【本田添加G17怎么样】燃料宝是智商税吗？制造商说明书其实已经告诉你了

每次直播都会问：“燃油宝是智商税吗？”被问。" "

太古不得不反问。“如果产品真的不应该存在，那竞争为什么这么激烈？”“众所周知，商业的本质是满足用户的使用需求，网络上太多的多媒体都在写燃油宝是智商税的主题，但问题是没几个人说清楚。

今天，太古再次翻过这个“老掉牙”的问题，和大家一起聊天，看看汽车企业对燃油宝的态度和车主对燃油宝的抵触是怎么发生的！

德国、日本、美国、欧洲系车主手册

大家都需要车主定期使用燃料添加剂

为了说燃油宝到底是不是智商税，制造商的车主手册已经说了答案。

只是，很多车主买了新车，一直卖车到回家，这个使用说明书都很新颖。

打开车主使用说明书，目前德日美极限车将要求车主定期使用燃料添加剂(燃料宝)。

你不相信吗？我们一一打开说明书给大家看吧。

首先，太古作为大众，别克车主，我先和大家谈谈。

大众作为德系车半边天的地位，当然可以代表大多数德系车的主张。

上海大众在《使用维护说明书》里写道：“车主需要每7500公里使用一次燃料添加剂，部分4S店将免费赠送2次燃料宝，以保留车主。”

，建议大众汽车每《说明书》里：5000公里使用一次，指定使用大众G17添加剂，G17燃料的燃料比例为1000: 1。

保时捷和奥迪也是如此。毕竟他们的父亲都是大众皮耶希家族的。(现在不是皮耶希。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。

奔驰和宝马对燃料宝的要求与大众基本一致，但表示：“如果不能保证当地汽油燃料的质量，可以根据情况适当选择燃料添加剂。”

也就是说，如果你认为油不好，请用燃料宝。我也有《工厂燃料报》。你自己看着办吧~

像这样的日系车也是大量车辆，推荐使用燃油宝。

丰田的《使用说明书》里每1万公里使用一次燃料添加剂，丰田像大众一样有自己的“官方燃料宝”，使用浓度明确规定添加一瓶40-70升汽油。

本田也是每5000名用户

公里加一次燃油添加剂。马自达也一样写了“每一万公里添加一次燃油添加剂”……

所以不难看出，各大厂家其实对于使用燃油添加剂（燃油宝）一直是秉持推荐的态度，并且各大厂商都会有自家“原厂”的添加剂出售。

既然燃油宝这个玩意各大厂商都有相应配套，那车主还说这是智商税那就有点讲不过去了。

燃油宝之所以被称为“智商税”

这句话要从13年前那场全球金融风暴讲起

在座的各位车主老爷们只要年龄超过40岁，就会发现燃油宝这玩意在2008年以前几乎是不存在的。

为啥？那时候压根没有什么厂家要车主加燃油宝这回事，用燃油添加剂的都是玩车一族用来提升燃油辛烷值，降低积碳的“春药”。

那为什么2008年后燃油宝突然出现了呢？废话，金融危机搞出幺蛾子了！

2008年金融危机前夕，原油期货价格暴涨，当时布伦特原油价格高达147美元/桶！（2018年也来过一波原油暴涨，98#直接干到10元/L）

结果国内的大佬一合计，这汽油成本太高，买到终端没钱赚了怎么办！于是出台了08年的《关于降低成品油价格的通知》，其中明确说了汽油中可以不添加燃油清净剂，鼓励售卖小包装的清洁添加剂也就是燃油宝。

这文件一发，两用油和各种石化公司直接乐开花，妥妥的商机啊！

那时候国内汽柴油品质仍处于国三标准，燃油里的金属盐含量比较高。再加上并不优秀的炼油技术，导致燃油中的胶质也比重较高，一旦没有燃油清净剂，那发动机积碳那是杠杠的来。

当时国三，国四时代的汽油标准

于是大家卯足了劲上生产线，各大企业基本都推出了自己的燃油宝。

当时的车主们也不傻，对于当时的刚出来的燃油宝也不感冒，从几十到上百元一罐而且还没有立竿见影的效果。

加之媒体曝光燃油宝高利润后，让燃油宝落得了“智商税”的称号

就这样持续了三年后，2011年国家环保部发布的《车用汽油有害物质控制标准—第四第五阶段》中为了减少机动车尾气污染，对于1999年的汽油有害物控制标准，增加了一条对于汽油清净性的强制要求。

并且明确说明：“汽油应该加入符合规定的燃油清洁剂。”炼油企业供应的汽油必须添加燃油清净剂，用于改善尾气排放污染。

至此汽油又重新加回了“燃油宝”，但真的要说含量的话真的很可怜。

每升汽油的清净剂含量只有5PPM，也就是一升汽油只有50mg的PIBA+PEA混合物（清净剂配比未公开）

各位老爷你没看错，就这么一丢丢，能除积碳除个鬼了~

最终的结果就是，以前08年之前的汽油清净剂至今依旧没有满血复活，而作为人为添加的燃油宝被称为智商税却成了许多车主老爷们共同的认知。

燃油宝原则上推荐用

但实际生活中，不是所有车都需要

至于燃油宝到底要不要加呢？

这个问题泰哥放在最后来聊聊，再明确一点。

建议用，但新车、车况好的车不需要加燃油宝，因为加了没啥意义。

至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。

主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。

那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑使用燃油宝。

这里泰哥分为两类：

歧管喷射车型：4万公里前不要浪费钱，4万公里后可以考虑用燃油宝，钱多的每2万公里用一次，作为保健品预防喷油嘴堵塞为主。

缸内直喷车：按规定使用，很多缸内直喷车在原厂手册中就要求定期使用燃油宝，一般5,000-10,000公里使用一瓶。

要推荐的话，泰哥自己比较推荐两款品牌，一个是红线S-1和巴孚G17（大凤产）都是PEA含量比较高浓度的燃油添加剂，价格也比较划算。

其中红线如果遇到特价秒杀，270不到就可以买到4瓶，每次加50ml可以用8-9次。（不用听厂家说第一次要加整瓶）

而大凤产的巴孚的G17由于知名度还不高，目前没啥溢价，所以泰哥也比较喜欢。（涨价就不喜欢了）

至于其他的品牌，泰哥认为大品牌溢价太高，也不是很愿意推荐。

其他某车美品牌也做燃油宝，虽然价格划算，但没用过也不好评价~

而长期使用燃油宝的无非就是一种有效的预防手段，说到底就是“以养代修”。

这就是为啥汽车厂家们都建议用户不要选择使用的原因。——还是那句话，我们可以不懂汽车知识，但我们需要维持正确的思维逻辑。

毕竟，世界上最懂车的人一定在主机厂里！

欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。