【本田双魂怎么样】馅饼1、没有引擎的本田卖得贵吗？

新车抢文出现的6月盛夏，广汽本田e:NP1极波1确实是能引起市场诸多讨论的新车之一。

观点的冲突主要集中在新车价格上。一台合资纯电动小型SUV卖了17.50-21.80万韩元，贵还是不贵？对比PLUS、AION Y、鹏G3i等市面上为数不多的自主/新动力小型纯电动SUV，极波1搭载的150千瓦单电机寿命只有510公里(CLTC条件)，价格不是最佳选择。但是，在纯战时代，如果能通过微波1感受到本田大法纯粹操作的乐趣，摆脱高油价的负担，那么车厘子就“值钱”了。

正如特斯拉追求的“极客风”不是纯电动车的全部一样，掉进“比任何人都滚”坑的自主纯电动小型SUV也不可能是市场唯一的声音。更何况广汽本田拥有在燃油车上积累的“本田粉”。只要本田e:N系列带来超过i-VTEC时代的驾驶体验，用户对“一日电，一辈子本田”的信心只有在纯电动时代才会更加坚定。

电气时代，如何继续“购买发动机送货车”？

那么，广汽本田面前最重要的问题就是将燃料时代本田一如既往地操纵的乐趣平移到微波1里，再次让大家感到惊讶。(另一种说法是“燃料”。)(另一种说法是“燃料”。)

现在看来对“操作的乐趣”的理解恰到好处。试驾结束后，很多媒体对驾驶不分“动力收敛丝滑”、“操纵反馈准确及时”、“加速度强、不晕车”等核心信息。

车里子体验新车后，佩服本田第一次“触电”表现出的老练。本田对于纯电动车的制作有自己的一套，另外，极宝1摆脱了大多数电动车在急速加速时猛踢的突然感觉，第一次驾驶没什么大不了的，但在这种“不显眼”的背后，本田对马达扭矩输出特性有特别的调整。对油门踏板的响应、悬架系统的重新调整、甚至座椅设计都进行了特殊处理，使不习惯电动车线性加速的用户。燃油时代，驾驶控制乐趣，空间“魔术师”在纯电动时代也有发展，和NVH安静性一样，燃油时代是本田的短板，在纯电动时代得到了长足的补充。)。

过去，人们经常谈论本田，几乎每一口都用“买发动机送货车”来表达。这是对本田车型动力和驾驶控制的绝对认可，但本田在其他地方也不可或缺的表现，即形格、器材、雅阁的格调、犀利的混合矩阵刷新和操控油耗的新体验，并不都可以用“汽车交付引擎”一句话来概括。

现行杆

湃1要做的也类似，除了提供大于燃油时代的驾控乐趣外，品质感、智能车机、辅助驾驶等层面，都要成为本田在纯电时代超越市场预期的标签点，比如极湃1外观采用很多冠道的元素，甚至连侧倾的C柱也有几分冠道溜背的味道；智能灯语、超大中控屏、全栈智控生态系统、BOSE音响……整车智能化在合资层面很出挑。是的，一句“买发动机送车”，无疑简化了本田在全面电动化时代所作的努力，而极湃1给市场的价值，就是证明本田电动时代 “动智美”的标签是多元。“本田魂”也因为触电，有了新的演绎。

电动“本田大法”，还能不能好了

本田e:N纯电系列，最早亮相是在去年10月的发布会，当时本田一口气亮相三台定位不同的概念车和两台量产纯电动SUV（广汽本田e:NP1／东风本田e:NS1），上新了从零开始研发的e:N Architecture 纯电架构。甚至还计划2030年后，在中国市场销售的车型都是电动汽车，没有一丝留恋燃油时代的痕迹，哪怕这是让本田创造无数奇迹的年代。

不知其他本田粉怎么看，当时车厘子感觉是一个新的“本田大法”时代要开始了。人们经常说电动时代拉低了造车门槛，让新造车和百年豪门都能在同一条起跑线，也让“驾控”二字变得模糊，因为三电系统都被高度同质化了，进而让燃油时代品牌间等级森严的价格体系，转到纯电动车里就荡然无存。

但对于本田等以“驾控乐趣”立足市场的品牌来说，电动化转型后，优势不仅不会丢失，而且很多在燃油时代因成本、空间等被阻碍的创新还能被尽数释放。当时发布会上，本田e:N一亮相就向外界回答了两个根本问题：行业顶尖水平功率密度的电机、大容量电池以及纯电动车专属车架，延续驾驶乐趣、带来更安全的行驶体验。

或许，市场会吐槽合资品牌在电动化浪潮中不够自主品牌积极，更不及新势力的奇招频出，但关系到一辆电动车“灵魂”的底层架构，有多少品牌愿意先有成熟方案才量产？有多少品牌潜心去做就能做好？看到这里，谁又会说本田转型力度不彻底？

再者，从今年起，本田每年推出一款电动车，到2027年本田将在中国投放10款纯电动车。虽然目前广本只有极湃1单打独斗，但随之而来的e:NP矩阵不容小看，e:NP纯电系列会单独设立4S店，采用线上＋线下双渠道融合模式，打造线下全新电动化销售服务店和商超体系。对于像广汽本田这样一个全品类汽车品牌来说，有强大的基本盘作后盾，有完善的渠道作服务，快速电动化渗透似乎不是一件难事。更何况，本田还是2021年国内SUV市场的品牌销量冠军，相信没有谁能比本田两家合资公司，更懂得在中国如何卖好一辆SUV吧。

写在最后

也许在当下，评论极湃1的价格，还不如客观审视极湃1给市场带来的价值。新车很好地回答了在市场承压之际，合资品牌的未来出路怎样走——借助电动化转型，让品牌、产品和服务升维。

即使当下市场不缺性价比的纯电SUV，但这规则并未完全确立，凭借技术创新、体量成本优势等就能推倒重来；第二，有口皆碑的“本田魂”，在纯电时代，依然具有巨大的优势和溢价能力。所以，凭借广汽本田巨大的用户基盘，过硬的口碑，极湃1在价值上的创新，依然能给到用户超预期的满足。