【本田凌派中控屏怎么重启】试驾新能派：大屏幕汽车系统/后排舒适度雅阁/全系航空头枕，真香

电场售价：10.98万~ 16.98万韩元

测试车辆：2022 Rui旗舰版

测试车辆价格：16.98万韩元

测试地点：宁波

交通状况测试：城市综合道路、高速公路

达夫在《故都的秋》上说“尽情品尝秋天的味道”。

盛夏蝉鸣和海风的宁波，太阳高，秋天高，空气清爽。在这里，如果开着新的凌派向前走，宁波的秋色“饱腹感”会更加惬意。(伯纳德肖，北方专家)。

已经听说了新能派卓越的空间、技术基因和智能汽车系统。亲身体验后，终于发现所有的称赞都不是凭空而来的，新能派确实在这些方面达到了极限，把A级车的惊喜和满足感拉得满满的，所以我们在它上种了很深的草。

仍然记得被称为“小野阁”的上一代对能派的热情。第一次见到的新能派差点认不出来。它的前脸大面积的熏黑用中网连接到前照灯上，反过来梯形进气格栅加上锋利的铬装饰和较低的前部，有俯冲的感觉。“小雅阁”更加“霸气”。

是以空间、家庭为中心的车型，新能派的车身尺寸为4766/1804/1509mm，车轴为2730mm，不仅比以前的车型有更多的空间，而且还处于名为“空间魔术师”的本田优化之下。

尺寸的增加，除了使车辆的车身线条更加平滑外，还看透了中国消费者对“大”的追求，带来了可与B级轿车媲美的宽阔体格和宽敞的驾驶空间，特别是后排可比的宽敞驾驶空间。完全无法想象这是一辆紧凑型车。宽度很快就会赶上雅阁。

新能派的后排组成是此次改组的重点之一。除了宽敞的空间外，后排扶手和空调排放口也成为标准，扶手设计成一体的桌板，使后座成为简单的四座位型，可以进一步丰富和扩大家庭旅行场景。

印象深刻的是后排航空枕头，很好地展现了对头部的支持性和支持感、人性化设计和新凌派的优点。

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此外，新凌派的内饰主要以简洁实用为主，它对中控台的主要硬件进行了升级，采用9英寸的彩色智能屏，并将实体按键控制面板换成了一体式静电化触控面板，搭配SBW按键式电子换挡机构，营造出一个科技感很强的车内氛围。

当然，在电子系统上，新的总是更先进、更智能。新凌派的车机系统也是如此。除了两款入门车型外，新凌派全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联，不仅提升了UI逻辑和操作流畅度，还实现了手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。实际体验，像“我饿了、我冷了，我想去哪里”通通都难不倒它。

不可否认，同时满足感性和理性的双重要求，不是件容易的事。只有感性和理性的叠加，才算得上是一款内外兼修的理想车型。新凌派在感性层面上的表现可圈可点，在理性层面，同样让人惊喜。

我们此次试驾的是新凌派的1.5L混动版，发动机最大输出功率80KW，最大扭矩134N·m，电动机最大功率96KW，最大扭矩267N·m，系统综合功率为113KW，WLTC综合油耗仅4.8L。

光数值就很漂亮，而实际体验它的整体驾驶感受比燃油车要更加舒适。得益于第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持，它在起步阶段很轻松，加速的质感也很好，配合CVT变速箱在城市中的驾驶游刃有余。值得一提的是，在你需要强力加速时，系统会采用混合动力驱动模式，输出源源不断的动力储备。

在操控和底盘上，新凌派还是本田的风格，同时也做了提升优化。转向上，新凌派采用电子助力，整体的转向手感更加轻盈稳定，指向性和阻尼感也都比较均衡。底盘则通过对减振器阻尼和弹簧的调整，使悬架在行驶过程中表现更加紧致、运动。

不过，它并没有一味地强调运动。比如在试驾过程中遇到的一些坑坑洼洼或者小沟坎，它都能比较轻松地过滤掉，并保证后排乘客的舒适度，整体的调校依然还是符合家用车的调性。

新凌派最直观的变化还体现在对NVH方面的升级。在上一代车型的基础上，新凌派整体增厚了隔音材料的厚度，并在前围挡板和地板地毯位置都增加提升了隔音层，同时还搭载了同级独有的主动降噪功能，最大限度降低了胎噪、路噪和风噪。无论在城市道路还是在高速路段，整个驾驶过程都相对安静舒适，不得不说，新凌派在静谧性方面确实提升不少。

对于一辆合格的家用车来说，安全配置也是必须要保证的。新凌派搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，可实现全速域自动辅助跟车并能做到刹停，实用性非常高，在此次试驾的高速路段中，这套系统充分解放了驾驶者的双手，带来的便利性显而易见。

诞生于2013年的广汽本田凌派，至今已经做到了一百万的销量成就，成为A级车市场中的佼佼者。而新凌派的到来，在延续了本有优势的基础上，在智能上做出顺应时代的升级，让消费者看到一款在颜值、智能、品质、动力、节能方面面面俱到的产品。可以说，这样的新凌派直勾勾戳中了A级车消费者的诉求，在10-15万合资紧凑型市场上的竞争力不容小觑。

编辑=林丽金

监制=罗祖星