【本田喜悦怎么换齿轮箱油】《诺诺自述》痛苦、孤独、喜悦、被困的XC90车主

[写在前面]

这是以过去8个月7000公里的拥有经验为基础的长文。如果你正在考虑为家庭旅行买一辆大汽车，这会很有帮助。但是，这篇文章可能会引起很多XC90车主的“变化决定障碍”。因为这就是我的亲力亲为。本来打算在2月出售，但一直走，又重复，明明是一辆不难找到缺点的车，但我还没有下定决心。回顾过去五年，那是我拥有时间最长的私家车。

沃尔沃一直不擅长宣传自己的产品，作为沃尔沃粉丝的二手车经销商，不吐不快。这篇文章包含了XC90的亮点、槽点、有趣点、成为车主才能感受到的孤独和寂寞。

准备了纯淡茶、老规矩和瓜子饮料。

【这车怎么买的？【成语】

沃尔沃也是，大吉里登，我确实想买吉利XC90，但是公司规定管理层只能买体象车，每次我都等不及。

这个棕色XC90实际上是去年11月进来的，记得当时9万公里刚出来，大王还给我做了宣传视频，大家都看到了吧？节目中公布了两个价格。一个是“不做”的价格，一个是“做”的价格。你在干什么？——“烧油”！这辆车在道路试验和检查过程中，在质量检查中被判定为“燃烧油嫌疑”，进入了“Observe”状态。

跑题了哈哈，我经常问的“这车会烧机油吗？”"，我理解买方一般对这个问题感兴趣。另外，这是我们在收车之前想知道的信息。即使能联系到车主，也不能确定他回答的真实性。不得不说，所有二手车商可能都不能给出严谨的回答。除非收回所有的汽车并跑一千多公里，否则这显然违背了成本和效率，公司将崩溃。而且，很多追求效率和性能的发动机都是根据设计取舍来决定机油消耗率的，我们汽车公司将不能再做任何事情了。

我们目前的做法是，如果在道路测试和准备阶段发现嫌疑或迹象，质检工程师会报告会诊，然后给车辆贴上“张侧军”的标签，集团内有很多拥有公司A级驾驶权限的同事，可以自由申请里程。有了测量结果，就知道该怎么办了。这个方法已经帮助我们阻止了燃烧大量发动机油的维度。

没错。我想在这里问你一个问题。如果我们发现某辆汽车燃烧油需要大修，修理后再卖给货架，大家会不会更介意“大修”？“大修”和“烧油”，你会选择谁？你可以在下面投票。如果有什么想法，请在评论区说！

请放心，如果一辆车怀疑我们自己也在燃烧油，就不会拿走油奴粉。结果一定会很辛苦，不讨好。但是我们不能保证所有的零售汽车都不会燃烧油。就是这种矛盾的状态。(大卫亚设，Northern Exposure最好的方法是买家的自我心理建设。如果真的不在意，就避开能烧机油的车型和品牌，如果重视游乐车的乐趣，就不要当回事。毕竟，机油不会影响性能或功能，也不会把你扔在路上。仪表上有油位标记和提示。然后你换了两年车，人们买新车都烧了。玩二手车为什么过不去？当然，如果哪一行在调查机油消耗方面做得更好，请告诉我们我们要去学习。

好的，回到正题。当时这辆车是吴越大王要求路考的，这里省略了几个字。简单地说，将原因定为活塞环停滞。质检部决定清理活塞环积碳。好的，处理后一定要验证效果。所以我又一次进入了张侧军……

几天后，1100公里跑完了，你觉得又怎么样了？

哈哈哈，没人想到，放出机油，大家都惊呆了。祝贺——。机油多了半升！

后来，调查了燃料可能混入机油的各种部件，找到了“道路试验白酒”罪的原因——高压油泵。更换高压油泵后要做什么？是的，没错。再次进行了重新检查验证，大棕马又进入了张侧军……

这个时候春节已经近了，再跑的话，年后就要卖了。我呢。一直默默无闻地注视着进展。好不容易遇到了“卖得不好”的XC90。不是7个，但是一点烟味都没有，对不起祖先。不管他烧什么油，看到提示就要再加一瓶，BBAP这些豪车又不是没玩过。所以，2022年1月17日，我大胆地买下了。美国的名字叫慈悲。

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（图：拿到大棕马的第一件事，95#加满！）

【为啥一直开到现在？】

本来只想开一个多月，长测出结果就卖掉，结果哪知开上XC90就如浪子被套牢，一言难尽啊，听我娓娓道来。

这车具体哪些好，你得先成为车主才能体会到，沃尔沃全家都这调性，宣传说三分，车里留七分，车子也似乎在刻意控制节奏，在使用中“缓释优点”，让你慢慢地感受到它对你的好，这是这个品牌很神奇也是很失败的地方，我后面会着重细聊。巧合是，中间我想过几次要卖车，但都遇到些事情让我灭了念想。

（图：市区老小区，车位又窄又少，以前下班稍晚基本就没车位了，除非邻居出门上夜班。现在换大车，即便是有车位也得看是不是能停进去，每天回家都像是开盲盒一样，所以买了大车就坚决不住市区！）

按我每年换车的频率，寒/暑假一过完就会卖掉（因为孩子开学了，全家得住到市区去，老小区停车超级头痛，没车反而一身轻）。但这次寒假结束后，碰巧在B站上看到一个2022款XC90的25%重叠碰撞视频（和2016款是一回事），NB得一塌糊涂，赤裸裸碾压一切竞品。随即我又搜了一下老款XC90，居然25%重叠碰撞成绩也是神一般的存在，那可是多少年前的车型啊。虽然一直知道沃尔沃很结实，但只有当你成为沃尔沃车主后，再看到同款车型的碰撞视频，那个欣喜和认同才是发自灵魂的。于是，兴奋了几宿，结论是“暂时不卖”。

（上图-现款XC90，下图-老款XC90，都非常NB！）

后来，大家都知道，上海疫情了，我以为几天就结束，那天就把它停公司了，结果封了俩月，我跟它就这么日思夜想、心心相印，期间也一直担心解封后电池没电了，轮子瘪了，天窗进水啦啥的。结果6月份回到公司，屁事没有，一枪头启动，车身也干净得仿佛前几天刚洗过一样。感觉这车很有灵性，顿时又不想卖了。

（图：停了俩月的大棕马，安然无恙，一枪头启动，电池大，冗余设计还是有用）

后来暑假来了，某天寻思卖车换一台奥迪跑车，结果那天在朋友圈看到一个图，好笑之余，我又不想卖车了。

（图：“动力好”，我不敢苟同，但是后半句是实话，估计重庆警察蜀黍的配车可以迎战）

过去俩月，有一个上海老粉一直盯着我这台车，时不时就问啥时候卖。我也一直在犹豫要不要直接卖给他，就不用麻烦同事拍照上架了（当然，公司作为操办方和售后担保方，寄售佣金还是要付的）。好巧不巧，就在前几天，就是这哥们，大半夜亲手发我一个视频……我勒个去！看完我又不想卖了。几天后，这哥们决定不等了，从上海站怒提一台AMG，High去了……

就这样反反复复，到现在我还没有下定决心卖车，准确的说是缺乏“卖车的理由”。所以今天的帖子主要聊这款车型，给大家分享一下XC90的各种内秀和槽点，如果你正在选一款适合全家使用的大车，这篇文章到这里才刚刚开始，瓜子嗑完一半了吧？

【安全：轻盈的坦克感】

网上说XC90一直是“地表最安全的SUV”（这不是我说的哈，别拿广告法为难我），很多人也说它是“零死亡”车型，虽然没考证过，但我相信开这车只要你系了安全带，伤亡率一定是低到咋舌的，而且很可能没有之一。

上一代XC90是哪百年前定型的产品了，但安全性已经登峰造极（老粉深夜视频就是老XC90）。老款90开起来有种非常雄浑的“坦克感”，即肉体可感知的敦实和笨拙，巨大的车身和高高的坐姿，让驾驶者内心无比踏实，前风挡视野里充满了“来啊，互相伤害啊！”的画外音，这么传奇的车身，十几年不出新款也可以理解，因为十几年都无人超越啊，要做就一次性做到位，省得老去“超越自我”，北欧人民多简约啊。

（图：典型的孕妇效应，你开啥车，你就会发现街上同款车开始多起来）

到了“雷神之锤”这代XC90，这种“坦克感”还在，只是操控变得轻盈很多（注意，我没说“灵巧”，“灵巧”不属于沃尔沃），一方面是电动助力转向和加入了很棒的车速关联和手速跟踪算法，让整个车操作起来跟开B级轿车差不多的方便，另一方面是有了很好的周边感应功能和影像辅助，停车挪车都很方便。

对了，如果读到这里你被打动了，想体验一把沃尔沃的“坦克感”，不一定要花这么多钱上XC90，即便是最入门的V40，开起来也是坦克一般，仅从开、关门的体验就能感受到好钢好料的堆砌，丝毫不因为小而在感受上和用料上输给大哥们。这就是沃尔沃的造车理念，“车价有高低，生命无贵贱”。

（图：这台V40CC我开过两天，内外都很赞）

【带货】

家里有好几部V40，各种颜色，适合城市代步，主打前排使用场景。缺点是后排空间较小，适合重视行车安全，风格沉稳低调，后排不常乘坐大型人类的诺粉考虑。

XC90的车身扭转刚度非常高，我开它斜45°上下十几厘米高的马路牙子，完全无异响（车身受扭会产生微小形变，导致门框和车门边缘摩擦，会发出异响，绝大多数车都有，这是正常现象）。这里带出一个诺式新概念“钢价比”，它是性价比的一种，即单位价格买到的车身强度、刚度和钢材质量、重量，你会发现沃尔沃的钢价比非常高，厂家这么堆材料，利润一定薄，那消费者其实就更划算嘛。

沃尔沃出于安全溃缩的考虑，一直坚持发动机横置，好在这一代XC90终于彻底放弃了6缸，算是壮士断腕了，值得敬佩。我从S40时代就开始关注沃尔沃，到后来买了V60，再到今天的XC90，我一直不觉得沃尔沃配6缸会是个卖点，反而布置奇葩、维修蹩脚，我相信沃尔沃的工程师也讨厌在横置机舱里塞下一个直列6缸发动机和变速箱。

（图：换点火线圈）

Citysafe，这是一个很有用的系统，有效防止追尾。这个系统标定得非常没有存在感，因为自动干预点很晚，你如果想故意去测试，很难触发，因为驾驶员的心理极限往往会更先到达。但当你真的走神时，车子就会咣当一脚急刹，干净利落。

（图：CitySafe自动干预提示）

到现在，我已经被它拯救过3、4次了。而且我怀疑车内有摄像头在分析我是否走神，我有两次是低头看了眼手机，然后就触发Citysafe了，那时距离前车还没那么近，系统明显提早干预了。我同事的经历更丰富，有一次原地等红灯时突然被安全带勒紧，原来是系统检测到后车走神即将撞击，还好后车在最后一刻刹下来了，很险。

（图：曾经收到过一次疲劳提示，那时的确有点犯困，但困意刚刚开始，意识还算比较清醒的，车子就DuangDuangDuang提醒我了，我肯定车内有摄像头一直在端详我的脸）

（图：还没完哦~几秒钟后又蹦出一个信息，居然给我推荐了一个最近的地方休息，贴心啊，不光提出问题，还提供解决方案，企业主看了直呼专业！）

沃尔沃在提高车身安全性上做了很多，而且一直在坚持改进，法规要求的人家在做，法规不要求的人家也在做。上面那个模拟追尾卡车货物时顶棚被推掉的测试，就属于后者。所以网上有调侃沃尔沃的金句：“出车祸，人可以死，但不能死在沃尔沃里”。显然，沃尔沃的工程师是在work for 信仰，而不是work for 应试。

如果你也认可生命无价，那配件贵点算个毛啊。我想，躺在ICU里的车主，一定不会跟邻床炫耀：“我的车养护便宜，10万km只换机油、雨刮……” 宁可钱吃亏，不要人吃亏，爸爸从小教我的。

【分享一个小插曲】疫情期间车子停了俩月，我发现后雨刷胶皮坏了（静态存放居然可以导致胶条分家，一直很好奇这是啥机理），于是找店里订了一根，员工价￥150。我隐隐感觉可能贵了，于是又悄悄上X宝搜，发现大多在￥58~75区间，于是挑了一家看似很正规的店家买了一根。

（图：坏掉的雨刷（左）和新买的正品雨刷（右））

等两个雨刷都到手后一对比，我去！你猜怎么滴，真是就怕货比货啊，X宝买的是假冒的，后来找商家理论才知道，网上买的基本都是这种货源，包装也是高仿的。哎，这就是一个无奈的现实，当全网主流都是60多元的货时，反而150元的正品就卖不出去了，而且买家还会吐槽卖正品的那家贵，是黑心商家。所以，爱车人士请别太相信网上的价格，东西好不好只有你买到了，做了对比了才有发言权。这玩意跟二手车一样，便宜一定有便宜的原因，买之前一定得弄明白！

【健康：超低VOC浓度】

VOC浓度，就是“可挥发性有机物浓度”，车内环境健康度的首要指标。现在上海是40℃的盛夏，车子放停车场暴晒一整天，车内超过70℃，局部内饰接近90℃，有机物挥发的速度会比常温高多少个数量级，大家可以自行百度，有推算公式。而这时拉开沃尔沃车门，也没啥异味，这一点不服不行，毕竟浓度比行业标准优秀一个数量级！您就说您的的健康值多少钱吧~，打个两折加到车价里过分不？

（图：很喜欢沃尔沃的座椅靠背造型，座垫造型嘛，尤其是前排，说实话比较丑，好在坐着很舒服，也就接受了）

如果说车身结实是个心理安慰，毕竟撞了才受益，那么车里环保就是天天都在受益啦！更该大赞才对。也正是因为这个原因，我们在收购时很注意识别沃尔沃的车内气味，有烟味就不要了，否则客户买个沃尔沃回去图啥。

我听在沃尔沃工作的同学说，他们的内饰工程师，吃饭时还互相打赌：“换掉xx东西还能让VOC浓度再降低多少，不信的话下午就去试”。很多时候就是靠着技术人员对完美追求，一点点构建产品的传奇，我相信在沃尔沃里，行业标准、国家标准早已弱爆，每天都在 Work for faith。

（图：一直觉得这套内饰配不上雷神之锤外观，不是同样的犀利风格嘛~但没法，只能接受了）

XC90有很多细心的小设计，需要你在使用中慢慢去品，或者和原厂工程师聊天时“意外得知”，瑞典人实在不喜欢“边做边说”，随便举几个例子吧：

我第一次启动这车的风挡清洗时，发现风挡被润湿了，且刷干净了，但愣是没看出水是从哪喷出来的。喷第三次时才发现喷头应该就在雨刮上，边喷边刷，非常利索。朋友告诉我，沃尔沃煞费苦心这么做是为了安全，因为可以“最大限度地不干扰行车视野”，牛啊！

（图：雨刮臂的头部和根部都有喷水孔，沿着雨刮方向喷水）

还有沃尔沃那个多年如一的头枕造型，前后高低都不能调，又是北欧简约么？其实是工程师的故意设计的，他们研究了身高位于95%范围代表性人群，结合人机工程学和碰撞安全考虑，对他们的后脑倚靠点的最佳位置做了逐一分析，然后把这些点连起来，就得到这个造型，头枕只要做成这个曲面，就能普适，当然不需要调节了（省得你乱调，影响碰撞时的保护效果）。

（图：N年不变的头枕造型）

你有没有遇到这种尴尬？后排装了个儿童安全座椅，就得少坐一个成年人。嗯，XC90的后排中间自带屁孩座椅，魔术变幻。有这种设计，不买7座也可以。

（图：这个设计理念在上一代XC90就有了）

后备箱的垂直隔板是干嘛用的？立起来用了才发现，原来是后备箱空间太大太深，怕东西滑到最里面你够不到，于是当你需要放少数物件时就把隔板立起来，放在靠外的地方。实测发现，身高170cm以下的车主，伸手够最靠里的物件就有点吃力。

（图：临时办公氛围感也挺不错哦！）

【配置：BBA同级同价无对手】

嗯？好像说到这里还没聊到我的孤独和痛苦哈，别急，把好的说完，就该聊不好的了。

我买的这台XC90虽然不是顶配，但相比其他豪华品牌，已经非常舍得给配置了，比如：

1.后排加热、前排加热+通风、四区独立空调、内外后视镜全防眩、LED随动大灯、盲区并线辅助、全速自适应巡航、220V电源…… 嗯，有点小遗憾的是没有按摩座椅。

（图：后排座椅加热）

（图：前排加热+通风，通风在夏天特别好用，尤其是当车内被晒烫后，如果你那里夏天气温会超过体温，强烈推荐考虑带通风座椅的配置，你看看如果不考虑沃尔沃的话，为了通风座椅要增加多少预算吧）

（图：后排220V电源插座）

2.空气悬架，的确比螺旋弹簧的车子开起来舒服，具有很好的非线性特性，小幅柔和，大幅坚韧，柔和制动时，悬架还能修正车身姿态，控制俯仰减少点头。哎，贵有贵的道理~

（图：空气悬架的另一好处就是可以调节车尾高低，方便取放行李，这车的悬架升降速度很快，尤其是上升，试了都会感到惊讶，仿佛你自己抓着边框把车子抬起来似的。）

3.底盘高度居然可调，转向手感居然可调！为啥用“居然”，因为又一次把这些功能藏了起来，你需要进入驾驶模式设定，选择相应的驾驶模式来实现。而且让人吃惊的是，悬架高低调节速度很快，比我之前开过的带底升的很多SUV都快。

4.电尾门居然支持脚踢，我也是无意中试出来的，而且XC90这个电尾门，如果你直接人力关闭的话，也非常和谐，似乎瞬间变成“无电尾门”的配置似的，一点“对抗感”都没有。

（图：琢磨了好几次，大概扫这个位置差不多十次八次能打开，有经验的车主麻烦指点一下，我可能腿法没领悟到位，到底该是扫堂腿，还是前后抽插腿？）

5.全液晶仪表+Carplay+触摸屏，你可以想象么？一款2011年研发2015年上市的车型，在设计时考虑了触摸屏和Carplay，理念非常超前，这些配置放到现在，都不落伍呢！插上手机就可以听音乐接打电话，还能充电，很方便，诺嫂喜欢开这车我觉得主要是这个原因。

6.领航辅助驾驶。这个我太喜欢了，堵车时可以自动跟车、自动控制方向，自动应对加塞，劳动强度瞬间低很多。只是我这款还没有开放全速域的自动转向控制，超过50km/h就要人工接管方向盘，但车道保持辅助在高速下是有效的，你要是跑高速真睡着了，车子也不会跑偏到相邻车道去，它会贴着车道线跑，并不断用声音和震动提醒你。沃尔沃的自动辅助驾驶无论是算法和干预力度都相当“老司机”，如果我这台车自带后期推出的那种全速域自动辅助驾驶，我估计再开两年都舍不得卖。

（图：自动跟车功能，堵车时比较好用，最快支持到50km/h，但控制加减速的柔和度略微输给经验丰富的人类司机）

还有什么专门针对小颗粒物的Cleanzone就不聊了，你如果买车看重配置，那按图索骥去BBA同级里找找看，找得到么？即便是找到的话，你得花多少钱？而且我这还不是顶配呢！仅“配置/价格比”一项，XC90可以说“舍我其谁”，这就是XC90车主换车困难的一大原因。又一个新的诺式概念了，“配价比”，圈起来要考哦。

我们事业部总经理赛一同学，也是跟我如出一辙，去年有幸扛了一台滞销的V90（居然会有V90滞销，真的是暴殄天物啊！），而且这台车是实打实的顶配，宝华韦健+按摩+通风+Everything，堪称旅行车天花板。他现在就很痛苦，因为想换车但没得换，原因很简单，老婆说：“配置不能越换越低！”

（图：赛总的顶配V90，摄于某次管理层家庭聚会）

对了，我原车是没有宝华韦健的，我自己加装了一个中置单元，其他的都没有加了，原车功放的效果不差，加上中置后，相当于把我和全套宝华的差距缩短了一半，投入产出比很好。全套升级的话要拆很多东西，好像花销要3~4万呢，人穷就忍住了。

【调校：有不足，也有惊喜】

作为一个曾经的调校工程师，评价沃尔沃的调校，是一件很不情愿的事情，因为开过很多BBAP，沃尔沃跟他们比核心系统调校，无异于班门弄斧。

说底盘调校，没有操控乐趣，没有灵活指向；说NVH调校，也就是BBA低一个级别的水平；说变速箱调校，平顺性略差，升降挡策略不够聪明，小油门的时候升降挡，时不时会有点不平顺，我到现在都没摸清规律，换完变速箱油、重新学习后还是老样子，好在不算明显，全车就我一个人能注意到，问老婆和娃，都是“没感觉啊”，郁闷！后来刷大V的视频，发现是共性特征，心里才作罢。

（图：沃尔沃的变速箱调教，如果有宝马那样的果敢，或奥迪那样的无感，甚至奔驰那样的慵懒，就更完美了）

前面不是说了吗，沃尔沃的车，刚摸到时，可以很快把缺点发现出来，但车子的优点则是慢慢释放自己给你看到的，匆忙下结论的话，判断就会失准。比如下面这些感悟中，就有不少亮点是BBAP没做到的：

1）2.0T四缸发动机配全尺寸SUV，这是被网友诟病最多的，我相信他们并不是XC90车主，因为当你真开上一台标定到400Nm的T6增压机时，130km/h以下不会有任何动力不够的感觉，毕竟没超速的时候，扭矩是王道。130km/h以上怎么样呢？这车我没开过这么快，大家可以参考官方的最高车速数据去推测。话说回来，开个这么大个沃尔沃，你还想起飞么？我通常都是1/3油门开度以内驾驶，高速上也鲜少有机会超过110km/h；

（图：难得有次带全家开到120km/h，被诺嫂拍下来了）

2）启停系统工作倒是很平顺，尤其是熄火时对震动的控制，几乎无感；如果等红灯时不满足熄火条件，方向盘上也几乎无震感。但是低转速下的动力总成NVH明显输给BBA，也因为这个原因，很少看见发动机在1300rpm以下工作，除非你启动ECO模式（那又不显示转速了），ECO模式的震动和憋闷感就会比较明显。而竞品很多车型都可以下探到1100rpm左右，甚至1000rpm附近，驾驶依然平顺，功力立见高下。

（图：宝马320Li，N20+8AT，这是我强烈推荐的经典匹配，省心、省油、省机油，经常可以在1000rpm左右匀速前进，扭转减振调校很出色）

3）坡起辅助毫无“牵制感”，是我开过最好的坡起调校，建议坡起没做好的OEM买一台来研究。当你停下来缴费，然后再一脚油门起步时，就好像手动挡老司机完美地做了一次油离配合和手刹释放，乘客几乎根本没注意到是在坡上。我找好几个XC90车主都求证过，确认不是个案。

（图：我家附近有个常去的宾馆，哦不，是常去Shopping Mall，收费闸机就设在坡上）

4）在堵车中柔和地起步、刹停，过渡可以非常柔顺，甚至做到乘客无感，动力和制动互相牵制配合的调校，恩，宝马、奥迪都要好好学学，瑞典人做得非常出色！

（图：早高峰的送娃路，注意油耗，只要气温低于30℃，启停系统就介入得很频繁，油耗就能嗖嗖嗖地降）

5）前雷达开始鸣叫时的警示距离，很符合国人的跟车习惯，懂我的意思了吧？很多豪车的前雷达距离设定是很欧美范儿的，当我认为跟车间距合适时，它却叫个不停，有的车好点，叫几声就会渐弱，有的车一直叫，还没法关掉，烦死了，提醒乘客你有前雷达么？大家知道我在说谁吧？

6）后摄像头的画面边缘设定非常精准。倒车影像的画面下边缘，就是车尾的正下方，具体看图。这如果是巧合，那沃尔沃工程师运气太好了。很多时候，停好车后还要从后备箱取东西，就必须给尾门开启留些空间，通过画面去确认停车位置很方便。

（图：车内影像vs实际车尾位置）

（图：停车后要开尾门取物的话，也可以通过影像观察，很方便地留出间距）

7）空调出风柔和，晒烫的车子可以迅速冷下来，且没有明显大风拂面的感觉，这就是空调的高级感，明显好于上一代的沃尔沃。我相信这款车的压缩机功率明显加大了，制冷功率非常足，才可以给这么大的车厢极快的降温效果，因此开空调也会增加更多的油耗，认了！这里建议大家在巨热的天气里，多用内循环，油耗会明显低很多，放心，系统会悄悄按时换气的，保持车内空气新鲜。对了，我的空调一直是auto制冷，也没有闻到空调臭味，又一次赢了很多豪华品牌车型，不知道沃尔沃是怎么做到的。

【其他使用体验】

上面聊的都偏技术，下面说一些比较接地气的非技术体验：

1）空间很大。疫情前我们被封过厂，很多同事睡车里，这车后排放倒了就是平的，我170cm的身高，头不超过第二排座椅靠背（放倒后）的情况下，脚底还有20cm才到尾门内饰板。车内空间明显比X5大，横置发动机不是白搞的；

（图：每到周末就要往返于市区和郊区，这样装载是常态。一开始觉得是家里女眷多，东西多，后来发现我开小车她们带的东西就少，开大车就多带东西，无论大车小车都能装满，敢情是车子决定带多少东西啊~）

（图：如果要继续塞，还有空间，只不过会影响视野）

2）没见过这么省油的大型SUV，燃油经济性非常好。我过去8000km的平均油耗是10.1，在这个级别的汽油车里，实属罕见。冬天的时候9.2~9.6左右，夏天开空调，平均多1.3~1.5升吧。只是油箱不算太大，才70升左右，跑长途自驾的话，油耗6.5~7，续航刚刚破1000km，和柴油ML、柴油X5油耗相当（我一直都是用COMFORT的，如果用ECO模式，也许会更低，因为换挡更早，更省油）。

（图：这是冬天和春天开了3000多km的平均油耗，9.5L/100km）

（图：这是我过去的7000多km开出来的总油耗，10.2，夏天开空调和暑假诺嫂开得较多，导致油耗有所拉高，均速可以通过底部的数据算一下，可能27km/h左右吧，主要城市用车，速度也不快的）

（图：不需要开空调的日子，上班路上能开出6.x的油耗，70%的高架道路+高速，10%市区地面道路，20%郊区地面道路）

（图：加油后，如果续航值能回到四位数，这是最幸福的时刻）

3）Trip平均油耗表巨诚实，刚启动就开始累数据，且不封顶。有一次我从小区把车子挪出来，最高见过显示760 l/100km的数字，km都快被挤出屏幕了。

（图：700多的平均油耗没拍到，有照片留存的只到456L/100km）

4）肯定有人要问加几号汽油，恩，说明你已经动心了。我坦白的说，我是92#忠实用户，但给这个车加的却是95#，因为2.0T调出400Nm，而且低转速扭矩输出这么好，必然需要更好的抗爆震性，否则退点火角会牺牲动力，差不了几个钱还是95#吧。

（图：建议#95伺候）

5）对了，前面聊到的机油消耗，7000km开下来，目前还在机油表刻度的上半段呆着呢。大约3200km的时候，告别了max的那个刻度，然后就大约每五六百公里下去一个刻度。好到我都有点怀疑，因为不知道这个显示表的准度如何，但至少一个保养周期不用提示我添机油了。

（图：这是2022年6月1日的机油显示值，当时车子在我手里开了大约3200km了）

（图：这是2022年8月26日的机油显示值，行驶7000多km了，看得到液位的确在渐渐靠近MIN，不过我马上就要换机油啦~yeah！）

6）漆面真硬，钣金真硬，轮眉真硬。一次晚上诺嫂开车出车位，把右边的一台长城SUV的车头蹭了一大片，但是我车一点没感觉，后来是邻居联系我们，问是不是我们的车子右边蹭伤了，我们才晓得，回来道歉+赔修车钱，结果我们自己的车上都是别人的车漆沫沫，毛巾擦几下就掉了，钣金、轮眉、漆面都和没事儿一样；

7）ON Call，一个很有尊贵感的服务：有一个人工后台，想导航去哪里你就按ON Call，接通电话后小妹会跟你确认目的地，并推到车机上，你点击确认即可一键进入导航，这样驾驶过程中的注意力不容易分散；我还有车子和手机APP互联设置不明白的地方，也通过ON Call骚扰过后台小妹（没想到老坦克还配手机APP吧？）；

8）对了，我一直没有找到倒车自动后视镜自动下翻的功能，不知道这个车带不带，希望同款车友指点一二；

9）有手机信息提示时，或警示音时，系统是自动把音响的低频成分去掉，来凸显提示音，这个体验就跟扬声器突然坏掉似的，以前的沃尔沃采用的方案和其他家一样，降低音乐音量即可，这个设计其实更好；

10）车子有自动泊车和自动挪出的功能，但我一直没有研究过，也许不如奔驰容易上手，有体验过的诺粉可以在留言区给个评价，谢谢；

（图：第二排有自动驶入车位和驶出车位的功能）

11）友情提示，见到这种立体车库，你最好回避，实在要上去，请先把屁股对准车位后，下来看一眼，车顶行李架会不会擦到，因为车身的确比较高。

（图：注意哈，虽然有底盘升降，你即便用SPORT模式降到最低，停进去了，但是当你想出来的时候，底盘会自动升到正常状态，可能这个时候就顶上了）

12）驻车温度控制，似乎很屌，可以根据你定义的日期和时间预先调节车内温度，还能支持手机APP管理。我刚拿到车时是冬天，搞了几次也没有搞出来，似乎不会自动制热，后来偶然一次上遇到了曾经设置的时间，发现它居然在自动通风，再后来就没去试过了，主要是我上下班的时间不固定，设置定时无意义；

（图：一直没搞明白的驻车温度管理）

【写在最后】

能在手机上读完8000多字的都是平常有极好学习习惯的人，你们和好车一样，越来越少了，恩，我也该收尾总结了：

1.沃尔沃的宣传实在配不上自家的车，太含蓄了，以至于你想了解它的好，必须先买一台，这显然成了鸡和蛋的问题；

2.沃尔沃的底盘、动力总成、NVH调校，的确不是一流水平，在乎这个就去买BBAP，乐趣更足，如果你主要在乎沃尔沃的优势特质，几乎只有一个选择；

3.沃尔沃的配件贵，维修贵，但好在二手车价很实惠，让我们留出养护预算还能省。

4.大家不爱听的大实话：沃尔沃既然算个豪华品牌，国内车价也不算贵的前提下，如果配件再不贵点的话，豪华的门槛在哪里？拥有一台车的幸福感、自豪感，其实也要源于“大多数人没有”的，而大多数人没拥有的原因，要么车限量，要么车价贵，要么持有贵，总归有个门槛替你拦住大多数买家嘛。这么想，也容易让自己释怀。其实，沃尔沃的高端车型在美国卖得跟保时捷差不多了，只是人家在中国怕价格定高了卖不动而已，背后的意思你懂哈。

于是就顺着这个逻辑推演：你要是重视安全、健康，生性低调又追求品质，很可能会考虑沃尔沃，这也是为啥沃尔沃车主里有那么多医生、律师、老师、公务员等白领知识分子的原因。开几年后，你肯定体验到沃尔沃独有的好了，鼻子也被养刁了，那换车时多半还会选沃尔沃，因为其他品牌看不上啊，开起来轻飘飘啊，一拉开展车门就是一股气味啊，于是你就被这个品牌“赖”上了，你就从V40换V60，从S60换S90，直到换上XC90后，突然发现悲剧了，似乎踏上了悬空台阶的最后一级，接下来无路可走了。

其他品牌不一定符合你的调性，或面临配置降级，或内饰味道不满意，或价格高出一倍，这个时候买车肯定考虑全家使用场景，安全那是头等大事，回头再刷到某个碰撞视频，你会发现还是沃尔沃好，于是无车可换……这，就是到达天花板后的孤独和痛苦。

XC90车主们，你们说是不是吧？我知道你们都在熬啥，都在等沃尔沃出MPV和电动版XC90哈？期待着接娃等人时，躺坐在车里吹空调、刷剧、睡午觉哈。对，这是目前燃油版XC90唯一做不到的场景，如果沃尔沃的电车能延续傲视竞品的安全性，我也非常期待。

如果你也喜欢沃尔沃，条件允许的话，我建议可以先从V40、S60玩起，开销不多，还有机会多爬几级台阶，毕竟每次换车都该是件幸福的事，太早上XC90了，就容易像我这么郁闷。

（尾图：诺嫂亲手做的小老虎）