【传祺m8里程表怎么不显示】试驾乞丐版川气M8:《日系风》强，《奶爸感觉》满

这次借集体建设的机会，将乞丐版M8借给了旅行车辆，也可以说是难得的深度评价。

不知道是巧合还是命运。这次租用的M8是新车——刚上牌时给我们的，到手时行驶距离只有37公里，所以对车的情况无可挑剔。想到4月广汽电器M8刚刚在MPV市场以8000台月销量夺得单MPV车型销量冠军，批发给租赁公司的比重可能不小。

当然，租赁公司收到的汽车必须是乞丐版，即17.98万韩元的灵修系列390T豪华版。所谓的“英秀系列”其实是传统的横格栅前脸版本，与之相对应的是竖格栅系列的“大师版”。

M8映秀版的前脸感觉像奔驰V级设计。特别是流线型前照灯形状不能说一样，但有80%的相似性。巨大的前进空气格栅上有5个粗铬装饰，如果包括发动机罩和前嘴唇的装饰，那真是充满眼睛的镀铬。

但是我更喜欢的设计是车辆底部的那个装饰，从侧面到末端垂直，稍带弧度的穿透设计，散发出高贵感。大卫亚设，《Northern Exposure》与之对应的是，尾部也有类似的穿透装饰，垂直修剪尾部，加上侧面屋顶和侧裙的上下铬装饰，设计就完成了。

剩下的设计没有太多令人印象深刻的地方，也有个人认为M8黑色车身油漆质感也不如英伟iMAX8的紫色便宜。艺术品)以前我也见过白色M8，其质地可能更适合商业用途，黑色版本可以用于租赁。

总之，在外观上放上旗帜M8灵修板，通过尽可能多的镀铬装饰，做出了一定程度的精致，但产品上市时间并不短，很多造型手法仍然很传统，现在似乎缺乏时尚感。

M8车身尺寸达到5089mm/1884mm/1822mm，轴距只有3000mm，这次一起联合的大众神威比半圈小，但基本上和英伟iMAX8差不多。另外，M8的整体造型更为方形，更接近于日系MPV这样的短前排、短舱的设计，因此在车内的空间上升也很明显。 (以英语发言)(以英语发言)。

在这次旅程中，我们主要乘坐了4人，但能感觉到M8的三排空间比英伟iMAX8、大众魏延更有优势。M8在乘坐5名成人时，即使第二名乘客保持两拳左右的膝盖空间，第三排乘客也有一拳左右的腿部空间，横向宽度也不差。除此之外，第三个座位和座椅靠背的调节最大限度地提高了乘坐舒适度。只是说第三个座位为了节省头部空间，稍微变短了。

对于座椅来说，传递M8的第二个座椅没有电动化功能，但如果采用一体式航空座椅的设计，整个座椅可以更好地便宜。然后在前排中央扶手的背面设计了翻转的杯子支架，楼下还有一个抽屉式储物箱，这些细节被绑了一整天。

即使后座没有摔倒的情况下，传递M8的行李箱也可以竖起大约3个20英寸的登机底盘，剩下的空间可以堆背包之类的东西。总的来说，行李箱空间不是很大的优势，但满足日常旅行就足够了。

这次租了乞丐版，所以配置方面很寒酸。例如，没有电动侧滑动门，也没有一侧。17英寸轮胎座椅混合了皮革和织物。10.1英寸大屏幕没有倒车影像，只有倒车雷达。没有汽车联网功能，只能用蓝牙播放音乐。没有一定的速度

巡航等等……不过作为租赁用车影响也不大，人家租车公司还给我们装了一个手机支架。

内饰则是因为乞丐版的原因，全黑配色显得有点压抑，跑马屏幕边框和大量亮黑饰板也有点沉闷。不过在空间和储物细节上传祺M8还是有自己的独到之处，尤其是满载情况下的空间可以给出比较高分的评价。

当然基础配置上传祺M8还是不错的，全LED矩阵式大灯、自动空调，以及最重要的2.0T发动机和8AT变速箱。

这次驾驶的环境，大多数是在海拔2500米以上的高原，涡轮增压发动机带来的优势相比自吸实在太大了。传祺M8这具2.0T发动机参数挺好看——185kW、390N·m，开起来的感觉比汉兰达的2.5HEV好太多了。

爱信8AT还是那传统的印象，升挡时平滑积极，但是降挡需要多给一点时间来准备，好在降挡冲击并不大。在山路上需要急加速超车的时候，最好将模式从D挡切换到S挡，这样全油门下去可以直接降挡到S2挡完成加速超车。尽管会因为高海拔有一些动力衰减，尤其MPV车重高一些，但是2.0T的加速感还是在预期之内。

当然，传祺M8在大多数时候还是呈现很“日系MPV”的那种慵懒感，油门初段也并不灵敏，非常柔和。而在日常模式积极升挡，在时速六七十公里巡航时段会保持在6挡以上，甚至我都不知道为什么有时候它会突然自己切到ECO模式，大概是发现你驾驶太积极需要柔和一些来平衡油耗。

驾驶性能方面，传祺M8几乎就是一辆你印象中的日系MPV的感觉。

这辆车转向手感轻柔，初段有些模糊，上手容易。圈数也比较多，所以在U型弯道你需要多打半圈方向。

整个车的底盘调校也是很柔和的，遇到坑洼有点上下起伏感觉，小震动也几乎全部被过滤了，后排乘客可以轻松入睡。但是你不会觉得底盘松散，相反底盘整体性很好，这是广汽底盘工程师很有能力的地方。比如驶过同样的起伏路面，荣威iMAX8会有俯仰的感觉，但是传祺M8就没有，前后轴一致性处理得更好。

当然，这样一副舒适柔和的底盘就不要强求运动操控了。在九寨沟附近的28道拐盘山路上，开得稍微快一些，后排乘客就有点晕了，悬挂还是太软了，再加上车身尺寸大，动作会慢一些。

另外需要指出的是，传祺M8在驾驶层面有一个比较大的BUG：左侧A柱比较挡视线，尽管做了A柱的小三角窗，但是因为A柱本身比较宽大，左侧小三角窗的可视面积并不大。因此在左转的时候容易被遮挡一部分视线，再加上没有前雷达，会带来一些驾驶风险。

总结来说，传祺M8就是典型的日系风格MPV车型，从造型、空间处理，再到驾驶感受，都是十足的“奶爸感”。如果放到现在的目光来看，传祺M8缺乏了一些个性时尚的元素，尤其是入门款车型，但是作为租赁或者企业通勤用车确实合适。这也让我比较期待即将换代的全新M8车型，一方面尺寸得以加大，另一方面整个造型会更时尚、更有精致感，再加上丰田THS的混动技术，全新M8基本上就没什么短板了。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX