本田的新电气品牌“e:N”在中的第一辆新车东风本田e:NS1拥有网络红旗,吸引了广大消费者的目光。这次猫型勘探店,让我们近距离感受一下这个本田新的纯战车品种。(John F . Kennedy,Northern Exposure,)本田作为中国市场上首次亮相的纯电车品种,东风本田e:NS1的产品有哪些亮点?能不能倒车,能不能完成逆袭,我们一起看看它的产品成果。
东风本田e:NS1新车诞生于“e:N体系结构F”平台,以本田E: Prototype原型车定位纯电动小型SUV。这次我们实际拍摄的车型是最高配套车型,官方CLTC续航510公里。
外观方面,新车采用本田新的家庭式设计,但增加了鲜明的新能源特征。进气格栅采用封闭式分层造型设计。
前灯采用了最近流行的窄而长的造型,从中间向两侧延伸的前灯集团可以实现“Heart beat心动互动语言”,同时e:NS1在自发光后首次应用本田“H”LOGO。
' H '标志下,盖子内放置了两个充电接口,其中左侧是直流充电接口,右侧是交流慢充电接口。
车身侧面的形状轮廓与现金XR-V有更多相似之处,在尺寸上东风本田E3360NS 1的长宽分别为4390/1790/1560mm和轴距2610mm。
集线器采用18英寸多泡沫集线器,看起来很新,很时尚。和它相配的是18英寸的马牌轮胎,这种轮胎性价比和音素性都很好。
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尾部采用了时下流行的贯穿式的尾灯组设计,并且左右尾灯组内部增加了鳞片的设计,使其看上去更加有立体感。同时呢,视觉上也起到了拉宽的效果。
尾部中间的LOGO采用了HONDA 的英文拼写,字母样式设计的时尚、可爱,辨识度很高。
我们实拍的车型采用了电动后备箱的设计,打开之后里面的规整度还不错,并且整个后排座椅还支持4/6比例放倒,日常装载能力可以得到一定保障。
内饰方面,新车采用了简洁的内饰布局,整体设计风格带着浓厚的与本田燃油车的影子。新车采用了10.25英寸的全液晶仪表+15.2英寸竖状中控液晶显示屏显,提升了科技氛围,车机系统搭载的是Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,支持语音控制、 AR导航、车家互联等功能。营造出了未来感的数字座舱概念。
整个屏幕设计成了三块区域划分,从上到下采用分屏布局,最上部是娱乐功能,集成了导航、音乐、天气等;中间为车机功能有蓝牙、电话、设置等;最下部是车辆及空调区域的显示内容。
分屏之间的区域相连部分并没有屏幕拼接的痕迹,而是在一整块儿屏幕上做的区域划分。UI布局一目了然,非常清晰直观,实际操作上的触感灵敏,而且功能切换也非常流畅度,对整套车机系统的前台和后台都值得大力点赞。
方向盘采用了真皮材质的三辐式设计,左侧的按键控制多媒体系统以及切换仪表的显示,右侧区域是驾驶辅助控制模块。方向盘手感细腻,控制按键阻尼反馈也比较顺手。
东风本田e:NS1的在换挡机构用的是SBW按键电子换挡,操作方便,同时也足够时尚。该车设计与本田混动一致。
得益于东风本田e:NS1达到2610mm的轴距,其车内空间足以媲美紧凑型SUV,猫哥176的身高进入后排空间,正常坐姿下,腿部会有三拳的距离。后排地板也是纯平的设计,即便长途旅行对中间乘客来说,也不会很局促。完全满足一家人的出行需要。
我们在东风本田e:NS1实拍中还发现了其采用的是流媒体后视镜,该功能在启动车辆时会自动打开。这一让人惊喜的小细节,充分印证了东风本田e:NS1在智能化方面的用心。
配置方面,新车搭载了Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版,支持AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能,同时支持手机为终端的数字钥匙,对车门、车窗、空调等进行远程控制,并可通过手机进行无钥匙启动。值得一提的是,在新车上首次搭载DMC驾驶员状态感知系统,能有效识别驾驶员状态情绪变化,做到主动提醒。
动力方面,动力和续航方面,东风本田e:NS1提供了e型版和e动版两个版本,其中,e型版的最大功率为134kW,峰值扭矩为310牛·米而e动版的最大功率为150kW,峰值扭矩为310牛·米。电池组方面搭载来自宁德时代的三元锂电池组,对应的电池组容量分别为195Ah和153Ah,可提供420公里和510公里共两种续航表现。
写在最后:目前东风本田生产的e:NS1型已经完成了预售发布,预计将于4月26日迎来正式上市,此前公布的预售价格为18万元~21万元。在电气化领域,本田的厚积薄发,通过实拍可以看出e:NS1除了拥有出众的颜值之外,它的实用性配置更为突出,而更多智能化配置的搭载,也更为符合国内消费者的口味。没有了发动机的本田依然不容小视,让我们一起来期待它上市的表现吧。
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