【本田艾力绅内门板怎么拆】本田阿里信升级了丹麦丹纳音响，高质量性价比高，让车主们听得进去。

本田艾略特是一款中端MPV，外观时尚，线条自然，整体造型沉稳优雅，空间宽敞，操作方便，深受商务车的喜爱。只是原车音响有点逊色，音质平淡，音乐张力不足。

设备配置列表：

前声场：丹麦德纳212分频

后部声场：丹麦德纳212C同轴扬声器

功率放大器：先驱100A DSP功率放大器

隔音部位：轮毂、4门、后尾箱

隔音材料：俄罗斯腺苷铱a

【原车音响分析】本田Alezent空间大，各种性能不能说，但是在原车音响系统配置方面，本田Alezent似乎没有那么完美。原车配有6个扬声器，扬声器没有特色，朝贡粗糙，音质平平，只能用于日常听音，不能给车主带来出色的声场效果。

全面声场升级

前面声场安装了Esotan系列212套DIVID扬声器套装，该扬声器的低音单元使用单独的MSP(硅酸镁聚合物)振膜，使圆锥盆成为一体，大大提高了工艺难度，但减少了分裂振动，使声音更加干净，细节更加清晰。此外，该扬声器设计合理，可以无损地安装在汽车位置上，提供简单直接的音质提升。

丹麦德纳212高音原地无损安装丹麦德纳212中低音原地无损安装丹麦德纳212频率中低音扬声器后声场升级

结合丹麦Dena 212 C同轴扬声器，作为后声场的整体补充，不仅可以提高音乐的氛围感，Dena ESOTAN 212 C还使用Dena ESOTAN 212等规格的部件，灵敏度较好，与全声场扬声器形成互补优势，进一步丰富音乐表达。

丹麦德纳212C同轴扬声器现场无损安装丹麦德纳212C同轴扬声器

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• 在提升音源方面，升级一台先锋100A DSP功放进行优化处理，让每个喇叭单元都能释放最佳音质效果，让声音定位更精准、层次更分明、环绕效果也变得更加立体。

轮毂隔音

轮弧进行隔音，可以非常有效的降低胎噪向车内的传递。轮弧进行隔音施工时要卸掉车轮、轮弧支撑体，把里面清理干净，然后改装师使用俄罗斯阿德萨隔音进行隔音处理，将胎噪噪音从源头隔绝在外。

• 轮毂隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

四门隔音

拆开车门内饰板，能看到本田艾力绅的车门板上只有一层薄薄的防水膜，不仅容易与喇叭有共震，并且还会有风噪和外界噪音传入。并且原车喇叭的材质和工艺都很简劣，这样的原车音响根本就满足不了车主那颗爱听听音的心。

• 原车门板防水纸隔音毫无隔音效果

• 门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

• 门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪

后备箱隔音

汽车后尾箱和轮毂不仅是传播胎噪、路噪的部位，而且还是排气管噪音和共鸣噪音入侵的主要"通道"。拆卸尾箱附件，钣金直接暴露出来，原车对尾箱机会没有隔音处理，尾箱低频共鸣噪音与后轮胎噪从这里传递到驾乘仓，因此尾箱隔音也需要重点照顾。

• 后备箱隔音措施欠缺

• 后备箱隔音，减少共振，隔音降噪

【总结】本田艾力绅音响升级，全车隔音降噪已经改装完成，改装师将车内完美复原，完全看不出改动的痕迹。“穿上”环保高效的隔音新装，路噪胎噪和尾箱共鸣噪音明显变小，驾乘环境更安静舒适。同时，新的音响系统播放出来的音乐层次分明，高音清晰通透，中低音细腻醇厚，音质清晰柔和，声音表达真实自然，车主对新的音响系统非常满意！