【传祺gs5发动机抖动怎么】销售量一直下降，疯狂蔓延是怎么回事？

2021年过半，汽车市长/市场期中考试成绩已经明朗。据胜联合会数据显示，自主品牌发力迅速，上半年总销量的37.9%有所贡献，同比增长了43.5%，挤占了德系、日系等合资界。6月SUV销量为72万辆，上半年总销量为455万辆，占45.8%的比重仍然是各大车企业的主战场，其中自主品牌也占据了半壁江山。长安、吉利、长城、奇瑞等传统自主汽车企业都在1 ~ 6月份销量TOP15行列。当然，在自主蓬勃发展中，也有一些孤独的影子，如几乎找不到痕迹的光汽。

边缘化光蒸汽的来源：胜联合会

销量惨淡，疯狂流传，没有往日的荣耀。

6月销量为2.49万台，上半年累计销量为15万台，广汽电器的这一数据在其他强势国产品牌面前并不耀眼。半年销量和吉利火热时的月销量差不多。可以说是亮点的是M8和M6组成的MPV家族，1 ~ 6月累计销量突破5万台，占总销量的36%。MPV这个小级别主导着销量，SUV和乘用车的主流团队中，广汽相当弱，这也是走向边缘化的重要信号。回想2017年9个月电场销量37万，2018年1月销量超过6万韩元的光荣战绩，现在惨淡的情况令人遗憾。旧汽车企业气势强大，新势力野蛮生长，稍不小心就离对手远去，13年风雨交加的光汽是如何走到这种地步的，主力车型GS4上可以发现线索。

2022 GS4保守室内设计资料来源：汽车之家

如果产品不足，就很难用真品控制烟雾进行清洁。

在销售量持续下降的极端压力下，2022年GS4和GS4 PLUS扛起了挽回尴尬局面的大旗。但是对于新的GS4来说，三种不同的前脸造型、升级后的汽车系统等与目前主流产品差别不大的小调整恐怕很难承担重任。GS4 PLUS用GS5的未来替代品和升级版嵌入了10.1英寸的中控屏幕和2.0T动力系统，试图在15万级细分市场中获得一份份额。传说中的“巨浪动力”390T发动机带来252马力和390牛米扭矩，账面数据比H6更好看，但不提供HH。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)历史留下的口碑短板是除了产品不足之外的另一个障碍。老兄GS4曾陷入7档DCT双离合变速器的普遍晃动、转向等突出问题的漩涡中。对此，官方没有做出明确的答复。只是双耳合资动变速器的保修期从开始的3年/10万公里延长到8年/20万公里，还有多少“这里没有银的地方”，当然，好消息是，除了7档双离合法外，还可以选择6AT变速箱。

逐渐降低的GS4销售员：车主的家

品牌力不足亮点瞬间短命

2017年是GS4最辉煌的一年，月平均销量接近3万台，一时间几乎没有对手。但是，2018年享受市长/市场“红利”后，GS4销量出现断崖式下跌，即使2019年广汽汽车推出第二代车型，也没能挽回尴尬局面，到目前为止，季度销量比以前的1月份更加低迷。从目前情况来看，内忧外汇的新型GS4和GS4 PLUS也很难摆脱这种困境。同样的问题也困扰着GS8。以疯狂战精品化为代表的高级车型，仅短暂的月卖之后就再也站不起来了，进入2019年以来，月卖2000辆车徘徊了很长时间，一直处于默默无闻的状态。大发行情难以持续的背后是品牌形象的持续下降。丰富的产品打造了差异化的长城汽车，建立了帝国体系，冲击高端市场的吉利汽车、稳健自主的长安汽车、新能源市场的骨干比亚迪汽车面前，广汽过于保守，对GS4车型的长期依赖使品牌失去了对抗市长/市场波动的能力，从而带动了全身，没有能够支撑场景的明亮的雪车种，品牌形象自然

前面的路在什么地方破圈是关键

多元、个性的Z代人已经成为当今汽车市场的主力军，年轻也成为各大车企业的主要课题，但疯狂传手有些格格不入。时尚动态的实力车型并不少见。相比之下，在设计、性能和技术方面，

面都表现平平的GS4很难吊起年轻人的胃口，高情商地讲，GS4的受众群体很广泛，匹配中年车主毫不违和。但是从主流角度看，在对市场需求的敏锐洞察和设计研发的创新突破上，广汽传祺似乎还有很长的路要走。想要融入年轻阵营，有效的品牌宣传同样重要。在新消费浪潮中，如何传递对年轻一代个性需求的关怀与认同，形成品牌价值标签化，实现和用户之间的深度情感交流，从而让更多人了解并记住广汽传祺，这些营销方式广汽传祺并不擅长，建议多向隔壁的吉利学习。

广汽传祺 前路漫漫 道阻且长 来源：广汽传祺官网

写在最后：

风雨十三载，广汽传祺在起起伏伏中艰难前行，如今的汽车市场早已不再是曾经的蓝海，留给裹足不前的广汽传祺的机会也越来越少，唯有掌握时代脉搏，顺应市场潮流，广汽传祺才能从已经饱和的同质化中寻得一线生存机会。前途已经一片灰暗，及早醒悟吧！