【05款本田cbr怎么样】初级中小型排气量仿制摩托车、本田CBR400R、车身灵活操作开始

前几天本田摩托车在国内发布了CBR400R，为国内车友在中、小、大、仿赛车车费上还有另一个新的选择。网上汽车朋友们嚎啕大哭、吐槽，但从编制的角度来看，这辆车本身也不差，在同级也是有竞争力的仿制摩托车。我们下次再谈吧。

本田的CBR400R在同等级有几个对手：日系川崎Ninja400、雅马哈YZF-R3、欧洲系的KTM RC390。这三种都是进口身份，但本田CBR400R也有自己的特点。旧规则我们先说车，然后说理由。

:010外观整体上和火刃CBR1000RR差不多，都是CBR家族设计语言。身体线条流畅，鹰眼灯识别度很高。只是车身比较小，性能和配置减弱。但是，整个骑马三角形的设置继续延续着对本田赛车和街道的理解。得益于油箱形状和脚柄的设置，坐姿偏向直立，长时间骑自行车也不会累。另外，当车辆重心低、低速时，车身更加灵活，对骑自行车的操作也更加有信心做出一些动作。

动力方面双通8阀399cc水冷发动机，最大动力为44.9马力，最大扭矩为33纳米。由于本田的调教，发动机的振动控制非常好，发力线性。而且，与同级对手相比，动力的爆发点来得早一些。

配置相对简单。DIA架配有前垂直减震和后中央减震的组合，前、后盘式制动器在日清卡卡箍上使用标准ABS，并配有滑动离合器。仪表为单色液晶，轮胎为精神S1半热熔，电车LED灯光组。总的来说，在同一等级的收入及资本差中属于通常的构成。

:010在我看来，主要有这么几点。面对几个同级别的对手，可以说是同等分量的构成。那样CBR的价格就能更好地符合你。对于位移稍少的对手来说，它具有动力优势。另外，别忘了这车搭配的是16L的油箱。得益于本田祖传的低燃料消费技术，即使在油价上升的瞬间，日常使用的经济性也应该更好。

总的来说，现在的车友们很幸福，回想起三年前。我们想买一辆400cc摩托车。基本上没有选择。而且现在已经有了棘手的资本。这也是一种进步吧。大家觉得卢哲怎么样？欢迎大家讨论和分享信息！

作者：DQ