【本田xrv副座板怎么拆】“技术宅男”如何智能化？试车东风霍尔达的新型XR-V

据说时间是最好的答案，这句话放在汽车市场上再好不过了。国内汽车市场有这么小的SUV，经历了市场近8年的考验，但经久不衰，常年销量第一。那就是东风本田XR-V。

自2014年诞生以来，东风Honda XR-V以时尚的年轻造型、良好的空间表现、丰富的配置、低俗的特点赢得了广大用户的喜爱，上市仅6年多就创下了数百万销量，其他品牌望尘莫及。进入2022年，这辆小SUV迎来了新一代，我们Nice好车也首次受到试驾邀请，在现场体验了这辆新车。

好像是激动。

作为一代车型，新的XR-V在沿袭本田家庭式设计元素的同时，更加帅气，更符合现在的审美。在前脸，新车采用了更加协调、视觉效果更加集中的光栅中网设计，同时两边的车灯造型也更加锐利、狭窄、纤细，很好地增加了整个前脸的横向视觉宽度。另外，悬浮在空中的外部后视镜、贯穿前后的动态腰线，让整个车更有活力、更时尚的氛围。在细节方面，前格栅上加了新车全速的“心动”符号，给整个车增加了一些细节。

除了外观外，新XR-V的内部装饰这次也进行了大幅升级。新XR-V的室内设计符合本田的高级车型，既简单又不简单。横竖扁平的中央控制台一眼就能看到，但到处隐藏着小“心机”。就像可调节的L型空调出口风一样，能给人更柔软的风感，提高乘客的舒适度。隔热层高的全景帐篷提供了更宽广、更明亮的视野，前后都有可拆卸的遮阳篷，非常亲密。另外，新车还增加了无线充电、静电触摸式阅读等实用配置，可以说与时俱进。

一提到本田这个“宇宙魔术师”，空间就成为永远绕不开的话题。从车身尺寸来看，新XR-V的长度/宽度/高度分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。与现金车型相比，海湾保持不变。但是在本田登船空间进一步扩大的“MM”理念指导下，XR-V采用了本田招牌的中央坦克设计。

尽管定位了小型SUV，但新的XR-V具有非常好的空间性能。该车内的空间足够灵活、宽敞、实用，与现金车型相比，新XR-V车内多个存储空间的容量和功能有所提高，这些单元大部分放置在用户能够触摸到的地方。有趣的是，后排在新车的空间方面是最大的杀手。特别是后座膝盖空间，把竞争者甩得远远的，即使高个子用户坐在后排抬腿，也不会有局促的感觉。当局表示，新车高度比现金车型下降了20毫米，但桥梁空间增加了35毫米。

智能化大大提高

为了适应新时代的消费者需求，新的XR-V在智能化方面也有了很大的提高。

除了下一代智能汽车的必要功能(如远程控制、数字密钥和OTA升级)外，新XR-V的智能化还体现在Honda CONNECT 3.0智能互连系统中。HONDAConnect 3.0智能互连系统通过HONDAConnect 3.0提供了更智能的语音交互功能，使用户可以通过百里酚向导打破汽车和房屋之间的界限。在实际操作过程中，这个系统给我的感觉就是使用、使用和实用。

首先，从功能上讲，该系统基本上涵盖了我们日常用车的各种场景，如车窗控制、远程打开空调、使用手机应用程序启动驾驶车辆等。易用性可以看出，操作该系统时，是通过控制屏幕页面操作或语音操作来操作的。

逻辑都并不复杂，基本只要一到两个指令，即可实现用户想要的功能。最后，实用体现在，相比目前市场上很多车机系统所提供的各种眼花缭乱、华而不实的功能，这套系统懂得做减法，进而为用户遴选出那种真正有用的功能。

XR-V在过去很长一段时间之所以领先其他竞争对手，有一个重要原因就是，为用户想的更多。以配置为例，全新XR-V不仅提供了足够丰富的配置，而且它所带来的东西，确实帮助用户解决了一部分在用车过程中会遇到痛点难点，真正做到了以用户为中心。

作为一款竞争力十足的SUV，全新XR-V在安全配置方面也是武装到了牙齿。与现款车型相比，新车不仅全系标配Honda SENSING安全超感系统，而且还对其系统功能进行了提升，如：扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，此外，新车还新增了自动远光等实用性更强的智能安全配置。与此同时，全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统，能够带来更加轻松且安全的驾乘体验。

好不好开？

一款车，除了好看，空间大、配置丰富实用以外，好不好开、动力行不行自然会是用户考量的一个重要依据，全新XR- V搭载了一台代号为L15CE的1.5L发动机，最大功率为91kW，传动系统方面则匹配CVT变速箱。

作为本田近年来发动机的技术代表作，这台全新的1.5L发动机在兼顾燃油经济性的同时，还有着不错的动力输出。官方介绍，全新的发动机给整车带来了更好的行驶平衡感，同时，其油耗也比现款发动机下降了7.6%。在实际体验过程中，这台发动机给我带来的最大感受就是流畅，加速线性感更好，特别是在0-60km/h这个阶段，表现优异。另外，当用户深踩油门时，其油门会有一个延缓来判断你的操作意图，从而避免误操作。在我看来，这一点对于新手司机来说是非常友好的。

值得一提的是，在此次试驾过程中，我还感受到全新XR-V的两个优点：一是相比现款车型，新车的NVH表现提升明显，在行驶过程中，我几乎感受不到明显的胎噪和风躁。为了降低胎噪，新车配备了全新的马牌静音轮胎；同时，为了改善整车的噪音，全新XR-V在车身多处追加了阻尼片和密封层，同时对发动机扭矩杆的大球衬套进行改善，从而很好地提升了整车的隔音效果。

除此之外，相比现款车型，新车的悬架变得更加紧致，滤震也更加干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。特别是在经过一些减速带或者坑洼不平的路面时，全新XR-V都能从容应对。

写在最后：

东风Honda全新XR-V将会又是一款“叫好又叫座”的产品，它将本田“技术宅男”的形象，演绎到了极致。可以说，无论是造型设计、空间表现、操控体验还是油耗表现，东风Honda XR-V在同级别竞争中一直都是领头羊的存在。而这一次恰逢其时的换代，无疑将XR-V拔到一个更好的水准。显然，全新XR-V的到来，不仅将夯实其在小型SUV市场树立的霸主地位，同时，还将进一步推动SUV市场的整体发展。