情况下，可以想象，当5年后新能源汽车销量超过50%，燃油车销量低于50%时，保值率必然将发生巨大变化。这也代表着，马斯克所说的“现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多”并非空穴来风，现在消费者购买燃油车或许没有太大感觉，但5年后车主售卖时，燃油车也有可能会“砸”在手里。

“正常来说，燃油车的保值率不应该下降的如此之快”有业内人士对“汽扯扒谈”表示。导致如今这样的情况发生，一定程度上也离不开以马斯克为代表的纯电动车企阵营的频频吹风，通过给消费者“洗脑”，来加速新能源汽车替代燃油车的节奏。

不过，马斯克这些预言是危言耸听还是高瞻远瞩，最终还是需要时间来检验。