【本田crv自动驻车键怎么使用】燃油版搭配本田CR-V，体验一下24.98万韩元、1.5T CVT动力怎么样？

说到购买发动机送货车，大家首先想到的是本田这个汽车品牌，本田在发动机领域的造诣确实很高。只用地球梦引擎打了很多竞争者，但制造汽车是很普通的。今天我们来体验一下本田旗下的CR-V。该型号是汽油版的顶部配额，2021年240涡轮CVT四驱版，地图为24.98万韩元。

本田CR-V的外观设计仍然沿用本田的家庭式SUV设计风格，整体上看起来视觉立体，但前脸代替了镀铬减少的装饰板，增加了运动的氛围。中网格栅面积不大，采用蜂窝结构，提供主动封闭的空气格栅的设计。两边的大灯形状比较普通，内部结构的设计比较精巧，采用LED光源，支持自适应透视光和自动前灯。以后包围的设计也很有个性，添加了不规则的铬条，视觉上更加激烈，两侧的雾灯也使用LED光源。

本田CR-V的侧面设计也有很好的识别度，整体看起来视觉饱满，复杂的线条不多，但车轮拱的线条画得很明显，增加了车身肌肉感，车身底部全部被黑色塑料包围，包括眉毛在内的设计手法最实用，同时增加，这辆车的轮子由19英寸套装组装而成，采用双色5辐射V字设计。

Humi也有立体感，特别是尾灯设计，很独特，这种风格也很经典，在第一代本田CR-V上持续，到目前为止在尾灯内使用了整个LED光源，灯光效果还是很有看点的。尾灯中间有一根粗铬条。然后包围看起来有些普通，但加上银色装饰来充实，暴露的排气采用了双方单出的布置。

内饰的设计还是很熟悉的风格，没有太大变化，经典延续，但细节有明显的优化，中控台也使用立体感强、比较复杂的线条设计，材质上都以柔软的材质为主，用亮黑色装饰点缀，然后搭配木纹板。

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方向盘为三幅式结构，样式设计得挺好看，同时真皮包裹的手感也很不错，采用枪灰色饰条点缀，多功能按键的面板为亮黑色，不过按键的尺寸都不算大，并且其还配备了换挡拨片。三段式的仪表布局也是本田惯用的设计手法，中间为一块7英寸的液晶屏，两侧为数字显示屏，用于展示水温和油量，这种样式称其为全液晶仪表也不为过，中间显示屏的清晰度也还可以，车况信息查看的直观。

对于当下来说，中控屏的尺寸只有7英寸稍显一般，但它的UI风格以深色为主，与变宽很好的融合，所以视觉上的感觉还是不错的，并且设计了旋钮用于调节音量。对于该屏幕的系统只是搭载了些基础功能，比如导航、蓝牙、车联网，而语音识别仅支持电话控制，系统的流畅度还是有待改善的，清晰度做的也不是很好。

作为顶配车型，在被动安全上为全车提供了6个安全气囊，支持胎压报警，而主动安全上要丰富一些，当下流行的功能除了并线辅助没有提供之外，其它均有配备，不过实用性比较高的只有主动刹车，辅助驾驶上也是提供了前后驻车雷达，同时还有可实现L2级的自动驾驶，这里面包含了全速自适应巡航系统，当然还支持车侧盲区影像和自动泊车，360°全景影像也是必不可少。

本田CR-V的座椅设计看着比较厚实，造型上仅仅是增加了些横向条纹进行修饰，同时它的内部填充物不算太软，舒适性表现一般，不过有着出色的包裹性。前排座椅均是支持电动调节，主驾驶座椅支持12向调节，副驾驶座椅只有4向，但都配备了座椅加热功能。而第二排座椅的靠背也是支持调节的，舒适性上的表现也要更好一些，中间位置提供了扶手和头枕。

对于本田CR-V的空间那是没得说，毕竟这也是它的看家本领，坐到前排将座椅位置调至最低后，身高184cm的体验者头部空间还有4指，保持位置不变进入后排，头部空间剩余1拳，腿部空间在1拳4指，同时它后排地板中间凸起的并不高，能够提供不错的舒适性，但该车的全景天窗面积并不算大。

后备厢内的空间还是挺可观的，设计得也比较规整，并且它的隔板设计了双层可调，增加空间灵活性，以及它的后排座椅，可以按比例放倒。

该车搭载了本田引以为傲的L15BL发动机，这台1.5T涡轮增压发动机功率最大142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m，传动匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统整体的驾驶感受也还可以，动力输出比较平缓，比较容易上手，对于2.1吨重的车身也是表现的游刃有余，而CVT无级变速箱也是一如既往的平顺。并且还提供了适时四驱技术，底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，这套底盘的调校整体质感很不错，有一定的韧性表现，高速状态下展现的也比较扎实。

总的来说，本田CR-V在国内家用车的地位还是挺高的，外观和内饰的设计虽说一直在优化，但也有点审美疲劳，不过车辆配置及空间上的表现挺不错的，但是价格就比较坚挺了，发动机这一块是没得说，毕竟本田就是靠这个起家，而CVT变速箱倒也可以换换了。