【本田锋范示宽灯怎么换】实测月销量20000的国产爆款SUV，外观威武，实力强大，超能

[事后实测]在我看来，任何宣传方式都不如口碑。只要产品完成，口碑就出来了，销售量自然不会担心。在国内SUV市场起到销售作用的长安CS75PLUS就是这种产品。认识的朋友们应该知道，A级SUV的市长/市场竞争总是最激烈的。毕竟大多数车型的账面数据都很漂亮。其中引人注目的是长安CS75PLUS的产品实力将不容小觑。这次以实测成绩来了解长安CS75PLUS到底强在哪里。

美国，设计和工作都有。

毫无疑问，要想获得较好的市长/市场业绩，高颜值是必不可少的。长安CS75PLUS的外观设计相当“吸引眼球”，原创性和协调性都明显高于同级大多数车型。它采用“鱼乐生命动感”设计语言，给人一种汽车整体时尚的感觉。大面积家庭化中网有很强的气势，与车灯相连也是最近非常流行的设计。中网上有全LED穿透式前灯，开灯后识别度很高。

全面前灯集团引人注目，灯集团内部的设计也足够精致。能耗低的整体LED光源在这个价位的车型上将无可挑剔。测试车型还具备自动近距离照明切换功能，可以根据附近车辆或环境变化自动切换原光灯，更好地保护所有交通参与者。

为了保证设计的美感和车辆性能，长安在CS75PLUS上挂上了动态的“大脚”。超过19英寸的冰裂轮毂有末日战甲的味道。那种机械感是我们这样的钢铁直男绝对喜欢的。

CS75PLUS的尾灯也使用了整个LED光源，凤凰火焰设计真的很酷。由于双层厚壁结构的运用，照明和方向灯可以在同一个灯塔上实现，细节体现出设计师的智慧。尾部的两侧共4出排气也特别引人注目。四个实际排气口散发出浓郁的“跑步味道”。

不仅设计精美，CS75PLUS的制作也很细腻。用漆膜计测量的结果显示，CS75PLUS的漆膜平均厚度为105.4m，符合同价位的车型水平。而且车身大多数位置油漆都比较均匀，各测量点之间的误差不大，最大差异也只有18.5m。

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另一项能体现车辆做工的项目就是车身间隙。在测量车辆钣金件间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。经过测量，CS75PLUS的车身平均间隙为4.3mm，且间隙的最大差值只有1.5mm，左右两边的测量数据也非常一致，体现出了优秀的装配水平。

总的来讲，长安CS75PLUS独树一帜的设计风格，不仅符合当下消费者的审美，且未来感十足，就算是放在数年后看，也不会觉得过时。两项实测成绩也充分展现长安在造车工艺上的大厂风范，表现值得认可。

用料厚道 空间有惊喜

走进车内，你会感觉内饰的风格与外观保持一致，都属于个性张扬、年轻时尚的一类。车厢大部分都采用软质材料，并且用了多种不同材质进行拼接，配色也比较活泼，能给人一定的高级感。毫不夸张地说，如今自主品牌在营造档次感这件事上，已经达到了驾轻就熟的地步。

除了注重高级感以外，CS75PLUS的内饰还处处体现对用户的关怀。比方说，座椅采用“水平+区域双硬度发泡”工艺，填充物软硬适中，乘坐感受更佳；有别于主流的纯平面双联屏，CS75PLUS的仪表盘和中控屏之间带有8.1°弧度设计，这样的布局既能便于驾驶员对车辆功能的掌控与操作，也能改善感官体验。

除了双12.3英寸高清大屏，CS75PLUS还在驾驶者左侧设计了一个触控屏，实现三联屏显示操作。像ESP开闭、雷达开闭、启停系统控制等常用的功能按钮，都被单独地设计在该触控屏上。就算是初次上手，也不用多花时间去寻找，为这种便利性设计点赞。

不少消费者之所以会选择SUV，看重的是较大的车内空间。从实测结果来看，CS75PLUS的空间表现确实不错。我们将前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为900mm，测量前后排头部空间、纵向空间等参数。实测后排纵向空间达到了870mm，对于一款A+级SUV来说已经相当优秀了，甚至超过了部分中型SUV。后排中央地板也基本全平，就算同时乘坐三个人，舒适性也有保障。

为了更直观地展现后备厢容积，我们还用标准大小（30*30*30cm）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱。在常规状态下，CS75PLUS的后备厢能放下12个标准纸箱，比大部分同级车都要好。后排座椅还支持4/6比例放倒，让后备厢容积瞬间从620L增加至1450L。加上后排纯平放倒设计，放置一些大件物品也没有问题。

动力和舒适的融合

静态部分体验结束后，接下来我们就要感受CS75PLUS开起来到底怎么样了。长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩360Nm，参数非常亮眼。值得一提的是，该发动机可加注92号汽油，能在一定程度上降低用户的用车成本。与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，平顺性及耐用度在业内一直有着不错的口碑。

为了验证这套动力的真实表现，我们先通过专业仪器测量CS75PLUS的0-100km/h加速时间。得益于比较充裕的动力储备，实测0-100km/h加速时间为8.59s，已经大大超过“够用”的范畴了，就算平时偶尔快跑一下，也是完全不虚的。

而在100km/h-0的制动测试中，长安CS75PLUS在全力制动时车身姿态足够稳健，全程制动力度不弱，加速度基本能维持在-1g左右。最终，测得其100km/h-0制动距离为38.56m，超越了有车以后榜单中80%的同级别车型。

作为典型的家用SUV，舒适性也是考量硬实力的重要维度之一。为了测量长安CS75PLUS的舒适性，我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1m。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

长安CS75PLUS继承了长安家族注重滤振厚重感的风格，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂滤振动作较为柔韧。最终的平均颠出水量仅为48.33ml，成绩足以比肩以乘坐舒适性著称的奇骏，与CR-V等热门合资SUV相比也有明显优势。

在测试期间，我们还特地体验了一下长安CS75PLUS的IACC全速段智能巡航系统。该系统可实现L2级自动驾驶，包含单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯、车道保持等功能。系统在跟车时的加速和制动动作都较为细腻，不会令驾乘人员感到不适。另外，车道保持功能对车道线识别较为准确，在曲率不大的弯路上，系统施加的转向力矩也很自然，跟人手操作相差无几。

有意思的是，CS75PLUS还拥有APA5.0遥控代客泊车系统。用户车主不仅可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，还可以开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，简直是应对狭窄车位的神器。不仅如此，手机还能充当钥匙的角色，通过手机蓝牙就可以完成上锁、解锁、寻车等动作。

总结

有一种强大，叫做面面俱到！经过全面测试，长安CS75PLUS在用料、空间、动力以及智能驾驶辅助系统上都表现出不俗的实力，肉眼可见的时尚设计也是它的一大卖点。市面上不乏拥有一个或是两个亮点的车型，但能像CS75PLUS一样拥有如此均衡的表现却是屈指可数。一款实力如此强大的A+级SUV，试问谁不爱呢？