【开本田的驾驶技术怎么样】在“良好开放”基本法中，SUV弯道王是如何炼成的？

是为谁来的？

ZR-V，全名Z Runabout Vehicle。顾名思义，这辆车代表了年轻人在城市精致生活中对自由的追求。

为了满足Z世代对品质和个性的双重追求，这将被你第一眼独特的气质所吸引。与以前的本田车型不同，例如，第一次将H标志放在引擎盖前面(在中国唯一放置H标志的前面)。整体车身轮廓贯彻流线型美学理念，通过新型蜂窝格栅造型、天花板激光钎焊工艺、大面积明亮的黑色钢琴油漆套件、同级独有的新车色原山岚等，创造了更加尖锐前卫的设计感，从里到外散发着高档感。

高颜值，车内采用本田家族化的简约设计，前面有10.2英寸液晶仪10.1英寸悬浮型中央屏幕，仪表台宽度达到了同类最大。同级开创了珠光漆的高级室内软材料，镂空设计的门把手、鞍形块区、仪表台等接触的地方都是高级软材料，首次在门板下、行李箱区采用了高质感波纹形状，创造了年轻人喜欢的技术和豪华双重质感。

提供了不同级别的舒适配置，包括同级罕见的12扬声器BOSE专用定制豪华音响系统、隐藏的集成智能前置划痕、后排隐私玻璃和静电触摸式LED读出等，以及车内随处可见的单元和充电口。提供10个安全气囊，包括膝盖安全气囊、后座安全气囊。

的视觉感受在本田的产品序列中明显更酷更年轻，在目前千篇一律的SUV产品中创造了独特的气质，丰富的科技豪华配置更符合现在年轻人的口味。初次见面的第一印象已经让我们很吃惊了。

Honda Architecture的新体系结构是SUV不能进行出色操作的基本法。

但是让我们更高兴的是，仍然坐在那辆车里。采用了与外形相同的Honda Architecture新体系结构平台，结果表明本田外形具有轻量化、高刚度、低重心、低惯性的特点。同时，本田(Enjoy the drive)的全球动态性能开发理念也被采纳，引起了更大的期待，事实证明并不令人失望。

真正的惊喜是车云均坐下时坐在低位置

姿、包裹座椅、相对更高的档杆位置，都恍惚间让我们仿佛置身于一台手动性能轿车的驾驶位上。致在独特的低臀点、高视点设计，可以让它兼顾轿车驾驶的低重心和SUV的视野开阔性。

这一点更体现在它弯中的表现，相对较低的坐姿让你在过弯的时候更有信心，采用更高级别的前麦弗逊独立后多连杆独立悬挂结构可以有效减轻车身侧倾，为你提供足够的支撑。而且车身还使用了豪车上才能见到的轻量化高强度铝合金副车架，以及1500MPa热成型钢占比高达8.5%的高刚性车身，在车身提供了隐形的加强结构，进一步保持了车身姿态的稳定，这一点在山路连续弯道上体验速度与激情时尤为明显，整体感让你酣畅淋漓 “弯道魔王”的大名，正来源于此。

同时，它的转向采用了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，通过双齿轮结构助力，指向性在不同速度下都非常优异，而且转向手感细腻精准、轻重适中，既不会让低速时你觉得费力，又可以在高速驾驶中给你提供信心。不仅如此，致在还拥有广汽本田SUV矩阵中最小的5.2米转弯半径，即便是放在所有同级车里也是数一数二的成绩在日常驾驶时更加灵活，带来更加轻松愉悦的驾驶体验。尤其是在城市的一些小弯、窄弯路况下，一把能转过来甚至一把能调头，这种感觉放在一台SUV上简直太过惊艳。

这一点也是致在最让我们欣喜的一点，谁说SUV就不能拥有优秀的操控？它足够优秀的底盘表现和车身跟随性，几乎已经让我们感觉不到它是一辆SUV的身份，本田把魔法一样的驾控技艺用在了这台车上，所以 “SUV弯道魔王”所言非虚。

而当我们驶过连续弯道出弯后，没有动力自然是满足不了年轻人的荷尔蒙。致在搭载的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机可以提供134kW的最大功率，峰值扭矩240Nm，动力领先同级，并搭配CVT变速箱。这样的组合显然已经保证了日常驾驶的平顺性和舒适性，但这还不够。

致在上的另一个黑科技是本田独有的“G-Design Shift”技术，它可以让你感到强悍动力带来的推背感的同时，控制车辆产生线性的加速度G值，也就是让整个动力输出得更加平稳，乘客还不会晕车。而且变速箱的降档控制技术在我们重刹到一定程度时，会通过车速、转速和对驾驶者意图的判断，主动进行降档。相应的，升档控制技术也可以在我们加速时，让发动机有节奏地改变转速，更有驾驶乐趣。

因此，这套CVT变速箱与高功率发动机完美匹配，不仅非常智能地帮我们选择档位，而且也避免了低速拖拽感和加速动力响应问题，实现了车辆加速感与驾乘舒适性的有机统一。当然，我们有时候也非常享受使用车上本田首次搭载的超跑NSX同款铝合金换挡拨片，让档位完全在自己的掌控之中，更增加了运动感和驾驶乐趣。

它的操控舒适性还体现在我们从山区回到城市中，即使拥有酣畅淋漓的过弯能力，你也不要认为致在只考虑怎么让你爽。我们知道，一个好的底盘并不只会表现出硬或软的单一性格，而致在的调校恰恰就是软中带硬、舒适而有有韧性。在日常过颠簸时，底盘能充分过滤掉不必要的细小震动，无论驾驶还是乘坐都极其平稳。而如果高速遇到起伏路面，底盘又能迅速拉住车身，独立悬挂在后程提供强有力的支撑，这种精细的调校带来了非常高级的舒适性和扎实的路感。

另外值得表扬的还有致在新开发的人体工学座椅。它的骨架用了更加贴合人体背部的曲面设计，从骨盆到腰椎都能得到充分承托，而且坐垫内里设计了钢丝+树脂材料构造的支撑面，充分增强了承托性和包裹性，这一点无论在我们激烈驾驶还是日常乘坐时，都能提供更强的包裹性，驾乘都是一种享受。说它是最好开的SUV 似乎一点也不显得夸张

车云小结

回到最初我们讨论的年轻化产品的话题，如果只是做一些表面功夫，在同质化严重的SUV市场中是难以脱颖而出的。而本田的全新车型致在，无论是动力性能、底盘操控，还是日常舒适、豪华配置，通过激发出我们内心原始的驾驶乐趣，从根本上直击当下年轻人的内在需求，成为独树一帜的成功也就不足为奇了。

至此，致在的到来进一步丰富了广本的产品体系，从缤智、致在、皓影再到冠道，整个SUV矩阵更加完善。而致在主打操控好开的理念也将会成为一个开始，让广汽本田开启一个全新的SUV时代。