【本田飞度车的型号怎么看】你也知道“平民超跑”疯狂本田飞行吗？

飞度出生于2001年，从第一代(GD1/GD3)开始引入国内，获得“平民超跑”美誉的第三代(GK5)直接改变了人们叫它的方式。在日益萧条的小型汽车市场上，飞度已经习惯了逆流。作为剩下的几个果实之一，它仍在寻求改变，期待与这个时代达成共识。第一次世界大战后，广汽本田第四代飞度看到了如何继续夸耀江湖。

测试型号是2021年广汽本田飞行度1.5L CVT超过Max版，售价为10.88万韩元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跳动”测试，最终获得67.9分(总分100分)，推荐指数三星班。

L15B系列发动机一直充满活力，配合光滑的CVT变速箱，为这辆需要重点关注的小车奠定了运动基调。从舒适度的角度来说，飞度的人体工程学设计可以圈起来，布局和行驶的舒适度比较一般。空间是横杆其他等级的车型，分数不高，但放在小型汽车上是屈指可数的存在。在安全性上，安全气囊的数量、刹车成绩等都令人满意，新建的Honda SENSING还有一定的改善空间。车辆使用费用总体较低，但管理费用可能高于部分赠品。

第四代飞度有两个系列：Max CROSSTAR(GS1)和Pro SPORT(GR9)，这两个系列的售价和配置都比较高。任何系列都可以选择双色车身、内饰，这在GK5上不提供。

也许想起了这个老家伙，或者受到了SUV市场的启发，第四代飞度大胆尝试了跨界风格，但最终呈现出来的结果依然可以光彩夺目。但是对于《立坑之作》为GK5的合伙人来说，SPORT系列的风味可能更地道。

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人们说：“不买飞度，不如把大海推开。”在我看来，GS1要亲自做的不是外观，而是汽车、倒车辅助等。海外版自动空调、电子手刹不能和我们见面，真是太可惜了。好消息是液晶仪表盘还在。

魔术席没有走远。GE6/GE8的出风口杯托、双手套都回归，空间灵活性比肩紧凑型车更轻、更舒适。这不就是要有飞行图的样子吗。(David Assell，Northern Exposure，Light)乘坐舒适部分，新车用树脂材料替换座位内的S型弹簧，接触面积更大，支架效果更好。

除了缺乏辅助箱外，飞度的存储空间表现没有太大的硬伤，前/后乘坐空间也可以满足日常使用。后座不仅支持4/6比例的翻车，还可以折叠和竖立，灵活性满分。配置是飞度比较弱的环节，受制于售价，其基本配置不多。太简洁的汽车系统又会进一步拖后腿，希望未来企业能在这方面发挥更多的力量。过程质量维度，外部有两个缝隙不对称，内部失点是材料。

第四代飞度搭载采用i-VTEC技术的L15B系列发动机，参数不变，但使用1550毫升大型碳罐减少蒸发废气排放，达到国家6标准。与CVT无级变速箱一致，L齿轮取消，S齿轮和ECON模式保持不变。

1.5L发动机虽然在飞行道上已经到了动力还没有过剩的地步，但反馈直接流畅，超短反应积极，中后段再加速度也同样不缺乏活力。改用S档后，发动机基本速度保持在2000rpm以上，转速越高，伺机的聪明程度就符合心理预期。不适应敏感的油门调整也没关系。请尝试ECON模式。另外还有相对平滑的输出。

CVT变速箱应用G-Design Shift控制技术，与宽传动比、高强度传动带等一起，进一步提高了传动效率。在实际经验中，你会发现发动机速度上升得很快，变速箱完成速度比变化更有效率，动力随叫随到，就像打通了任督二脉一样。

“改变面貌”证明了拥抱更多观众的决心，将实用明确地放在首位，期待成为男女通识、老少咸宜的答案。GK5的经典并不是否认GS1/GR9优秀的理由。也许后者并不完美，但这已经是全方位进化的结果了。如果你想玩，想做，SPORT系列再合适不过了。CROSSTAR系列是对需要“小菜茶”的年轻人的归宿。