【本田的双离合技术怎么样】本田“非双”22升级攻击！继续DCT双离合器变速器，优化动态性能。

本田“非重型”22个升级袭击！继续DCT双离合器变速器，优化动态性能。

地主家也没有余粮的本田。虽然各种车型停止了发售，但旗下的实力狱卒们仍在迎接最新一期的优化升级。这次嘉宾是本田的沙漠王3354非CRF1100L。

据悉，本田将对该CRL1100L进行详细的优化升级，有兴趣的小伙伴们将前来围观。

1。虽然外观上相当成熟的车型CRF1100L变化不大，但其前面的挡风玻璃明显升高，在五档调整模式下高度可以保持在1520-1580mm，可以起到更好的作用。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

2。在功率方面，CRF1100L将原来的动力枪和DCT双离合器变速器一起使用，但本田将优化排气系统，使性能更加激进。动力数字没有变化。

该发动机的实际位移为1084cc，最大功率73KW，最大扭矩103N m，处理本田PGM-FI喷雾加油系统、DCT双离合器6档变速箱、新型和控制程序更新。

这款发动机的优点不仅体现在动力强、齿轮平稳、燃料消耗上。据官方介绍，100公里油耗为4.68L，作为工业级摩托车，CRF1100L很容易让人羡慕其他车型，与这辆车的18.8L油箱体积相结合。

3。在配置层面，该车有多个版本，具体配置可能会有所不同，但除了部分常规配置外，还有6轴惯性单元，用于确保车辆的行驶稳定性，可以关闭6种行驶模式、定速巡航、电子油门、双通道ABS等顶级实用配置。

4。对于车身，CRF1100L采用轻量化的框架结构和悬挂系统，车轴1560毫米，车长2310毫米，最小距离间隔210毫米，座椅高度810/830毫米，是非常强硬的ADV表现。

以上是对本田22个“非冗馀”的简要介绍，最大的变化在于变速器的软件升级、排气系统的优化、全风齿轮的增加。

这辆车19.8万美元的起始售价注定要再次拉开我和他之间的距离，但这不是这辆车的问题。只能说明我的砖头移动速度还不够快，跟不上原地踏步，屏幕前不会有这种尴尬。