【本田电动车到底怎么样】本田真正的第一辆电动车：e:NP1微波1、价格不贵，但值得买吗？

可以这么说。2000年前，中国消费者大多数对汽车几乎是空白的。不仅路上汽车很少，外国汽车更是屈指可数。当时，很多网民对汽车的概念可能停留在大卡车这个水平上。排气管冒出粗大的黑烟，各种故障不断，这是当时汽车的现状。

自以来，1999年本田雅阁在国内引发了轰动，这是第六代雅阁首次进入中国市场。它的出现使小伙伴们知道了什么是真正的汽车设计。从那时开始购买汽车杂志，疯狂地了解各种汽车知识。毫无疑问，雅阁是当时的佼佼者。

本田汽车在燃油车领域取得的成就和成绩都很突出，无论是技术性还是省油性，丝绸扣的细节都很好。面对新能源汽车时代，雅阁会战败还是积极转型？疯狂本田用自己的实际行动证明姜还是老辣。本田的眼光确实很恶毒。已经积极包容新能源汽车。当其他传统燃油车企业仍在考虑转型时，广汽本田第一辆拥有纯电动结构的新车已经面向国内消费者。这款新车是广汽Honda e:NP品牌第一款纯电动车型，E3360NP。

其实很多人都很好奇。这个e:NP1极pi 1能继承原来本田创造的性能精神吗？这辆新车还能打吗？市场还有侵略性吗？广汽本田也是900万用户的疑问，也是期待。很明显，疯狂本田没有辜负期待。

从价格来看，这款e:NP1极波1和往常一样，为了便于工薪阶层合伙人接受，售价在17.5万~ 21.8万韩元之间，即使购买了主力车型，新车的指导价格也没有超过22万韩元。事实上，横向比较市面上的新能源汽车，这样的价格定位是非常准确的。

从外观来看，E3360NP1极波1确实很有美感。与其他燃料本田车不同，e:NP1极pi 1采用双色车身结构，晒黑的屋顶与车身颜色形成明显的碰撞色，整个车头设计形成较为丰富锐利的车灯形状。

从方面来看，新车的腰线采用穿透式设计，后门是魔术门手柄设计，再加上多幅运动轮毂，时尚感、空气动力学应用、视觉张力的设计都很好。车身数据部分，e:NP1极波1的长宽分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。

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车型的尾部设计层次鲜明，造型现代简约，并没有使用太多花里胡哨的设计，但是依然给我们很清爽的视觉感。贯穿式的尾灯有着不错的视觉张力，两侧尾灯呈现出的是点阵造型，视觉美感到位。其实我注意到一个细节，这款e:NP1极湃1无论是保险杠，还是轮拱处，采用的都是与车身同色的设计，这样的细节感确实很好，要比塑料保险杠好太多。

e:NP1极湃1的内饰采用的是让我们非常舒适的智能数字化座舱，搭载了15.1英寸的超大悬浮屏幕，并且拥有全栈智控生态系统，超大的屏幕不仅可以带来视觉感官上的舒适，而且可以实现三分屏的设计，功能相对独立，不会误判。此外，新车还拥有3D人脸识别系统，上车就可以识别我们存储的驾驶员信息，并且根据不同的驾驶人，唤醒个性化的调整。

在跑长途过程中，这款e:NP1极湃1可以主动识别我们的身体状态，当监测到驾驶者信息异常时，会主动提醒，所以内部设计无论是智能化，科技化还是安全感，都是很不错的。不仅如此，新车还搭载了10.25英寸全液晶智慧屏幕，不但可以监控我们的续航里程，还拥有导航，灯光提醒，这是一套数字化的座舱设计。

再来说说动力系统，e:NP1极湃1采用的是高密度，大容量的电池，所以续航里程完全有保障，CLTC续航里程高达510km，和我们的燃油车一样，几乎是没有续航里程焦虑的。最主要的是，新车还搭载了快充功能，只需要0.67小时就可以快充至80%的电量。e:NP1极湃1采用的是三合一高功率电动机，属于行内顶尖水准，不但续航能力强，而且动力输出非常细腻，甚至要比传统燃油本田车做得更好，更适用千变万化的驾驶场景。

很多小伙伴反映坐在电车后排会有晕车现象，这款e:NP1极湃1也做出了调整，调整了踏板响应速度以及动力输出之间的特性，让乘客坐在后排也不会晕车，动力强劲，具有不错的驾驶乐趣。

我们回过头来再看这款车型，它的外观虽然给我们比较惊艳的感觉，但真正吸引我们的依然是这款车型的智能化设计，不错的动力系统以及非常体贴的细节设计。你觉得这款e:NP1极湃1值得购买吗？欢迎留言。