【本田思域记录仪怎么选】驾驶记录仪如何选择专业知识的普及和购买方向“超详细干货”？

2022行车记录仪的专业知识普及了购买方向，不再烦恼(非常详细)

正在理解或准备购买驾驶记录仪的你，仔细阅读，相信有收获，在购买中也不再烦恼，看完后可以留下问题，看后尽可能地回答。部分资料来自互联网。

众所周知，行车记录仪行业总是很杂，价格从几十元到几千元，对于很多准备购买的人来说，看起来很混乱，无从下手，行车记录仪的杂七杂八，而那些杂七杂八的，型号杂八，功能杂八，价格幅度杂七杂八。为了让更多的人理解行车记录仪，请尽可能全面地使用行车记录仪。

那么，了解行车记录仪首先了解行车记录仪的作用，首先了解行车记录仪的实际作用和意义，从字面上理解行车记录仪就是记录在行车中的仪器，它是记录汽车行驶中的音频视频。如果能在发生碰撞、事故、紧急事件时及时看到验证，这就是行车记录仪的实际作用和意义，行车记录仪可以做其他任何附加。(具体后面展开)

了解行车记录仪的作用后，就可以了解行车记录仪的组成。实际上，行车记录仪的硬件并不复杂。主要硬件配置包括外壳、显示器、主板、镜头、麦克风、扬声器、WIFI信号线、电池、主板主要与主芯片处理器、工作内存、WIFI模块集成，镜头主要由感光元件(Sensor)镜头模块(Lens)组成。那么，很多商家为了更好地营销机器，可以向机器添加语音控制、电子狗、ADAS、导航、4G网络远程监控等功能。这样就要牺牲行车记录仪的部分性能来更换。因此，商家需要平衡成本，以降低记录器的核心硬件成本(例如感光元件、镜头模块等重要组件)，感光元件(Sensor)是根据原始预算可以使用400万动态像素的感光元件(Sensor)，但经过平衡，镜头为200万个，原来的玻璃为4张。那么，原装行车记录仪就会成为出轨的电子产品。功能很多，但录音机的核心性能没有优点。不会比专业记录机有一个水平。效果就更不用说了。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

都对行车记录仪有基本的了解，其次围绕处理器、感光元件(sensor)、镜头模块(Lens)等重要硬件参数进行详细说明。因为这是行车记录仪的全部心脏。

行车记录仪的工作原理，简单来说就是镜头捕捉图像，然后被芯片处理器编码成视频，保存在存储卡上。处理器、感光元件(sensor)、镜头模块(Lens)可以说是全行车记录仪的核心硬件。那么处理器的哪些参数指标值得关注呢？

答案是编码格式、分辨率、帧数、容量存储等相关参数，这些参数的作用是什么？

编码格式：

视频是由连续帧组成的连续图像序列。一帧是一个图像。由于人眼的视觉滞留效果，当帧序列以恒定速度播放时，连续帧之间的相似性非常高，为了存储传输，必须对原始视频进行编码压缩，以消除空间、时间维度的重复。简单来说，电影是H.264编码，格式是MOV/MP4，目前主流行车记录仪主流机器都是H.264、MOV/MP4格式电影(具体来说，H.264可以自己搜索)，相对高级点是H.265 HEVC。

分辨率：

表示电影的大小。一般1920*1080P可以理解为宽度为1920像素点，高度为1080像素点。分辨率越高，清晰度越好。目前常见的有1080P，2K，高档店4K。

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帧数：

就是影片播放的流畅度，30帧的影片，可以理解为每一秒的影片包含了30个画面，人眼24帧以上就是流畅的，所以30帧足够了，可能有人理解为越高帧数越清晰，当然不是，帧数高只是流畅度高不代表清晰度高。

容量储存：

指的是支持多大的储存卡，通常的记录仪一般支持32-64G，高端产品的支持128-256G，支持越大的，表示可以储存的视频越多，存的时间越久。

通过以上四个参数挑选比较有代表性的处理器型号：

联咏96670、海思3559都支持4K H.265编码 30帧，这两个型号可以说是目前市面上相对高端的芯片。

中端的有联咏96675、海思3556。

低端的有Mstar、捷里。

在这简单介绍一下这些年芯片那点事，先从联咏讲起，联咏是台湾老牌子，自有记录仪开始，可以说就一直有联咏的存在，在这之前还有曾经的大哥安霸，安霸是美国牌子，可以说当年安霸就是高端芯片的代表，旗下有A12、A7、A5等型号，其中A7以性能、稳定 赢得了大部分消费者的信赖，而搭载安霸A7的型号也不算很多，其中就有一个小众品牌云路，旗下的R8型号就是搭载了安霸A7，2015年上市的机器，到现在还能在闲鱼上看到有人转卖，可见其优秀的稳定性，后期由于安霸重点不在行车记录仪领域，加上成本高昂，芯片供应等问题导致很多品牌不再采用安霸，而是选择了成本相对平衡的联咏，所以安霸这位大哥慢慢消失后，联咏就逐渐成长为行车记录仪行业里高端芯片的代表，而且在后期推出的芯片，其效果、稳定性丝毫不逊当年的安霸，所以高端机很多都搭配联咏，当然有市场就有竞争，随着华为崛起，旗下的芯片公司海思也推出了3556 3559等芯片，其中3559是高端芯片，加上前几年的国货潮让海思大受欢迎，但是好景不长，由于受美国的限制，导致海思供应出现短缺，很多原本围绕3556 3559开发设计的方案不得不放弃，转而采用其他芯片，那么目前芯片上，只要采用联咏的，基本上都可以购买，毕竟一款记录仪好不好首先得看它的DNA（基因），如果DNA不行，那也好不到哪里去了。

接下来讲感光元件跟镜头模组，有很多人都不知道镜头是由感光元件跟镜头模组两个部分组成，也不懂其中的原理。

那么感光元件是行车记录仪成像的核心部件，目前有两种感光元件，一种是CCD（电荷耦合），另一种是CMOS（互补金属氧化物半导体），感光元件就是相机不用更换的“胶卷”，而且是与相机一体，所以称为是相机的心脏，也叫图像传感器，那么大部分摄像产品上基本上都是采用CMOS 感光元件，行车记录仪也不例外，也是采用CMOS感光元件，通常我们说多少万像素，说的就这个感光元件，而目前市面上主流一般都是采用100-200万像素的感光元件，高端的机器会采用400万以上的，那么是不是像素越高越好？越高越清晰？答案肯定不是。

感光元件目前主流型号：

高端：格科威GC4653 / 索尼IMX335

低端：格科威GC2053 / 索尼IMX323 IMX307 / 思特威SC2363

因为决定清晰度的不仅只是感光元件，还有非常重要的镜头模组，镜头模组的作用就是成像，感光元件通过镜头调焦，光圈，角度等形成画面，如果没有镜头，那么就没有画面，就是一片白茫茫，所以镜头模组就是成像的关键，同样的感光元件 采用不同的镜头，都会有不同的效果，也就是为什么A商家跟B商家的机器采用同样的感光元件，但是A商家的效果更好的重要原因，就是因为采用的镜头不同，而镜头又分为很多种，玻璃镜头、树脂镜头等，那么镜头模组它是由多片透镜组成的，光线通过时，这些镜片们会层层过滤杂光(红外线等)，互相矫正成像，通过这样一组材料的作用后，就可以实现更好的成像了，这其中蕴藏着非常复杂的工艺和运算方法，这些我们就不深入探究了，因此，理论上来说，镜头片数越多，成像就越真实。

这里重点讲一下玻璃镜头 跟 树脂镜头，目前市面上基本很少有全玻璃镜头，因为全玻璃镜头的工艺价格成本比较高，大部分都是采用混合镜头组，例如2片玻璃+2片树脂，或者全树脂的镜头，高端的机器会采用4片玻璃+2片树脂达到6P，那么镜头镜片数量多的主要优势在于：

1、汇聚光线的能力强，能够增强镜头解析力与对比度；

2、改善暗态出现眩光。蓝光玻璃可以改善眩光，但眩光的产生还归因于光线在镜片之间发生色散与反射等，所以，6P镜头在结构上会有更多的余量来做修正，因此成像更优。

而采用全树脂的镜头，透光率就没那么高，成像就要差一些，特别是在夏天高温环境下，长期暴晒容易出现融化导致失焦，而很多商家为了提升卖点，会宣称是采用7片玻璃的镜头，这个就重点注意了，特别是价格低的机器，基本上不可能采用7片玻璃的。

那么越高像素的感光元件对镜头模组的要求就越高，感光元件如果没有采用达标的镜头模组，就无法发挥最佳效果，所以就需要采用多层镜片的镜头模组，而对于镜头厂商来说，镜头数增多会给他们的生产带来极大的难度，因为光轴的偏移变量变大了，制造良品率随之会下降，另外光圈景深变浅，对于对焦的要求变高，成像也会容易模糊，失焦概率会变高，所以，像素高的感光元件对镜头模组有很高要求，如果模组达不到要求就会容易出现模糊失焦，这也就是为什么一些品牌同款4K机器有的清晰度好，有的出现局部模糊，这就是品控以及镜头供应的问题。

最后就是镜头的几个主要参数，分别有光圈、角度、镜片数等，镜片数前面已经讲过了，现在主要讲光圈跟角度；

光圈：通常用f值来表达光圈大小，通俗来说镜头拍摄时，不可能随意改变镜头直径，但可以通过在镜头内部加入多边形或者圆形的可变孔状光栅来达到控制通光量，这个装置就叫做光圈，但是行车记录仪不像专业相机，都是固定的光圈，可以简单理解f数值越小，进光量就越高光圈也就越大，但不代表光圈越大就越好，通常主流光圈左右，相对好一点的是，而以上的光圈过大容易造成过度曝光，景深变浅，不利于拍摄。

角度：就是视角场的大小，通常行车记录仪角度都是根据对角线计算，普通的机器一般都是120度左右，高端的机器会在140左右，角度越大两侧越会变形导致画面过度畸变，所以不建议选择160度以上太大的机器

核心硬件基本讲完，最后还有一个很重要的关注点，就是储存，这里的储存是指保存视频的储存，目前市面上有两种储存方式，一种是外置卡，一种是内置的EMMC，各有优缺点，重点讲下具体的差异：

外置卡的优点就是可以选择内存卡的品牌、大小、规格，后续卡要是有问题只要更换一张就可以，拓展性，售后都比较灵活，而且取下来通过读卡器可以快速链接电脑查看、编辑、拷贝等，唯一的缺点就是选择卡的时候，不要选择杂牌卡，正规品牌的卡一般问题都不大也很稳定。

内置EMMC的优点就是集成在机器里面，无需再插卡，也能免除部分卡不兼容的问题，但是除此以外找不出还有什么优点，更多的是缺点，例如容量是无法拓展的，无法直接链接电脑拷贝视频，当然本身集成的储存也可能会出现问题，如果出现问题就不能像外置卡一样换张卡就可以了，而是需要整台机器拆下来寄回去返修，这就相当麻烦，如果内置的EMMC，是焊在主板上的，对拆卸维修工艺要求也比较高，如果没有维修没处理好，问题容易复发，反复修对主板也不好。

所以整体上来说内置EMMC是没有外置卡这么方便，而且出去旅游或者需要拍素材的话，外置卡的优势就更明显，你可以备多张卡，拍满一张换一张，那么内置EMMC的就不行了，因为行车记录仪是循环覆盖的，对于有影片素材需求不想被覆盖的话，就需要备几张卡，像支持外置256g的行车记录仪，能保存的视频多，那就不需要那么多卡了

行车记录仪最重要的核心讲完，来总结一下：

主控芯片推荐选择：联咏、海思

感光元件推荐选择：格科威GC4653 / 索尼IMX335

镜头模组推荐选择：6P（6片）镜头模组，光圈 F1.8 角度 140°（±15°）

储存方式推荐选择：外置卡

能看到这里的基本上都已经了解行车记录仪的主要核心硬件，那该怎么选？那么大部分人肯定都认为选硬件好的机器就可以了，那答应肯定也不是，除了优秀的硬件以外，还需要强大的软件才能驱动这些硬件，软件很大程度上也决定了稳定性跟效果，那么这里的软件指的是可视化的操作界面，功能设置等等 都是软件组成，还是同样的话，A商家跟B商家的机器采用同样的感光元件，但是A商家的效果更好，这是为什么呢？还有一个重要的原因就是软件的调校，软件实力强的机器，不止效果好，稳定性更好，软件实力差的机器，效果好，不一定稳定性就好，不同的厂商调校也会有不同的效果，这就要看厂商的实力，鉴定实力就要从厂商是否在行车记录仪的专业领域，从业的时间，以往产品的效果等等，包括使用的稳定性，如果你用过频繁出现过死机卡机的行车记录仪，那么大概率就是软件不稳定，这也就是接下来要讲的稳定性。

由于行车记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达5～10%，而好的产品的返修率也将近1-3%左右。功能越多的机器，出现问题的几率相对来说也会较高一些。根据个人经验来看，最稳定的行车记录仪功能往往不多，具备最基本的功能录制功能跟循环录制就足够了，搭配上碰撞感应、停车监控、手机wifi传输这几项功能，而像GPS电子狗/GPS定位、远程查车、语音控制、ADAS驾驶辅助这些功能都是不需要的，因为以目前记录仪技术来说，这些功能基本上算是噱头，根本发挥不到实际作用，只会增加机器的负担导致出现功能性故障

为什么说不推荐GPS电子狗/GPS定位、远程查车、语音控制、ADAS驾驶辅助这些功能呢，我把这些功能的优缺点都列出来就明白；

1、GPS电子狗、GPS定位

GPS就是全球卫星定位，这个功能可以让机器跟天上的卫星链接后实时定位，通过定位可以加入播报测速红绿灯等，也就是所谓的电子狗，电子狗在6，7年前可能还有人用，现在基本上很少很少，主要是因为道路数据不准，乱报误报以及非常吵，而GPS定位还有一个作用，就是查看车辆行驶的轨迹以及车辆的定位，但GPS定位存在一定的延迟，如定位不上，定位慢，车内贴了金属膜，信号很差等，也会增加功耗，另外对于个人隐私来说这功能真是弊大于利，去一些地方容易被发现，老司机懂的。

2、远程查车

该功能方便我们通过手机来查看行车记录仪的监控视频、以及发送紧急通知等； 但前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态，而且远程网络会增加功耗导致耗电量大幅增加，会一直消耗汽车电瓶电量，汽车馈电的风险极高，还需要插4G流量卡在机器上，而该4G网络跟手机的4G网络频段可能存在差异，信号要差很多，经常性链接不上，而行车记录仪影片大，容量高，在线播放存在延迟卡顿，耗流量等，而流量用完需要在充值，后期额外费用较高，如果停地下车库没网络基本上就是摆设，就算是平常也不建议使用，电瓶容易亏电打不着火。

3、语音控制

可以通过语音控制拍照，常用的命令有：我要拍照、我要录像等等。缺点是这功能准确性有误差，平时在车上说话机器自己就误操作了，或者在车上听歌声音比较大，语音也是没反应的，还要拿下来放近了才能识别，我都拿下来了，还要语音干嘛，而且该功能是死命令，不是AI智能语音，只能按照机器设定的内容说，例如，机器只能识别我要拍照，换成马上拍照机器就识别不到了，还有当快发生事故的时候，你也根本没有时间来思考向记录仪发出指令说“我要拍照”，可能等你说完都撞上了；紧急情况一般是用不到拍照的，因为一张照片不能说明问题，还不如行车记录仪带的碰撞感应锁定功能更有用；还有重点的是，当车上有其他人的时候，你突然来一句“我要拍照”，是不是显得自己有点憨憨。

4、ADAS驾驶辅助

有些厂家也说智能AI驾驶辅助，都是一样的意思，主要就包含了车道偏移、前车预警、绿灯起步提醒，通过镜头来识别路标、红绿灯、前方的障碍物，通过语音播报的方式提醒，那么这种功能误差非常大，比如说车道偏移功能，记录仪无法判断司机是否主动变道，会导致误报，打个比方，你变道，那是你自己变得道，你肯定知道，还需要提醒干嘛呢？而真正的前车碰撞跟车距提示都需要专业雷达来采集数据，单纯靠镜头来判断的是不行的，例如前方有车辆快撞上了，语音才提示人的反应时间也不够的，有时候我们等红绿灯会看下手机，起步不及时容易被后车按喇叭催促，这功能出发点是好的，缺点是会识别到人行道的红绿灯，本来绿灯还没有亮，识别到人行道的绿灯也会提示绿灯，搞不好会出现闯红灯的情况。

以上这些功能基本上实际作用不大，反而增加机器的故障率，功能越多故障率就越高，因为机器的负担非常的大，加上夏天暴晒，机器的稳定性就很差，可以试想一下，真的需要这么多功能吗，你是需要这些功能还是只需要单纯的行车记录仪功能？可以再试想一下，这么多功能集成在机器上，当真正在使用的时候，如果出现其他功能故障导致记录仪无法正常启用录制，那怎么办呢？或者是每次上车机器一打开就提示这个功能不行，那个功能不行，每次都得一顿操作，这个功能调一调那个功能调一调，是不是非常折腾，我们难道想要的不是一款清晰稳定的行车记录仪吗？确保行车中实时记录，不漏拍，不死机不才是整个行车记录仪的核心吗

而大部分多功能的这种机器通常都并非采用专业的行车记录仪芯片，很多都是由低端的安卓手机方案改造而成，像这样的机器清晰度效果又不好，功能又不实用，不伦不类，完全就是交学费。

同时相信稍微懂代码的人都明白，功能越多代码越多，报错率就越高，这么多功能的软件，稳定性就好不到哪里去，毕竟原厂芯片只是负责行车记录仪的相关功能开发，但是加入那么多其他的功能，这就会导致整体稳定性变差，加上行车记录仪的使用环境比较恶劣，高温工作，在车上长期震动，加上这么多的功能，不出问题那是不可能的。

唠嗑了这么多，来才算进入正题，怎么选？

开头就说品牌杂、型号杂、功能杂、价格幅度区间杂，那就先从价格说起，200块钱以下的不用考虑，基本是礼品机，就是保险公司或者4s店送的，大部分就是这种机器，这种机器基本上都拍不清楚，用成本最低的料做出来的，成本通常20-100左右，用这种机器还不如不用。

品牌：建议选择5年以上的专业品牌

型号：选择店铺主推的型号

功能：纯行车记录仪，不带附加功能

价位：500-1000，不选最低价，也不选最高价

相对专业的品牌，例如有兴科威尔、口红姬、云路等

价格相信是所有人最敏感的东西，很多人都在强调性价比，但更推荐坚持一分钱一分货，贵不一定好，但便宜就一定不行，所以不要贪小便宜，买东西要考虑产品的品质，售后服务，要好的品质又要好的服务那价格肯定不会便宜到哪里去。

好的品质是怎么样的？在硬件层面，从外观就可以看得出来，好的外观，用料方面都很讲究，包括外壳硬度高、耐高温、喷油工艺等，因为记录仪是长期在高温下工作的，如果外壳硬度不够，高温下会发生变形

还有像硬件物料都是使用原厂的新料，例如电容电阻等等，如果要降低成本那可以使用二手料，回收料，这样成本就下降了，价格也便宜了，但是品质稳定性就变差了，另一方面就是上线生产、组装工艺，它跟品质也有很大关系，例如打螺丝，还分打几圈，采用螺丝的质量，好的螺丝怎么拧都没问题，差的螺丝拧几下就滑丝了，以及屏蔽方面是否做的好，屏蔽没做好就容易出现电流声，录音有杂音等干扰等

最后就是，是否严格老化测试，下线后出货前是否再进行检测，以上这些流程全是隐形成本，消费者是看不到的，所以在购买的时候不要只看价格，要多看看品牌的历史以及口碑，这也是一些产品看着好像没多少功能，但又很贵的原因

另外就是最关键的售后服务，如果你购买的品牌客服非常不专业，那么你要浪费很多时间成本在上面跟客服沟通，因为行车记录仪不是普通产品，门槛很高，专业客服都是需要经长时间专业的培训才能上岗服务，不仅仅只是专业的知识，还要良好的服务态度以及灵活的变通、迅速的回复

那么这些都是高成本的原因，如果不想折腾又要有保障，那肯是推荐专业品牌的专业产品，省心省时省力，就是价格贵点，但是花得值。

反过来，如果你选择的是便宜的产品，虽然买的时候不心疼，但可能你要面临更高成本的付出，你可能购买后在使用上有不了解跟客服沟通，但客服总是没能迅速解决问题，浪费了更多时间，可能因为客服的不专业导致在安装的时候走了弯路，可能因为产品出现故障，返修时间要高达一周甚至半个月以上

所以在购买的时候，更多的是考虑后续的服务，因为买完不是结束，而是才刚刚开始。

还是那句话，选择清晰度稳定的机器，功能越简单，稳定性就越好。