【本田crv温度低怎么回事】汽车水温低，温度始终不上升是怎么回事？

汽车水温高有很多原因，但水温低只有一个原因。也就是说，恒温器坏了，冷却系统总是处于大循环模式，在这种模式下，发动机产生的热量不断输送到空气中，水温上升得特别慢，发动机总是在低温状态下工作。

当然，首先要解决电路故障，比如水温传感器是否损坏，相关线路是否有故障。解决电路故障后，基本上可以断定是节温器故障，换个新的就行了。当然不建议自己做。把专业的工作交给专家会更好。

发动机运转时燃烧室温度超过了一千度。如果这么高的热量不能及时释放，发动机可能会因高温而受损。零件高温退火、机油高温失去润滑功能，所有摩擦部位磨损、间隙过大或直接爆炸。冷却系统可以消除燃烧产生的高温。让我们看一下发动机冷却系统：

燃烧室产生的高温，就像锅炉烧水一样，冷却剂吸收燃烧室热量，流向车前散热器(水箱)，发动机的热量释放到空气中，温度下降的冷却剂再次返回发动机水套，继续吸收热量，因此反复循环可以使发动机保持在一定温度。

但是发动机工作温度不是越低越好，最佳工作温度在80到110度之间，在这个温度下，发动机工作阻力小，磨损小，动力旺盛，效率高。因此，冷却系统不仅要释放热量，还要让发动机在设定的温度范围内工作。怎么办呢，这就是节温器的功劳。我们来看看恒温器正常工作时的小循环模式：

实际上，恒温器就像温控阀、温控开关一样。以85的恒温器为例，温度上升到85度时，恒温器才会打开，随着温度的增加，开放度也会增加。发动机启动初期恒温器关闭，发动机燃烧室周围的冷却剂不会回到车前散热器，少量冷却剂很快就会加热到85度，高温冷却水可以打开。这样高温冷却剂才能通过热冷却器流向散热器。

恒温器坏了，如果不能正常工作，可能会出现两种极端：或者高温或低温。

当不能关闭恒温器时，冷却系统总是处于大循环模式，与燃烧接触的冷却剂将继续与散热器循环。结果是发动机运转产生的热量全部消失，燃烧室冷却水道的冷却水温度始终没有上升，车辆水温降低，夏天水温也不会超过60度。

恒温器总是不关闭，发动机冷却系统总是处于小循环模式，发动机热量不能释放，水温自然上升，出现严重的冷却剂。