【本田电动车后门怎么开视频】巡展“新型”来了，去店里试驾本田E: NP1微波1，体验独特。

事实上，对于很多处于观影阶段的消费群体来说，纯电动车比主流燃油车、混动车更接近“新型”，但我们去店里亲自驾驶本田e:NP1极波1后，才发现原来纯电动车的时代已经悄然来临。

与其他主流合资品牌相比，本田的品牌调性相对年轻。店铺中陈列的雅阁、下雨、多彩、形格继承了本田年轻的运动基因。个性的设计语调迎合了大多数年轻消费者的审美口味，是当今的“主角”本田e:NP1剧。

静态体验

从 本田e:NP1极pi 1的“头”来看，和华丽的块状没什么区别。都是小型SUV体型，车辆长宽分别为4388/1790/。但是与多姿多彩不同的是，其车身线条平整结实，C柱之间角度不大，屋顶线自然向后延伸，呈现出宽阔肩膀白马奔跑般的流线型美感，造型更引人注目。此外，除了入门型外，这辆车都以18英寸熏黑色多幅运动林为基础，从主流审美来看，这种设计更突出了运动和高级。

进入车内后，本田e:NP1微波1更换了10.25英寸大小的高清全液晶智能电表。界面UI设计和清晰度相当好。显示的信息包括块位置、警报、里程、寿命、每小时、气温、电力等。

由此可见，本田e:NP1极地1的室内设计找到了大趋势，那种简洁有不输技术感的味道。此外，Honda CONNECT 3.0智能互联系统的15.1英寸垂直高清超窄边框智能大屏幕设计在中间，界面分为三个显示区域，上面是菜单界面，导航时可以主动切换到AR实景导航。中间是多媒体菜单界面，可用于切换歌曲。以下是空调控制区域，涵盖座椅加热、自动空调、区域温度等设计。整个系统操作逻辑简单，几乎没有学习成本，时间上响起警报声。

在材料方面，本田e:NP1微波1真的“告别”了过去的本田内饰。只要伸手触摸，就复盖着柔软的材料，手感柔软舒适。除了乳白色皮革面料外，还有带绿色缝线的黑色内饰，后者更注重内饰的高档，后者更擅长维持精致的家庭氛围。另外，天花板是用环保材料制作的，新车里一点也没有。

异味，值得点赞。

这台本田e:NP1极湃1的座椅还采用了精致的绗缝工艺缝制，填充物富有弹性，内凹式的设计辅以多处精致纹理点缀，坐在上面身体不会轻易滑移，包裹感和支撑性都较为不错，保证了较好的驾乘舒适性。此外，店内摆放的这台本田e:NP1极湃1还配有分段式不可开启全景天窗，可最大限度释放后排乘坐空间的空间舒适性。实际坐在后排，别看它轴距只是小型SUV水平，但不夸张地说，其纵向腿部空间可匹敌本田CR-V，宽适的空间布局给了我们一个惊喜。

动态体验

动力方面，本田e:NP1极湃1提供两套动力配置，其中高配搭载最大功率150kW的三合一高功率电机，峰值扭矩高达310N·m，低配搭载最大功率134kW的电机，峰值扭矩保持一致。其中，中低配车款的CLTC综合续航可达420公里，高配车款的CLTC综合续航则达到510公里，两种续航版本均支持快充和慢充。最后让我们来检验一下高配本田e:NP1极湃1的动力表现。

当本田e:NP1极湃1的驾驶模式切换到运动模式时，深踩电门，整台车就像一头猛兽苏醒一般，动力和制动响应立刻变得敏锐起来，转向变得沉稳，精准的后悬挂调校可以提供良好的侧向支撑力，高刚性纯电动车专用车架保证了良好的循迹性，让每一次变道都像是有一双大手护着，急加速时还有Honda EV SOUND运动声浪萦绕在耳边，给足了驾驶者操控信心和乐趣。

纯电“新物种”

体验过后，对于本田e:NP1极湃1这款车，个人的感受用三个字来形容刚好，那就是“新物种”。它给人一种十分亲近自然的燃油车驾驶感受，就像是曾经风靡大江南北的飞度，操控精准灵活，空间宽适，不论是用料还是出于细节体验的考量，都非常到位。如果对于本田e:NP1极湃1的了解只限于广告、视频，是无法真切感受到它独特魅力的，建议感兴趣的朋友，不妨亲身前往当地广汽本田4S店试驾体验一番，相信它一定会给你带来别开生面的纯电驾乘体验。