【本田xrv怎么用车载导航】颜值是对东风本田新XR-V试车的定义。

东风本田的XR-V一直是小型SUV领域的霸主，常年占据“销售官”宝座。出版以来，到目前为止，已累计销量超过120万台。定位小型SUV，但XR-V是本田XR-V成功的秘诀，它能提供充裕的空间，在颜值和驾驶感方面也能取得优异的成绩。

现在新的本田XR-V也完全更换，即将上市。新的XR-V外观变化很大，整个车辆年轻活泼，甚至有前卫的设计。颜值高的新XR-V能给人留下良好的第一印象。国产版本的XR-V前脸的线条被精炼，前中网使用点阵布局，这也是近年流行的因素。在前车牌方面，国产的新XR-V也增加了铬装饰，右侧有“心动”符号，使这款小SUV更有活力。

新型XR-V的尾部形状比较特别。与传统SUV几乎垂直的尾门不同，新车采用小倾斜结构，后窗玻璃部分几乎是45度设计。从视觉感受来看，这种造型可以进一步提高车辆的流畅度，为车辆注入更多活力。从机械功能上看，这种倾角设计可以在一定程度上减少车辆的抗风系数，减少后玻璃上灰尘的现象。

新车的轴距没有增加，保持了2610mm的长度，但将长宽的大小分别调整为4380/1790/1590mm。另外，新的XR-V被4个18英寸的车轮取代，看起来同等级的厚道，车辆更加和谐。

与现金销售的XR-V相比，新车型除了保留自己巨大空间的优点外，整体设计和材料也全面进化。空间一直是XR-V的优势，新的XR-V也在前排、后排、行李箱的承载能力等同等级车型中处于领先地位。此外，新的XR-V后座仍采用魔术座椅设计，可向上折叠的座椅可为车辆提供多种装载能力。

支架设计使本田XR-V的室内设计赶上了时代，展现了年轻的氛围。新XR-V的中央大屏幕取代了Honda Connect 3.0系统，可以执行基本的在线导航和在线音乐功能，实用性很高。新的XR-V的仪表盘采用了半液定半机械的组合设计，车辆最重要的时速信息是传统的机械指针设计，左侧的速度计内环和中央部分可以切换不同的显示屏。

值得一提的是新的XR-V空调系统。首先，空调的冷却效果相当出色。新的XR-V是最近高温环境下可以使用不烦人的低气流的极少数车型，是可以调节车内温度的车型。本田传统的“中东空调”果然名副其实。本田也应该很清楚自己空调的制冷量确实占优势。新车在空调排气口的设计也下降了。前排左侧和右侧的出风口除了传统的正向大面积出风口外，还增加了“扩散式”出风口，对不喜欢寒风的消费者非常友好。

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全新XR-V定位小型SUV，这类入门车型的驾驶风格通常都更加注重便利性，而非更极限的性能表现。全新的转向系统和底盘标定是全新XR-V提升最明显的地方。由于转向系统的刚性得到了大幅度地提升，全新XR-V的转向灵敏性得到了很大的改善。低延迟的转向系统使得新车能够更好地领悟驾驶员的意图。

全新XR-V的悬架系统，虽然表面上看还是麦弗逊+扭力梁的组合，但是悬架标定与现款车型表现截然不同。新车的悬架横向刚性提升，使得车辆的横向稳定性得到一定提高。同时前后刚性降低，后悬架行程加长的变化，也能够提升车辆的舒适性。

动力方面全新XR-V较现款作出了取舍，仅保留了1.5L自然吸气配合CVT变速箱一套组合，1.5T的动力组合留给了兄弟车型HR-V。1.5L发动机的最大马力为124匹，最大扭矩145牛米，相比现款车型略有降低。对于日常驾驶0-60km/h这个范围内，全新XR-V还算能够驾驭，但要想面对更高的后段加速时，就需要给它多一点耐心了。

此外，全新XR-V还有个喜忧参半的表现，那就是NVH噪音控制上。从整体表现上来说，新车相比老款确实有明显提升，尤其是风噪的控制上。但是由于发动机动力偏弱，面对大油门加速这种情况时，发动机势必会发出较大的声响，这又会拉低车辆的整体NVH表现。所以说，开这辆全新XR-V的时候，还是建议佛系些吧。在发动机转速不超过2000rpm的时候，还是能感受到全新XR-V在NVH控制上的进步。

作为本田SUV战略车型之一，定位小型SUV的XR-V依然保持了其年轻、时尚的活力。外观和内饰完全革新，新车的用料质感和配置都有了明显的升级。作为定位城市代步的小型SUV，强劲的动力并非XR-V的首要追求目标。本田这次更多在驾驶便利性上做出了细节改善，也进一步强化了XR-V的产品力。