【8代本田雅阁水泵怎么拆】本田的1.5T和通用的1.5T到底谁更好？内行人：对比后差距明显

这两年小排量涡轮在国内很受欢迎，1.5T、1.6T、1.4T都很常见。一方面，小排量涡轮燃料消耗低，动力充足。另一方面，每年的车船税略低于2.0或2.5，通常这种小排量涡轮车型都集中在15万以内，买车的车主对车船税、油耗等都很敏感，不可能完全不在意。目前国内销量高，声音也高的1.5T涡轮，主要是本土的1.5T地球梦喝通用1.5T发动机，究竟两者谁更胜一筹？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)比较后，差距很明显。

本土的1.5T地球梦发动机是目前本田最重要的民用发动机型号之一，也可以抹掉“一个”。动力丰富，油耗不高，耐久性强，账面参数最大功率143千瓦，马力194匹，峰值扭矩260N.m，最大扭矩转速区间在1600-5000转之间，通常与本田的CVT变速箱很相配。事实上，这台发动机总共有6个以上的版本，调整后的动力不同，但发动机型号不变。都是L14B8。最重要的型号是上面提到的143千瓦电力机器，广泛安装在Yage、CR-V和其他流行型号上。

列出本田1.5T发动机的技术特点，通过多孔缸内直接喷射技术可以更好地达到油气雾化效果，燃料充分燃烧，减少积碳，提高动力。此外，还有水冷进气歧管、油冷却通道活塞等。这两种配置相当于计算机的冷却。充分冷却可有效减少缸内冷却，减少缸内爆震，进一步提高发动机压缩比，提高热效率和燃料经济性。当然还有本田家政技术VTEC技术，这也是地球梦系列发动机的标志。

目前本田销售的型号主要是在排气侧增加VTEC系统，也称为阀门升降控制系统，有高速和中低速两套齿轮，可以通过电子系统进行无极调节。根据实时工作条件，可以调整阀门提升程度、打开时间，即使在低负荷状态下也能正常工作。该系统的优点主要针对发动机进行了优化。总之，本田的技术是毋庸置疑的。毕竟是业界唯一被“购买发动机送货车”的汽车企业。

通用引擎称为Ecotec系列，目前已更新为第八代。1.5T和2.0T都属于这个系列，在技术经历更换后，今年这一代人已经具有非常薄的实力。目前1.5T发动机的最大功率为155千瓦、峰值扭矩270N.m、马力211匹，目前搭载在ANCOVI PLUS、ANCOVS等车型上，将成为别克新一代主力发动机。因此，这是通用9AT变速箱。

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就参数来看，已经达到了很可观的水平。211匹马力和英菲尼迪搭载的2.0T发动机、PSA集团的1.8T发动机马力参数相同，而通用只需要1.5T就调校出了这个马力数据，已经很了不起了，这几乎是目前民用1.5T排量的最强发动机。这台发动机研发的理念在于提升每个缸的燃油经济性和动力表现，工程师针对单缸模块进行优化，采用35兆帕高压缸内直喷燃油系统，极为有效地提升了燃油经济性，雾化过后的颗粒低至8微米，更为细碎化的汽油颗粒能达到更完美的燃烧效果。

涡轮增压器采用电子控制的放气阀，相比较起传统的机械阀能达到更精准的效果，不止是开启时间，也包括开启幅度。具体到驾驶质感上，效果就是油门响应更及时、对车主的操作反馈更加贴合用户习惯、迟滞也更小，这就是电子控制的优势。除此之外这台通用1.5T发动机还通过电子控制管理系统热量域控制来控制热管理模块、电子水泵转速等。换一个通俗的说法，就是第八代Ecotec发动机通过电子控制、算法，将发动机的进气、燃烧、排气等等环节都进行了精确把控，从而实现了更低的油耗和更充沛的动力表现。

综合来说，以前的通用1.5T比起本田地球梦1.5T要略微弱一些，但如今新的1.5T通用Ecotec发动机已经不是现款本田1.5T所能望其项背的存在了。技术本来就是你追我赶，这段时间你领先，下一段时间就未必。现在轮到通用Ecotec明显领先本田1.5T了，差距十分明显，希望本田也能抓紧时间对自家发动机进行提升优化，让消费者感受到更优秀的本田发动机。