【本田摩托车怎么拆卸尾箱】直接拆卸新大陆本田ns110r后，减少冲击，共享记录拆卸过程。

是坐了几辆本田的毛友。2017年首次乘坐的本田踏板是二手E影110。当时买手的时候，原来车主已经骑了12000多公里，那时候什么都不知道，换机油是骑在摩托车修理厂做的，后来偶尔发现本田的踏板论坛，经常浏览坐同一型号踏板的车友派的帖子，人都是自己的。后来开始尝试从最简单的换油开始，其实这真的是一件没有技术内容的事情，熟练只能巧妙。

2018年6月左右，我发现E影110有问题。那辆车真的超省油，但等红灯的时候突然熄火了。正好绿灯亮了。别人在我后面按喇叭，我不得不再次开灯启动车辆。这样下去不是办法。去新专卖店询问机械师，他们说这个问题要交给他们检查。当时E影110在我手里已经骑了近4万公里的里程，当时可能不太理解很多东西，现在推测可能需要调整阀门缝隙，但这个世界并不后悔吃药。7月，欧阳本田推出了国史新版歌词，当时京东订单保证金3000定为蓝白龙虾。等一年就不用交1000多个税了。

后来做兼职骑手的时候，不惜用GAROR送货，只好另外买新版本的ns110r、ns110r。毕竟和运动版踏板、怠速启动停止、esp发动机、E影110一样，是本田的pgm-fi喷雾系统。之后没有时间做外卖辞职，换了两个踏板，骑着两个踏板。现在ns110r还在使用原来的减震，现在总是要带人。超速皮带显然一直到最后，或者正在考虑更换。参考很多网民的留言，准备吸收在网络上消化的冲击。

因为以前没有合适的工具，所以嘉鱼的鉴别是在接受售后换油时和师傅一起换的。嘉鱼是磨合期间一直售后护理的保养，磨合期过后都是自动手。今天第一次拆ns110r，这个桶和加鱼截然不同。GARER的两个座椅盒螺丝固定在铝合金车架上，所以安装行李箱的话，连后尾盒都要一起拆下来。拆卸后，为了减少冲击，为了避免减震安装时下面放错位置，在打了大支柱后，在下面铺了一块砖。(这是我的生活方式) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

第一步必须拆支架筒。座椅盒上总共有6个螺丝，靠近尾箱的两个黑色螺丝要用12号套筒。棘轮扳手最好拆得比较好，剩下的4个最好拆成10号套筒

是枪管和油箱盖连接在一起的，因此，卸下上面的6个螺钉后，打开油箱盖，就可以取出水桶了。为了防止汽油挥发，可以用塑料连接绳拔出油箱盖子，将油箱盖子拧到油箱上，拧开，进行减震后再换。下图是减震所需的所有工具。

卸下支架筒后，下面红色圆圈所示的螺丝也要拆下来，这个塑料管比较长，暂时放在其他缝隙的地方，用手伸进去拧紧减震螺丝很方便。

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下图是拆卸减震上面螺丝过程，用14号的两用棘轮扳手，商家号称72齿棘轮转动一次只需5度即可

油箱跟车大架之间只有很小的一个角能伸进这个扳手，可转动角度非常小，就这样逆时针将螺丝拧出一段距离后，无法继续拧了，只能将扳手反过来，手从下面伸进去才能继续拧，那么之前将大架上的那个螺丝拆掉也是为了方便进一步拆减震螺丝。看下图，为方便拍照，我没将手伸到下面，拧螺丝的时候手要伸到下面，用14号两用扳手的开口继续逆时针拧，

但ns110r的车设计比较紧凑，减震从滤清器壳子中间穿过去，而滤清器壳子被设计成了一个圆形的凹巣，所以手拿着扳手伸到下面肯定会碰到滤清器外壳，这时最好的办法便只有拆掉滤清器的外壳了，当然要想用那种直套筒拆减震上部螺丝，除非拆开侧面车壳，但这样简直是不可能的，因侧面板有几个螺丝在里面，而且有个螺丝还在油箱的角落下面，如果为了拆这个减震螺丝，去拆油箱再去拆侧面板这样是很不值的，所以最好的办法是拆掉滤清器的外壳。看下图，这样手伸进去继续拧螺丝就比较简单了

另外分享一条拆换滤芯的方法，这个方法最早也是在论坛看到佳御车友的方法后想到的。跟佳御滤清器大同小异，都是7个螺丝固定的，ns110r的滤清器上面有两个螺丝隐藏在侧面板里面，传统方法肯定要拆下小面板，但新本的这个做工，我实在担心，换一次滤芯就拆一次面板的话，我担心小面板与上面的大面板之间的卡扣迟早会弄断，于是就在那两个不好拆的螺丝与面板之间量好位置，用手电钻打了两个刚好伸进十字起的小孔，虽然牺牲了一点外观，但更换滤芯却非常方便了，对外观比较在乎的车友可能不喜欢我这个方法，仅供参考。

将滤清器的面板拆下来后，接下来的一节螺丝，手伸进去用开口的一头拧，没拧几圈就比较松，用手可以轻松将螺丝拿出来，当然，减震下面的螺丝我是先用12号的套筒拆出来了，后拆的上面的螺丝。从上面往左边可以轻松将减震取出来

用卷尺实测减震中心孔距是31.8厘米，这个距离应该跟佳御的减震差不多了，我的佳御替换的是川南33厘米孔距的减震。上螺丝孔径10毫米，下螺丝孔径8毫米，这次的分享就聊到这里，准备淘一个昭和的减震试试，有换过ns110r后减震的车友，欢迎留言指教