【本田王减震太硬怎么搞】本田原车四轮定位参数如何调整？

视频版本：

本田原车四轮定位参数如何调整？

图形版本：

本田原车的四轮位置数据是如何调整的，这是说原车的零部件不动，同时如何调整。(阿尔伯特爱因斯坦)。

事实上，其中很多是可以调整的。因为我们已经见过一个以上的汽车朋友，还说他的汽车四轮位置数据有问题。然后4s店告诉了他这个前轮的某些东西。什么向外倾斜，前面发芽，有人说有的店不烦，不给他调整，然后他问我，所以我们统一做一下吧。

切换到编辑中心

添加图片注释，不超过140个字符(可选)

首先，我们今天举例的这个维修资料是10辆雅阁或英斯帕车，他是前麦克弗森胡达峰，所以这个适用的车型如果是这种结构，都应该适用。即使你是那种小车、飞度、xrv之类的车，他也是扭力的后轮，但其实前轮的这个方法应该适用。

好的，在这种情况下，基本上本田的大多数汽车都更合适。

第二个是，与我们相关的角度、前后轮、外部倾斜角度、前面捆绑角度等四个参数相对应。当然，这里面有三个参数可以调整原车设计。有这个后轮的外部倾斜角度，他们正式晚些时候来研究应急方案，所以我会带大家大致来。

编辑

添加图片注释，不超过140个字符(可选)

好的，我们开始了。

首先谈谈第一个前轮的倾角。这好像很正常。这里有三个紧固螺钉。这三颗螺丝都松开了。需要更换。请换一下。那换个新的以后就无所谓了。没关系。同时移动这种减震器A。这样固定的大垫片可以左右移动。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

切换到编辑中心

添加图片注释，不超过140个字符(可选)

为什么可以移动？大家看这幅画。

切换到编辑中心

添加图片注释，不超过140个字符(可选)

因为他这边有椭圆形的这个洞，所以有移动空间，这里给出的数据是可以移动正负15分的。这是他的范围。当然，不同的车可以有不同的范围。

那边还有一点，就是这边有个叫导针的东西，安装的时候可以定位，这个会拆了他。我刚看了一眼我的车，确实有这个。就是你要去配螺丝继续转动，然后把这个拔出来。结束后，这个最好还是去找孔塞，相当填满。(阿尔伯特爱因斯坦)。

切换到编辑中心

添加图片注释，不超过140个字符(可选)

那么调整好以后要拧紧，这个就更不用说了。这个第一个前轮叫外部角度，可以调整。

https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/f48e2252ad2540a69bc255b3b3a3afcd?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696376697&x-signature=RNonZOhelkTfFASbr3Hhespculs%3D&index=5" width="640" height="675"/>

​

编辑切换为居中

添加图片注释，不超过 140 字（可选）

第二个前轮的前束角，这个其实更简单，因为他这边有一个横向拉杆，本来就设计可调。

​

编辑切换为居中

添加图片注释，不超过 140 字（可选）

先把这样这个紧固螺丝A 给他松掉，松完之后去旋转，这样的一个横向拉杆 c，这个前轮是把他的距离去移动了，所以他的前束角就调了。

这个简单，就不说了，再往后的话，一个叫后轮的前束角，这边是一个下的摆臂。

​

编辑切换为居中

添加图片注释，不超过 140 字（可选）

他其实两个摆臂，一个弯的刀臂，这是另外一个，这根臂是用来去调节他的后轮前束的，这边有一个可调的螺丝。

大家看啊，把 c 就是紧固螺丝先松掉 松完之后，去旋他另外一端，这个相对来说就有一定的移动空间。

ok ，所以这个旋完之后，再去把它紧固起来，这是官方给的三个可调的角度。

那这个调完之后，一个特别重要，大家看一下，vsa 传感器中间位置要去记忆一下的，因为你车轮参数动了嘛，官方的三个角调完之后还有一个，第四个就是也是最容易出问题的，后轮的外倾角，包括我们自己车也是。

​

编辑切换为居中

添加图片注释，不超过 140 字（可选）

我选择的方案是，直接去换了一根可调摆臂，那当然这并不影响，他们原厂也给出了一个应急的方案。

​

编辑切换为居中

添加图片注释，不超过 140 字（可选）

他怎么去给他说，把车轮的所有的去紧固车轮的螺丝全松掉，松完之后你去硬扳他这个车轮，比方说外倾太大了，哎这样的有点，那你去给他去松掉螺丝给他压一点，给他扳的垂直点，垂直的同时，就受力的同时去把螺丝再紧固起来，这样确实应该是能够调一定的角度的。

​

编辑切换为居中

添加图片注释，不超过 140 字（可选）

我当时因为考虑他这个方法对我的车可能不太适用，或者说这方法我认为不太靠谱。

为什么？因为我的车的数据读出来是负的2.5度，原车的话18寸轮胎是负的1.4度，超过了1.1度，那你这个方法能不能调1.1度，我个人只持怀疑态度的，这是第一个。

那么第二个，你这样掰完之后螺丝吃着力的未来跑一跑，颠一颠，这个角度会不会跑回来，所以这个不好说，所以当时我没有选择，但是这个方法肯定是有一定的调节作用的。

ok ，这样的话，就把官方的三个可调的参数以及他们这个官方给的一个应急的后轮外倾角参数都跟大家去说一下。

就是还是前面的观点，因为有些人碰到这样的问题，碰到之后，他们的汽修店或他们4s店，有的是不懂也好，或者不想也好，说调不了，这个我觉得还是大家自己要有数。

就是因为你懂了这些之后，虽然你不一定要去动手，你就可以跟他们沟通的时候更加的从容，这样就能解决自己的问题，希望能够帮到大家。