【本田crv后座椅怎么放平】捂着钱包等着，新本田CR-V发布

本田CR-V是我们的老朋友。该产品于2005年已经在国内上市，目前稳定地位于小型SUV销量前几位。据说家用SUV总是绕不开这个选项。它几乎是细分市场的标杆。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方专家》前情提要)。

现在看到的是海外版新一代的CR-V。我们东风本田国产版本将随着海外车型的更换同时更新，不久将与大家见面。(David Assell、Northern Exposure、海外版、海外版)CR-V空间大、质量稳定、省油、舒适性、各种指标都很好，在此基础上戳中了消费者的偏好，多次被国外媒体评为最受欢迎的车型。但是在国内市场，依靠新能源汽车的冲击和自主品牌汽车的强大，这次更换的新CR-V多少有点无力，能稳定标杆吗？我们首先从外观上知道了它。

新型CR-V有两套前端设计，主要区别在于保险杠形状。红色是普通版车型，在国外相当于1.5T燃料动力，保险杠两侧有顶部的闭合角，中间有散热开口，包围仍然是黑色塑料。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)蓝黑色是SPORT型号，2.0L发动机双电油混淆，保险杠层次感强，矩形明亮的色彩装饰，不会损害整体美感，是运动型车型。相比之下，我认为新的CR-V的设计看起来还是很舒适的。比过分夸张的自主品牌车型更好。

下一代CR-V

现金CR-V

通过比较，新的CR-V使用了更平的线，车辆前脸更平，视觉重心降低，表现出愤怒。车灯内部也变得简洁了，整合了方向指示灯和雾灯，中网面积变大，内部蜂窝网格填充不再显得凌乱，我喜欢简约的风格。好像年轻多了。

车型尺寸方面，新车长宽分别为4694/1864/1681(1692)mm，车轴为2700mm，是小巧的SUV，但与现金销售车型相比，新车车长增加了73mm，车幅增加了

侧面有熟悉且不相同的车身比例，安静地感受一下，就会感觉到新的CR-V发动机罩更长。因为车辆可以重新设计防风玻璃位置，将柱子向后移动，向外延伸，降低高度，配合安装在门上的后视镜，本质上可以提高和增加车内观察视野。

下一代CR-V

toutiaoimg.com/large/motor-article-img/a9d39ae185544762b63d238f6c54ccd3?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696466178&x-signature=vMXBBM3IClfkA7saSnUJ6muQBt4%3D&index=6" width="640" height="425"/>

现款CR-V

尾部基本还是熟悉的配方，L型的LED尾灯带设计被保留，不过它并非一整个L型，横向区域的弯折图案增加了夜间辨识度，很有个性的设计。新车牌照位置被提高，尾部整体设计依旧简洁，后保险杠上能看到双边共双出的矩形排气口，双色的塑料饰板体现车辆的用车经济性。

新一代CR-V

现款CR-V
如果你了解全新本田思域，那你看到全新CR-V的内饰后会感到非常熟悉。和外观一样，全新CR-V的内饰设计也是简约风格，看着非常清爽，不再感觉老旧。

全新的三辐式方向盘上面密布着各种多功能按键，握环内部橙色缝线增加运动感。9英寸中控屏悬浮屹立在中控台中间，样式和思域保持一致。空调出风口也是同理，集成在中控台中，并用多方向小拨杆的操作方式控制风向，非常直观且不会破坏整体美感。换挡区域移动到中控地台，后面有水杯架和中央扶手箱。本田表示，车辆的中央扶手箱容积可达9L，是同级最大。这个牛，本田吹的属实有底气。
在配置方面，CR-V首次配备膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。高配车型拥有座椅加热、12扬声器的BOSE音响、全速自适应巡航、车道保持、后座提醒、驾驶员注意力监视器等舒适、安全配置，陡坡缓降和雪地模式是在CR-V上首次出现的，它们是全系标配，盲区检测系统同样是标配。这些配置不知道未来国产版本会不会保留？东风本田，你得注意。

9英寸中控屏

7英寸中控屏
高配车型用9英寸中控屏，低配车型则是7英寸屏幕。功能上，Apple CarPlay和Android Auto是标配的，只不过7英寸屏幕车型需要用充电线连接手机才能使用互联功能，9英寸屏幕则是无线连接。Honda Sensing设置、车辆信息等在高低配车型屏幕上都会有显示，低配车型菜单较少。物理按键和旋钮的布局稍有不同，高配车型只保留有主页、返回、音量控制、切歌这几个主要功能按键，其它都是触控。
国产车型未来应该会针对车机系统进行本土化调整，现款思域、型格就是这样，屏幕内能看到一些常用软件。

换挡区域布局紧凑，机械式挡杆出现在2022年有些难以适应，好吧考虑到成本因素，这点可以忍。挡杆的左侧是电子手刹、陡坡缓降、驾驶模式调节的物理按键，这些功能使用频率很高，放在这个位置显然是设计师经过考量的，驾驶员随手可以控制，也不会被挡杆阻挡视线。
同理还有上方的空调控制旋钮，经常开车的人都知道，没有什么比直观的物理按键更好用了。大屏触控的确很智能，但很多功能都需要进到无数层菜单才能找到着实令人无语。15W的手机无线充电是标准配置，另外还有自带发光的充电口。

2022年了，本田仍然固执的给了一块组合仪表，左边是显示各种信息的液晶屏幕，右边是传统的指针时速表（美规车使用mph英里表）。在全屏幕的时代，它真的足够清流，这种组合我不能说它不对，毕竟每个人都有不同的喜好，相比之下你更喜欢全液晶仪表还是这种组合仪表？

座椅的样式比较普通，还是典型的家用车风格，也没有花里胡哨的一体式运动造型，黑色椅面和橙色缝线对比反差明显，和方向盘内部缝线相呼应，平平淡淡才是真。

后备厢地台低、空间大又平整是CR-V的看家本事。尺寸变大，体现在后备厢就非常明显，不用放倒第二排座椅的前提下，车辆拥有1028L的容积，这是CR-V有史以来最大的后备厢容积。如果选择常规的燃油动力车型，后备厢地板还可以降低，容积扩大到1113L。把后排座椅4/6比例放倒，全新CR-V后备厢容积最大可达2166L，充分诠释家用SUV的实用性。
在这里我要说，根据以前工信部申报信息显示，未来的国产版车型会增加7座版本，2+3+2座椅布局，在如此巨大的后备厢容积面前，7座变得可能，但大概率仅供应急使用，期待体验一下国产的7座版本。

最后说一下动力，全新CR-V拥有油电混动版和纯燃油版，燃油车型延续使用现款的1.5T发动机，193马力、243牛·米，匹配CVT变速箱；油电混动车型用了最新的第四代双电机混动系统，发动机为2.0L自吸，配合双电机综合功率207马力，峰值扭矩335牛·米。

【写在最后】
相比之前的换代，全新CR-V没有太多全新的技术发布，因此它更像是建立在现款成就之上的优化升级。这些升级对于海外市场的消费者来说很是新鲜，所以整车还会保持着曾经的辉煌，畅销无阻。但放在国内市场，太多竞争者对它虎视眈眈，紧凑型家用SUV内卷严重，面对未来5年，本田还没有拿出像样的电气化转型对策，不知道这套混动系统能否抵挡住新能源产品的强势暴击。
但换个思路想，现在的汽车可真的越来越相似了，全新CR-V是同级别中少见的有独立设计理念的产品，面对大屏、贯穿车灯这种千篇一律的汽车，我看到全新CR-V还是有很多欣慰，本田在新车上又扩大了储物空间，升级了混动系统，可见CR-V服务家用的初心未改，它还是一款传统意义上的汽车，强调驾驶、强调技术，而非宣传车机系统、智能座舱。在当下阶段，本田把自身优势更大发挥，没有随波逐流，就冲这一点，我们应该珍惜！非常难得！