【本田摩托车怎么更换离合片】本田黑科技使旅行更有趣。

在多姿多彩的摩托车王国里，旅行用摩托车主要是位于万千山、昼夜长途奔驰的魅力车型，因此对安全性、舒适性和娱乐性要求很高，因此必须有强大可靠的引擎、激增的动力、精密的电子安全辅助设备、所有旅行设备和有趣的娱乐。

Honda旅行摩托车当然有这些，已经超过了这些标准，布置了更多Honda独门秘诀，使旅行更加安全、舒适和有趣。旅行。

Uni-cam气缸盖：减肥

这项技术最早应用于越野摩托车CRF450R，目的是在获得强大动力的同时减小尺寸和重量。与DOHC相比，Uni-cam的优点是实施结构简单紧凑的结构，减少重量，降低车辆中心，同时允许狭窄的阀门角度，从而获得平坦的燃烧室。有助于点火火焰的快速传播。发动机能挤出比标准SOHC更强的动力。

作为长途旅行的骏马，Honda的大型旅行车NT1100有足够的动力。该动力心脏来自大型探险车“非洲双缸”，为了挤出更多动力，调整发动机整体大小以实现紧凑结构，武装了Honda独特的Uni-cam阀门驱动技术。根据Uni-cam气缸盖的加流，每个4缸气缸盖可以顺畅高效地呼吸，使这个1084mL的大缸直径2缸发动机达到75千瓦(7500r/min)，最大扭矩为105N M(6250 r/MIN)

双离合器驱动系统：自动变速

双离合器驱动系统(DCT)包括两组离合器。奇数齿轮配合一组离合器，偶数齿轮配合另一组离合器。这样，在离合器过程中，两组离合器交替工作，在更换齿轮时，动力输出不会“阻塞”，从而使机头的齿轮变得更快、更平滑。

例：NT1100 DCT的多种变速方式：自动变速方式提供4种设置：分别运行平稳、油耗经济的D标准模式和令人激动的S1、S2、S3运动模式。在手动变速方式中，骑手不必操作离合器，而是通过方向盘上安装的按钮直接换齿轮。配备DCT的NT1100使操作更容易、乘坐更方便、繁琐的传统变速方式变得更容易、更方便，使长途奔驰充满了操作的乐趣。

双叉全面减震：性能个性

在通常的布什前叉结构中，道路对方向盘的冲击很大。双叉前减震具有独特的结构功能，不再有前叉内管和外管之间的摩擦，有效减少路面传递给方向盘的冲击。同时，双叉前的减震重量更轻，惯性质量明显减少于传统的前叉。结构更紧密，行程轨迹前轮胎和发动机之间的空间需求更少，工程师可以更靠前地安装发动机。

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作为豪华旅行车的旗舰，Honda金翼做出大胆的变革，换下传统的套筒式前叉，改用上业界罕见的双叉前减震，辐射出强烈的现代气息和特立独行的风采。独树一帜的双叉前减震，让金翼骑乘更舒适，因为从前胎传递给车把的冲击减少了30%；转向更轻盈，因为双叉前减震的惯性质量减轻了40%，骑手在摆弄车把时更加得心应手；操控更灵活，双叉前减震帮助优化了前后质量分配，前轮承载了更多的负荷，骑手操控起来更灵活、响应更好。

☞倒挡装置：停车轻松省力

基于双离合传动系统（DCT），Honda工程师进一步挖掘潜力，增加了步速模式，可以方便地实现倒挡功能，让骑手在狭仄空间腾挪重型摩托车不再吃力。在步速模式下，双离合器的一套配合于前进，另一套则用于后退；前进速度控制在1.8km/h，倒退速度则为1.2km/h。

金翼的DCT版本增加了步速模式，实现了倒挡功能，这对于大型豪华旅行摩托车来说，实在是贴心装置！有了倒挡功能，要在城市停车场或车库中前后倒腾金翼，只需操作左车把上的+或–开关即可。