【本田竞瑞怎么不出国六】汽车市场正在逐渐衰退，但本田卖得越来越贵

从全国6标准开始落地，本田低端汽车不再推进市场，这意味着飞度、前锋、京瑞等地图在10万元以内的车型将不再为市场提供服务，低端汽车的“集体削减”将进一步提高主流消费市场选择本田的门槛。

以河南市场为例，目前实行国六落地标准的数亿人口消费大成、东风本田或广汽本田经销商中，消费者可以选择的国六车型已经将地图家的门槛提高到了12万左右。

我用飞度搭载的这款1.5L发动机是地球梦试水市场的第一代产品，马力大、油耗低、可靠性低、稳定性稳定，可以让本田的入门级车型拥有同等级车型没有的所有优点。

快，快，更快，飞行度被称为一代超跑。

但是飞度已经到了改编期，新的飞度已经出现在全球市场上。在国内，由于动力引擎的牵制，本田入门产品都进入了迭代期间。广汽本田、东风本田、1.5L基础动力系统都需要重新投放市场。

目前动力总成创新完成的车型有以凌派为代表的紧凑产品，新动力系统的设备为两台本田提供了更好的使用感，但从价格上来说，合理配置的凌派终端价格也需要11万韩元左右，这意味着现在想选择一台本田。低于10万韩元就意味着没有产品供应给市场。(阿尔伯特爱因斯坦)。

笔者访问的部分经销商中，广汽本田或东风本田店没有终端在10万韩元以内的车型，整体价格相对较高。

一方面是因为笔者前面提到的排放标准限制，本田想要更高的战略体系，寻求新的品牌形象，提高品牌价值，所以在低端车型上本田可以做出新的调整。

。从目前想要推向市场的飞行图来看，新的动力体系和新的设计成果的出现是提高消费、终端价格提高大概率、自动驾驶和自动化给本田带来巨大高考的平台。

随着浩英、关路的出现和销售额的提高，本田品牌价值的提高，从合资品牌的角度来看，目前本田价格最坚挺，品牌高端化的步伐最稳固。

本田运营随着用户群体的年轻化和价格的提高，在走向战略的同时最为出色。

当然，对于本田来说，高价格背后有驱赶部分用户群体的现象，但均衡价格和本田销量相当出色，可以从合资品牌矩阵中“砍掉”10万个以下车型，快速推进20万个以上的产品，大众也不能这么下定决心。

在品牌运营的路上，本田有很多值得其他品牌学习的地方，终端运营、价格控制、技术储备、品牌转换等。