【本田xr-v后视镜怎么调】试驾|只要对得起车主，东风本田XR-V 1.5L舒适度

东风本田XR-V作为东本SUV矩阵的小弟，在市场上人气不小。光是车型就有明显的上升空间，但对大象用户的吸引力很高。

使用“短板”锁定大象人群。

很多人说XR-V，吐口水最大的地方是空间。这就是XR-V筛选大象客户的步骤。真正选择XR-V的人并不在意空间，而是因为身材矮小，给了本田设计师更大的运营空间。

这次试驾的XR-V属于1.5L舒适版，与其他车型的内部细分不同，XR-V基本上设计形状一致。车辆通过修剪车头简化车尾，将大多数人的视线集中在车辆车头上，车辆线条尖锐激进，车尾主要将球集中在细节处理上。尾灯和挡泥板周围添加了磨砂装饰。麦凯恩车军最称赞配色。总共有四重配色的XR-V，黑白分明的色彩协调也充满视觉冲击。随着流行，食欲很强。

装修更是如此。根据车身限制，工程师可以将所有的心放在驾驶舱前面。9英寸中央控制屏幕是整个仪表盘的中心，这是辐射两侧对称的T形布局。前排座位支撑和头部腿部空间都很好。即使是1.80米的汉子也能沉着地坐着。受制于成本，舒适版本的装修材料一般以舒适度为主。

后排比较简单，有足够的空间供两个成年人乘坐。但是多亏了大面积的全景天窗，后排的采光增加了，视觉和心理感觉有了空间。另外，很多XR-V车主都知道的是行李箱空间XR-V安装得真的很好。后座传统上不仅可以向前折叠，还可以与行李箱形成几乎平坦的空间，还可以向上折叠，再次提高车辆的各种装载能力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，Northern Exposure)

XR-V大象客户不需要拖车，可以坐两三个人，偶尔装运就足够了。主要要开好。那XR-V开得好吗？

操作，想要的是整体的感觉。

答案是，打开比较好。搭载本田地球梦1.5L发动机和CVT变速箱的新XR-V在燃料消耗方面脱颖而出，操作的便利性也得到了传承。

和所有本田车型一样，这个最大输出功率177马力/6000rpm的发动机在低扭矩输出方面属于顶级。符合XR-V

简洁的车身结构，在起步瞬间，对比同时等红绿灯的社会车辆，优势明显。当扭矩超过2000转后，这种优势会相对下降，不过对于主要用车空间都在城市的XR-V来说，“最快第一步”完美符合车主的要求。

在油耗方面的表现是最让侃车君惊喜的，要知道上一代XR-V就是以“油老虎”著称的，在CVT变速箱的加持下，这次试驾1.5L舒适版有了明显提升，实际试驾过程城市路段油耗7.1L/100km，和官宣差不多。

另外底盘方面也和很多人想象不一样，后扭力梁非独立悬挂并不是特别硬，反而配合2610mm的轴距，在高速过弯的支撑给得很好，即便时速超过80km/h，过弯的侧倾在车内感觉也不明显。除非特别大的沟、坎，其他小颠簸前后排滤震差距并不大。也再次证明了好的调教远比配置更重要。

虽有进步空间，但是已经足够

售价13.99万元的东风本田XR-V 1.5L CVT舒适版车型整体而言，东风本田基础被动安全配置齐全，配备了包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，舒适性配置方面，配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘四向调节、9英寸多媒体系统、蓝牙电话、卤素灯组、电动调节外后视镜以及手动空调等。从配置上来说，满足家庭使用是肯定够的，如果考虑手动挡的消费者且预算相对有限，倒是可以考虑购买。

特别是全景天窗，对于中国消费者来说，尤其是购买一款小型SUV车型，拥有全景天窗还是比较关键的，混搭座椅也会提升一些质感，而这样的价格侃车君认为可以在接受范围之内，虽然在车机交互等细节方面，横向对比市场，还有待加强，Honda CONNECT 3.0 互联系统也基本够用了，对于重视操控、对于保值率比较看重，小家庭用车的话，这款车还是推荐优先考虑。

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