【本田双缸摩托圆灯不亮怎么回事】自动解锁，好玩升级！从新非洲双缸谈本田DCT双离合变速器.

对于有摩托车探险热的人来说，Honda“非洲双毒”CRF1100L Africa Twin是每一个真正的探险水平。与传统的大型探险车不同，“非洲双缸”贯彻了真正的探险车理念，具有纯正的探险越野血统和强大的征服力量。在这方面，专家骑手从命名中可以看出，终端——CRF属于Honda耐力车和越野汽车系列，“非洲双读”这一名称源于为庆祝达喀尔拉力赛冠军而推出的XRV750 Africa Twin。

细心的骑手们会发现CRF1100L Africa Twin有多种版本，其中配备Honda DCT双离合自动变速器的CRF1100L Africa Twin比手动变速箱版本贵约1万元。那么，作为改变摩托车驾驶方式的划时代技术，Honda DCT到底有什么玄机呢？

我知道在摩托车的动力传递过程中，核心部件是发动机、离合器、传动系统、驱动装置等。这里离合器负责动力的结合和分离。骑手要换挡时，首先要拉动离合器杆，使动力传递暂时中断。然后踩下换档控制杆，选择所需的齿轮。放下离合器杆，恢复动力传递。这称为手动变速(MT)，优点是稳定、皮革结实，但由于自身的结构特性，变速速度慢，动力接合有一步一步的问题。

为了改善现有的人工变速问题，Honda DCT变速器应运而生。DCT，即双离合器驱动系统，顾名思义，DCT由两套离合器组成：奇数离合器、伺服1、3、5齿轮、偶数离合器、伺服2、4、6齿轮。两组离合器交错工作(例如，从1档改为2档)。偶数离合器与2档啮合后，奇数离合器有助于再次解除1档齿轮，因此离合器过程中不会出现动力“阻塞”现象。

另外，在传统的人工变速系统中，骑手通过左脚踩挡，移动齿轮轴，然后充当齿轮鼓和叉，使齿轮齿轮打滑。但是，在双离合器驱动系统中，变速马达起着这种作用，驱动齿轮轴。

DCT实现了两种变速方式。一种是自动变速方法(AT)，可密切监控速度、引擎速度、齿轮位置等。根据预设程序自动调整适当的齿轮，并提供D标准模式和S运动模式。这个模式给骑手创造了更加动态的驾驶体验。另一种是手动变速方式(MT)，骑手可以随时自行选择想要的齿轮，而无需手动操作离合器。

得益于 DCT的结构优势，骑手实现了更快的变速动作，避免了换挡时动力传递中断，消除了挫折感，使加速过程更加平稳。DCT可以帮助骑手创造更安全、更舒适的旅行，比如榨油走，所以在红绿灯前开始更方便，在坡道开始时更安全。不必手动操作离合器，骑手可以集中精力操作车辆或制动等。

返回了我们提出的CRF1100L Africa Twin DCT，该探测车的亮点还配备了六轴惯性测量装置(IMU)，可以密切监视偏航、俯仰和翻滚维的角速度和加速度。随着这一信息添加到控制系统中，DCT的自动齿轮更加接近骑手的意志和实际需求，同时加强了驾驶安全系数。

Honda开发DCT的目的是提高操作的趣味性。自2010年推出第一款双离合电动车型VFR1200F DCT以来，Honda不断开发和改进DCT，并将其用于NC700、CTX700、金翼、NT1100等车型。双离合器传动系统使骑手摆脱繁琐的离合器和积木操作，同时保持齿轮特有的加速直觉，增强人车一体感，给骑自行车生活增添更多乐趣。 (以英语发言)(以英语发言)。