【本田凌派自带导航怎么开】新环校玩新游戏：黑科技进化的超级学校

凌波全方位升级，加强运动风格的外观设计，Honda CONNECT 3.0智能互联系统，提供智能互联使用体验，SPORT TURBO SPORT HYBRID的两大黄金动力总成提供了多种动力总成选项，提供了差异化的动力驾驶感觉。此外，它还配备了Honda SENSING(安全初感)智能辅助驾驶系统，进一步提高了驾驶的安全性。

作为消费者首次购买汽车的优先细分类别，A级轿车一直是汽车企业必争的场所。同时，在轿车销售排行榜上，A级轿车总是占霸权。在激烈的市长/市场竞争局面下，深刻的市长/市场洞察力成为抢占广大用户的关键。其中广汽本田凌派在中庸的外观设计占据主流的时候，第一代凌派表现为大气运动的外观。更换后，绫波凭借超级A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，给予了与B级车媲美的乘坐空间体验。此后，凌派家族迎来了锋利的混动车型，与锋利的T运动一起形成了双重强大的动力产品矩阵。

自2013年首次车型上市以来，凌派以产品价值在A级车市场脱颖而出，受到近百万消费者的喜爱。随着这样的销售，广汽本田也在考虑如何为用户提供更好的车辆体验和驾驶体验。在此基础上，出现了新的凌派，在继承传统优点的基础上全方位升级，应用了大量本田黑科技。

01有趣的“灵魂”和帅气的外表

作为战略中级车，广汽本田对凌派的投资可以说是力不从心。今年3月发布的Honda CONNECT 3.0智能互联系统搭载在新能派车型上，为消费者提供了远超竞品的智能互联体验。

与上一代智能互联系统相比，Honda CONNECT 3.0智能互联系统具有手机远程车辆状态确认、车辆互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。

用“你好本田”的话唤醒智能语音助手，通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音辅助识别精度比上一代智能互连系统有了很大提高，即使在模糊的情况下也能准确识别任务。

要知道，简单的唤醒单词唤醒语音助手并不容易。在a级轿车市场上，绝大多数车型使用的语音助手需要通过实际按钮唤醒。智力水平低，唤醒后对话识别率也很低，用户体验很差。通过高度智能的Honda CONNECT 3.0智能连接，您可以准确识别用户的声音，移动嘴巴，处理所有事情。

通过智能语音支持，除了设置导航目的地外，新能派还可以通过手机应用程序设置导航目的地，并通过智能互联系统发送到车辆上，完成相应的导航计划。新能派还可以将导航信息发送回手机应用程序。即使停车位置与导航目的地有一定距离，手机应用程序也可以完成导航。新能派的手机应用程序和车辆之间的互连处于同一水平的领先地位，甚至可以与一些合资品牌中级车配备的互连功能相媲美。

值得注意的是，新能派的车集互联也是同样水平的稀有功能，结合阿里巴巴车集互联技术，可以实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居。搭载新能派的Honda CONNECT 3.0智能互联支持OTA升级，汽车系统可以根据用户的需求不断完善，地图信息也可以升级。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

全方位升级的新能派没有抛弃传统优势项目，非常运动的设计外观接连不断，幻夜版衍生进一步强化了空气格栅的深色铬处理装饰、后色铬处理装饰和后尾翼，进一步增强了运动感。

新能派的车身尺寸比现金车型稍有不同，其中车身长度增加10毫米，达到4766毫米，宽度和高度分别为1804毫米和1509毫米，轴距为2730毫米。

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超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。

同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。

值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。

02动力多选 安全越级

其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出大扭矩。

在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m扭矩和90kW功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。

气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。

与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供驾驶体验。

在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。

此外，新凌派搭载了整套的Honda  SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。

其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。

LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。

在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。