【本田xrv怎么拆中央扶手】东风本田XR-V试车！“空间为王”的小SUV，能继续点燃吗？

今年6月东风本田XR-V迎来了第100万次交付，XR-V也成为国内最畅销的小型SUV之一。旧车型凭借经济实惠的1.5L发动机和动力强劲的1.8L发动机，获得了两个不同的消费群体。处理了最明显的更换动力更强的1.5T发动机后，能否继续成为家用新车？

一个，新动力更强

动力上最大的变化是更换了思域同型1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩达到220牛米，与CVT变速箱一致。首先，从静止到开始轻轻踩油门，与传统的日系车油门行驶的现象不同，逐渐的德系质感让人们感到惊讶。

CVT变速箱可以检测到CVT变速箱在传动过程中可以保持相对兴奋的状态，即使减速频繁，变速箱也不会在任何时刻放松警惕。总的来说，1.5T发动机和CVT变速器的组合配合得很好。唯一的槽点是，与1.5L的车型版本相比，整体燃料消耗要高一些。1.5L经济适用，1.5T动机，取决于如何选择。

不仅有动力枪的上升，底盘的过滤器也有上升的空间。虽然仍然是由前MACPERSON后扭力宝的现价构成，但是与广汽本田的丰富多彩和自己的老车型相比，XR-V行驶过程中道路起伏时底盘的灵活性和完整性更强。但是，按下减速带和碎石路时，底盘的微小振动没有得到充分过滤，后排的传递将更加直接。

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在驾驶过程中，方向盘风格的调教也是还原了本田操控以及运动基因的一个方面。虽然是电子助力的方向盘，但回馈到驾驶员的双手，仿佛是在转动液压助力的方向盘，回馈的质感和轻重力度都非常的紧致，很有乐趣。

总结动态的表现，东风本田XR-V在老款车型的基础上有了一定程度的提升。更好的性能让行驶需要加速时更有底气。优化后的底盘舒适性有所提升。

二、小身材大空间依旧是优势

放眼小型SUV市场，由于受到了自主品牌紧凑型SUV的冲击，以及自身空间短板的双重影响，近年来的销量和市场份额都在不断下滑，而XR-V和它的兄弟缤智凭借着大空间，月销量依旧能分别保持在一万四千台左右。

在绝对的空间上，XR-V与同价位的日产逍客、日产劲客、丰田C-HR相差不多，但在空间的灵活程度上，XR-V有着巨大的优势。首先是储物空间上，前排中央扶手处，灵活多变的储物槽能够兼容胖瘦、高矮多种水瓶样式，全部打开又可以作为一个巨大的储物格，抽纸或是随身携带的小包都能够放置稳妥。设计的时间虽然过了许久，但好的设计历久弥新。

除了灵活的杯架，后排座椅的变化形式也足够有亮点。常规放倒的情况下，二排座椅的坐垫可以下沉，和靠背一起与后备箱形成一个纯平的平面，更便于搬运大件行李货物。除了放倒，第二排座椅还能够向上折叠，在广东的春节，这一功能将让XR-V、缤智、LIFE、飞度一起成为“运吉”神车。

在常规的乘坐方面，由于对空间的取舍，坐垫和靠背都进行了“偷薄”的设计，坐姿以及舒适度上都弱于对手。靠背两级可调（图示为最直立的角度），坐垫偏短，且填充较硬。在空间开扬感方面，得益于大面积的侧窗和可开启的全景天窗，采光和通风效果都比较优秀。

写在最后的话：

XR-V的销量还能够一往无前吗？说哥认为是可以的。最简单的原因便是在市场上很难再找到一台拥有大空间的小车。但放在现阶段，除了动力和空间，诸如像合资身份、行驶质感、舒适表现等原本的优势也慢慢淡化。不过本田也深谙这一道理，所以新款的HR-V（缤智与XR-V的原型车）已经在日本本土上市，并且很快也将登陆中国市场，新款车型在此基础上会不会有更好的市场表现呢？我们拭目以待。