【本田冠道刹车踏板怎么拆】车祸，半调整表！买家为什么愿意出钱买这部本田官渡？

大家好，检察员的司机又见到大家了。我是检察官的大哥。欢迎参加这次二手车检查。之所以被称为大使型，是因为在所有检察官中，我学习最多。好的，今天我将和大家分享一辆最新检查过的二手车！

据悉，是专业二手车检查师，平时接触最多的是与车和人、性格不同的汽车企业和客户打交道，在其他品牌和车型上检查车的状态。长期的职场积累也对二手车买卖行业有了明确的认识，发现了里面最透彻的现象。那就是汽车条件的准确度。随着互联网交易的发展，网上购车也越来越频繁，二手车买卖也与新车不同。我们对汽车状况的理解除了照片以外，还是对汽车状况的“精密”描述。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，汽车名言)但我们也不知道其中汽车状况的描述有多准确。

对于这种情况，我也发现了其中的一个规律。也就是说，检测到的汽车状态和汽车商人描述的汽车情况越一致，车辆交易率也越高，反之则越低。(哈姆雷特。)但是，一切都不是绝对的。毕竟发生了很多这样的事，所以总有一些特殊情况。而今天就是这种特殊情况之一。

今天委托客户检查了17种本田皇冠。我先介绍一下这辆车的基本情况。17个官路240涡轮二次豪华版，19年9月工厂，20年1月卡，手表里程3.83万公里。新车指南为25.38万韩元，卖方报价为20.18万韩元。

一年多跑了3.8万公里，也属于正常使用范围，此外，车商还向客户举报了比较准确的汽车情况、没有重大事故、火灾水泡等。前面换了防撞梁和前杆，有两面的钣金修理。汽车商人这样向顾客报告汽车状况，事实上顾客对这辆车相当满意，在心里准备取钱的时候，随便瞥了一眼眼睛，让他发现了奇怪的情况。决定立即找专门的第三方检查，检查实际汽车状态。就这样，这辆车的检查任务落在了我肩上。

在确定了小时地点后，大前辈急忙跑了过去，后来为了支撑底盘，顾客亲自让测试地点熟悉维修站。和顾客见面后，车还在路上，要等一会儿。在这段时间里，我也知道，原来的车，客户，已经协商过了，但是后面突然发现这辆车的轮胎都变了，因为这一点，他觉得这辆车没那么简单，想检查一下。其实仔细想想客户大哥的担心也不是没有道理的。一年半的时间里，一年半的时间里，一辆车的车票显示了3万多公里，根本没有达利换轮胎，四个都换了。

说的功夫车到了修理店。为了确认顾客说的问题，我先故意看了车的轮胎，发现确实已经变了。而且，即使换了一次轮胎，花纹也不再好。这种表现确实与手表所展示的3.8万公里不一致。但是，如果只用一个轮胎贴上上升表标签，车商就会有话要说，所以需要找到更多的证据。

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虽然说客户检测这台车的主要原因是想确定有无调表，但是这台车还有没有存在其它问题也是需要检测的，所以还是按照流程把整车车况都检测一下。前杠上面的纸质标签证明了它确是存在更换，在靠近里面的水箱左右对比着检测但是没发现问题。这样的结果也确实是和车商描述的情况基本一致。前防撞梁由于角度的原因，拍不到照片，但是通过对固定螺丝的观察确实有拆卸的痕迹。

既然前面有换过防撞梁，那么对于前纵梁的检测肯定得仔细一点了。经过左右对比检测，并没有发现前纵梁有切割，烧焊，修复等痕迹。而更后面的减震器基座也是没有任何问题的，就连减震器的固定螺丝都没有拆卸痕迹。

机盖左右两侧的固定螺丝没有拆卸及修复的痕迹，且机盖边缘的胶线也是符合原厂的一个状态的，因此客可以判断机盖是没有跟换的可能性的。不过前面的小事故还是导致机盖有点变形，机盖前段位置的钣金修复就是最好的证明。

从车顶测出漆面数值在110微米左右，并且观察车顶漆面情况并没有发现喷漆残留瑕疵，那么车顶的漆面数值就能做为这台车的一个标准数值。随后对整车其余漆面进行检测，只有左后车门存在喷漆的情况，其它部位都是一切正常。漆面检测也就告一段落，接下来我们检测机舱内部情况。

打开发动机舱，整个机舱已经被车商清洗过了所以相对干净。1.5T 193马力的发动机在搭配上CVT无级变速箱，使它也想完全满足我们日常的需要。

先来看看发动机的状态，检查到气门室盖、进气歧管、排气歧管、发动机机脚，都没有拆卸过，可以排除发动机吊装分解维修的可能了。而且发动机的状态看上去还不错，上部也没有明显的渗漏情况，待会底盘检测，看看下部有无渗漏。

接下来的油水检测也都是一切正常的。透过对油水的检测也就能看得出车辆平时的维护情况。不过原车主保养得再好，还是建议客户把车买回去，做一下保养，最起码把理由换了。这样对以后的保养周期就会很清楚。

外面看完我们接着看里面。整台车的内饰设计并没有给人特别惊艳的地方，反倒十分中规中矩。因为一直对这个里程存在疑义，那么我相信内饰的检测一定会给出我们想要的答案。

内饰座椅无拆卸，方向机管柱，点烟器底座，及其它的一些金属制品都没有发现有生锈的情况。保险丝盒除了加装了一条线路以外，也并没其它异常情况。整个内饰没有找到一丝和水泡有联系的情况，那么也就能排除泡水的可能性。

刹车及油门踏板作为日常用车过程中使用频率较高的部位，能看到并没有明显的磨损痕迹。但是仔细观察发现刹车踏车左右两边的成色还是会有点区别的。

方向盘经过检测也同样没有发现明显的磨损情况，手摸上去除了会感觉特别光滑以为也就没有其它什么异常情况了。难道说公里数没问题？这样一个想法不禁出现在我脑海中。但是别着急我们接着往下看。

通过对车辆发动机数据的读取我发现有一条名为，“蓄电池连接后已行驶的里程”数据显示为5.5万公里。什么意思呢，就是说这台车在以前的维修或者弄其它什么东西的时候有断开过电瓶电源，后来又把电瓶电源给连上了，从连上电源的时候到现在读取数据这一刻车一共跑了5.5公里。（而这一项数据只要从新断开在连接电源就会归零）就单凭这个数据已经可以确定这台车是一台调表车了，但是巧的是，在后台发给我的维保记录中，我发现这台车在20年6月份的时候有换过电瓶。换电瓶就得断电，而电瓶的时候记录的公里数是1.9万公里。通过对这两个数据相加也就能估算出，这台车的一个真实估计数大概在7万多公里左右。得到这个答案后，客户明显有点不敢相信，还说他有想过这台车可能有调表，但是没想到调了这么多。

虽说车子的公里数大大超过了客户的预期，但是客户并没有想要放弃的意思。车子本身就在修理厂，很快车子就被顶起来了。发动机及变速箱底部也是依旧十分干爽除了正常的泥土并没有其它渗漏问题。而底下的一个固定螺丝也是没有拆卸痕迹，这样也就能彻底排除发动机及变速箱存在分解维修的可能性。

四轮悬挂部位用纸巾擦干净固定螺丝后，一一检测一切正常。并没有因为使用频率的原因而增加了它的故障率。

至此整车的检测也都结束了。在向客户清楚地介绍完整台车的车况后，客户明显陷入了纠结。具体纠结什么他虽然没说，但是我也能猜到一点。虽然这台车有调表，但是车况确实也不错，而且对于日系车来说公里数对于车况的影响不是特别大，只要价格合适也不是不可以出手。果不其然检测结束的3小时候客户给我发来了消息，他还是决定给它买下来，不过是在原来的基础上少了将近1万元。

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今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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