【taycan贬值】新能源汽车不保值吗？看看每个一年的保证率。

对于新能源车，大家都有相对固化的印象，那就是他们的保值率不高。对此，最近汽车之家每天拍摄汽车进行调查，马夫根据这份报告与大家谈论了——。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

首先对新能源车型进行分类，主要分为纯电、增程电、插头式混合动力三大类，然后保证率的影响因素应该也很清楚。这里不再赘述，但要提醒大家，这次对新能源车的研究是一年保值率。

首先，看看纯电动车一年的保值率情况，就知道保时捷、太康是最有价值的。其实也是目前国内售价最高的纯电动车。传统豪华品牌似乎仍然不容小觑。

自主品牌纯电动车一年保证率前五名是极氪001、AION Y、海豚、欧拉好猫、AION S Plus，可见广汽艾安是大赢家。最近销售业绩也很好。

对纯电动轿车和SUV进行细分，从价格区间来看，15万韩元以下的纯电动轿车中海豚领先也是理所当然的。最近比亚迪真的是红紫色的。

15-25万元区间的纯电动轿车是大鹏汽车的P7和P5排行榜，但明道和纯纯度也能进入TOP5，这让张都和尚摸不着头脑。

在25万韩元以上的纯电动轿车中，极千001相当引人注目，以前的免费升级换“核心”的工作也进一步巩固了一年的保证率。

从纯电动SUV来看，15万韩元以下的中东风新能源EX1出人意料地令人吃惊，但NATA V和U算是运作良好。

在15-25万韩元区间，鹏的G3又位居榜首，南北大众的ID.4系列紧随其后。

25万元以上，特斯拉model Y终于获得了第一名，Hifi X的业绩也不错，但感觉和保时捷、Tycan一模一样。毕竟是自主品牌电动车型的价格“天花板”。

其次，从插头混合型号的一年保值率情况来看(增设计划电动车型不多，插入这个列表)，一年保值率排名比较靠前的都是国外品牌，都是价格不菲的。甚至还会增加PHEV溢价。

在自有品牌中，比亚迪松浦路位居新能源力量第一，第二位是比亚迪的一位，第四位是比亚迪的Jinplus。这个法比亚迪反正赢了麻将。

以及轿车、SUV、价格区间的区分，15万韩元以下的插头式混动车型中的每一款都是自主品牌车型。

在15-25万韩元中，日系的雷凌双发动机E和卡罗拉双发动机E出现，对“双子星”领衔03新能源的性能也很好。

到了25万韩元以上，还可以看到主要是传统海外奢侈品牌的PHEV型号。

插头混合SUV的情况下，20万韩元以下也是自有品牌模式的世界。

在20-40万元区间，理想的ONE增程传动的“网红车型”是独一无二的，增程传动的Arashi画FREE表现也是可以的。

40万韩元以上的插头式混动车型又和插头式混动车差不多。

马夫总结说，从目前新能源车型一年的保值率来看，总体来说贬值并不严重，自主品牌的新能源车型也有自己的优势，三年到五年的保值率还有待观察。