【本田同步器怎么用】汽车的奇妙机械设计(一)——同步器

汽车确实可以说是产业艺术品。隐藏在车身下的绝妙机械设计赋予了独特的美感。这篇文章将展示那些汽车中绝妙的机械设计。我会从不同维度的不同角度介绍，让你感受到汽车的机械之美。(《Northern Exposure》)由于篇幅的限制，每篇文章只介绍一个结构。

这一期的主人公在汽车历史上占有非常重要的地位，甚至可以说改变了人类的驾驶习惯，自1918年发明以来还没有被市场淘汰。就是同步器。

同步器诞生前必须踩两次齿轮才能顺利进行。因为发动机的动力输出有转速要求，刚性连接方式要求在调速过程中停止动力。这导致发动机速度与车速不一致的情况，速度上的不一致导致零件接合困难和机器零件磨损的问题，因此需要人为干预。

工作流程可以概括为两个阶段。第一步是牵引。该阶段同步程序的作用是降低驱动轴和发动机的转速差异，使两个转速逐渐同步，从而减少冲击，降低刚性连接的难度。第二步是导入，如果两个速度相似，可以通过同步器的样条线进一步建立刚性连接。

(图中黄色部分是同步环，蓝色部分是齿轮结合齿，红色部分是滑块，橙色部分是结合套，中间灰色部分是驱动桥花键轮毂)

上图是同步程序的结构爆炸图，可以看到同步环、耦合套、传动轴花键轮毂等基本组件。其中，同步环是同步程序工作时执行两个步骤的主要功能部件。其余部件分别起到动力传输、刚性连接和辅助启动的作用。

在操作过程中，配合轴套起到刚性连接的作用。该零件位于传动轴花键轮毂外部，可以沿轴滑动。滑动时，可以驱动滑块来驱动同步环。使同步环和齿轮耦合齿面产生摩擦。同时，滑块的一部分内置在同步环的凹槽中。在齿轮传动过程中起到传动轴输出扭矩的作用，使传动轴转速和

同步环的外花键上设计了齿侧倒角，该设计将齿的齿端倒角面与旋转速度不同的情况下接合的齿端倒角面接合在一起。驾驶员施加的轴向力在倒角作用下产生按压同步环的力矩。同步环位移到极限位置时，滑块比同步环槽的齿宽间距宽，因此同步环在环力矩的作用下，可以向前或向后旋转一个角度，相对于其他部件。与活套内齿啮合，同步附加零件转速，准备导入齿轮齿轮。

齿轮的结合齿也使用与同步环外花键相同的倒角，根据转速的同步和驾驶员的轴向推力，可以产生环力矩。同步环内齿与齿轮耦合齿啮合，完成齿轮之间的刚性连接。

同步器通过精密的机械设计，以更少的部件和更简单的结构，完美地解决了发动机和变速器之间的转速同步问题，使用了精密的结构原理，在保证效率的同时完成了复杂的任务。同步器的诞生促进了汽车技术的飞跃，同时其独特的结构对设计、制造技术有着很高的要求，从侧面也充分显示了汽车产业的发展速度。

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