【本田发动机油泥怎么清洗】用柴油清洁发动机油泥是治疗发动机积炭的最佳方法吗？

最近，一个音被点燃了名为《用柴油清洗发动机的油泥，是根治发动机积炭最好的办法》的视频。不准开火！不知道火的原因！在——视频中，电视台描述了利用柴油治疗各种发动机的“油真病”。

之后，汽车修理厂的老板在骂。但是有趣的是，视频发布者本人似乎也是汽车修理厂的老板。究竟谁对谁错，争论了一段时间。那么今天我来做一次“评委”，还原一下“柴油税油法”的真假。

用柴油清洁发动机油泥

不是新发明。

首先，我可以告诉你，使用柴油清洁发动机内部的油泥不是新发明。户型本人于1996年进入汽修行业开始学徒，因此对当时的工作仍有记忆。20世纪90年代，《特种柴油清洁大法》其实非常普遍。——但是，所谓的“柴油大法”根本不是直接往发动机里倒柴油！

所谓“特调”只是源自香港、澳大利亚和台湾的话，其实是以机油为“基础油”，在其中喷洒“汽化器清洗剂”，最后倒入柴油搅拌，“特调清洗油”车辆维修时，释放旧油后，转动油壳上的油类螺丝，向发动机注入事先调整好的“特调清洗油”。

启动车辆后，让发动机原地空转5~10分钟。然后关灯，释放刚刚注入发动机的新机油。算是完成了发动机内部漆膜和油污的清洗。清洗结束后，发动机内部还剩很多柴油，所以要用廉价的机油再次“通过”。最后注入新的机油，工作就可以结束了。

“柴油Dafa”线路不工作。

用逻辑判断没错！

这种清洁工艺在上个世纪被很多修理厂使用，究竟有用还是没有用？我一直认为一切都可以用基本的逻辑判断法来证明虚伪。——怎么判断？我的想法是：看看当今主流的机油清洗方式，与柴油大法相比，自然会真相大白！

21世纪，今天用于清洁发动机泥浆的专用“发动机洗涤油”全部使用。使用也简单多了。保养时先不要着急旧油，直接向发动机注入清洗剂，怠速操作几分钟后清洗剂可以清洗漆膜和泥。最后，只要和旧机油一起排出即可。

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如今流行的“发动机清洗油”

是怎么回事？什么成分？

那么有谁研究过，这个“发动机清洗油”到底是什么成分？我们查阅了几大国际主流知名石油化工制造商的相关资料，发现“发动机清洗油”的主要成分基本都大同小异：包含大部分的高精练基础油（一类矿物油），少部分的氢化轻质石油馏分基础油（二类矿物油），外加分散剂、清净剂。

而且这清净分散剂的比例远高于机油，所以“发动机清洗油”才有很好的清洁油泥的效果。——视线回到“特调柴油大法”：以机油作为“基础油”，然后往里面喷一点“化油器清洗剂”，最后倒柴油进去……

看懂了吧？机油才是被充当“基础油”用的！柴油其实相当于氢化轻质石油馏分基础油；而化油器清洗剂就充当分散剂、清净剂。——而且当年“柴油大法”清洗油泥的时候，也是不允许发动机踩油门的，只允许全程怠速！这也和如今的“发动机清洗油”一样。

“柴油大法”是当年无奈的办法

放今天，效果不好又贵，不值得

所以呢“柴油大法”本质是没问题的！除非是压根就不懂“特调”（直接一大桶柴油倒进发动机，那算我白说！）！——但是为啥如今没人再玩“柴油大法”了呢？——其实你算一笔账就知道了，这完全就不划算！！如今1L柴油价格8元左右，假设耗费2~3L就是20多元。

然后还要消耗1~2L机油，至少60块钱吧？还得搭进去1瓶化油器清洗剂，要价10元。这样下来光是物料费用就已经90元！在加上人工费用（特调+柴油第一遍清洗，机油第二遍清洗，再换全新优质机油…）你觉得全套下来得多少钱？？

如果是直接用“发动机清洗油”，那就简单了：往发动机一倒，怠速几分钟，随旧机油一起放掉——等于是没额外的工序。仅仅多了一瓶子“发动机清洗油”，总共就50元！！——聪明的你，猜得到为啥会有人给你推销“柴油大法”了吧？而且“柴油大法”是那个年代没办法的办法，清洗效果也不如现代化的专门“清洗油”。

坚持用好机油+定期保养

压根就无需清洗发动机油泥

而且要我说啊，现在的高端全合成机油，本身就具有“强力清洁能力”！车主长期使用优质全合成机油，就能够相对保持发动机内的洁净。保养时压根就不需要额外购买任何发动机清洗项目。因为如果真的有必要，那你爱车的原厂说明书里早就会写明了！